デリバリーバルブ A20 – 大きな問題を防ぐ小さなコンポーネント

ディーゼル燃料システムでは、いくつかの部品が注目を集めています。インジェクター。パンプス。コモンレールコンポーネント。これらはショーのスターです - 整備士が話したり、オーナーが心配したり、高額な値札がついた部品です。

次に、静かに動作する部分があります。部品防ぐというよりも問題原因となる彼ら。のデリバリーバルブ A202番目のカテゴリーに属します。

この小型で精密に機械加工された-コンポーネントは噴射ポンプの内部に設置され、何か問題が発生するまではほとんどのオペレーターが意識することのない仕事を行っています。-。噴射サイクルの終了を制御し、燃料の滴りを防止し、必要なときに必要な場所にディーゼルを一滴一滴正確に供給できるようにします。これがなければ、エンジンは煙を出し、パワーを失い、驚くべき速度で燃料を消費してしまいます。

A20は、デリバリバルブ- は、従来のディーゼル燃料噴射ポンプで使用される排出バルブまたは圧力バルブ - としても知られています。これは、A- タイプおよび P- タイプのポンプ ファミリの一部であり、日本の商用車からヨーロッパの産業用エンジンに至るまであらゆるものに使用されています。燃料システムの中で最も魅力的なコンポーネントではないかもしれませんが、最も重要なコンポーネントの 1 つです。

 

送出バルブは 2 つの重要な機能を実行します。

1. 逆流防止

ポンププランジャーが上向きの燃料送出ストロークを完了すると、送出バルブが閉じます。これにより、燃料が噴射ラインからポンプへ逆流するのを防ぎます。このシールがないと、噴射ラインは噴射イベントの間に圧力を失い、燃料供給が不均一になり、燃焼不良が発生します。

2. 圧力緩和と液だれ防止

注入後、吐出バルブが高圧ライン内の圧力を下げます。{0}この急速な圧力降下により、インジェクター ノズルでの確実なカットオフが確保され、不完全燃焼、発煙、カーボンの蓄積を引き起こす燃料の滴下が防止されます。

より簡単に言うと:デリバリーバルブは、各噴射イベントをクリーンかつ正確にするものです。これにより、燃料が適切な圧力で適切なタイミングでインジェクターに供給され、問題を引き起こす残留圧力が発生することなくシステムが次の噴射の準備が整うことが保証されます。

 

「A20」識別子は、このバルブについていくつかのことを示しています。

"A"- は、-タイプポンプファミリー。ボッシュで最も広く使用されている機械式噴射ポンプ設計の 1 つ

"20"- は、このバルブ バリアントの特定の流量と圧力特性を識別します

A20 は、A12、A23、A28、A33、A39、およびその他のバリアントを含むより広範なファミリーの一部です。各バリエーションは、さまざまなエンジンの用途と燃料供給要件に合わせて調整されています。

A20とはない :

これはコモンレールコンポーネントではありません。インジェクターではありません。電子制御バルブではありません。 A20 は次の世界に属します。機械式ディーゼル噴射- コモンレールが普及する前に、何百万台ものトラック、掘削機、産業用エンジンに動力を供給していたテクノロジー。

しかし問題は、これらのエンジンはまだ稼働しているということです。そしてまだ部品が必要です。

 

デリバリーバルブ A20 は主に以下に関連します。いすゞと日産のディーゼルエンジン、特に商用車や建設機械で使用されるもの。

主な用途は次のとおりです。

エンジン	応用
いすゞ4JG1	油圧ショベル（OTTO Zx70、日立）、産業機器
いすゞ 6BD1	トラック、産業用エンジン
日産 SD33	商用車、産業用途
日産 4BD1	商用車

A20 は通常、次の場所にあります。

いすゞ 4JG1系燃料噴射ポンプ - は掘削機のパワートレインの重要なコンポーネントであり、信頼性の高い高圧燃料の供給が運用効率と機械の稼働時間に直接影響します。-

A- タイプおよび P- タイプの Bosch ポンプ各種乗用車、商用車、産業用エンジンに採用

関連品番A20 の場合は次のものが含まれます。

部品番号	サプライヤー
5156410030	オット、いすゞOEM
9 411 038 594	ルートン、アフターマーケット
090140-1000	ゼクセル

相互参照の互換性:{0}A20 は、修理キットいすゞ 4JG1 燃料噴射ポンプ用。デリバリバルブと他の摩耗コンポーネントが含まれます。

 

デリバリーバルブA20は機械式射出の時代。これはポンプ内で動作し、エンジンのカムシャフトによって駆動されるプランジャーによって燃料が加圧され、タイミングと燃料量が電子的ではなく機械的に制御されます。

コモンレールとの比較:

特徴	メカニカル(A20)	コモンレール
圧力の発生	-シリンダーごとのプランジャー	共有高圧ポンプ-
コントロール	メカニカルガバナ、カム	電子ECU
インジェクションイベント	サイクルごとに 1 つ	サイクルごとに複数
プレッシャー	低め (最大 ~1,000 bar)	より高い（最大 2,000+ バー）
コンポーネント	よりシンプルに、より少なく	より複雑な、より多くのセンサー

A20 は、よりシンプルで機械的な世界に属します。そして、それを使用するエンジン -、いすゞ 4JG1 掘削機、日産 SD33 トラック、その他数え切れ​​ないほどの主力製品 - にとって、そのシンプルさは美徳です。これらのエンジンは、現場で使用可能-。ラップトップの診断プログラムを実行する必要はありません。そして彼らは毎年、地球上で最も過酷な条件の中で働き続けています。

 

デリバリバルブは摩耗部品です。時間の経過とともに、シール面が劣化し、スプリングの張力が変化し、バルブが適切に固定されなくなります。

A20 の交換が必要な兆候:

喫煙- ノズルでの燃料滴下による不完全燃焼

電源喪失- 負荷時の燃料供給に一貫性がない

ハードスタート- の残圧の問題が射出タイミングに影響を与えています

燃料消費量の増加- 不十分な噴霧による非効率的な燃焼

激しい走行- シリンダー間の燃料供給が不均一です

予防交換賢いアプローチです。シールやガスケットと同様、デリバリバルブにも寿命があります。故障する前に交換することで、交換するとはるかに高価な他のコンポーネント - インジェクター、ノズル、ポンプ自体 - への損傷を防ぐことができます。

 

Q1: A20 デリバリーバルブはどのエンジンに適合しますか?
A20 は主に次の用途に使用されます。いすゞ 4JG1 および 6BD1 エンジン、 同様に日産 SD33 および 4BD1 エンジン。これは、掘削機 (OTTO Zx70 など)、商用車、産業用アプリケーションでよく見られます。

Q2: A20 はコモンレールシステムと互換性がありますか?
いいえ、A20 は機械式デリバリバルブ従来の A- タイプおよび P- タイプの噴射ポンプ用に設計されています。電子制御バルブを使用し、はるかに高い圧力で動作するコモンレールシステムでは使用されません。

Q3: デリバリーバルブの交換が必要な警告サインは何ですか?
一般的な症状には、過剰な煙 (特に黒煙)、負荷時の電力損失、始動困難、燃料消費量の増加、および荒い運転が含まれます。これらは、バルブが適切に密閉されていない、または圧力が正しく調整されていないことを示しています。

Q4: デリバリバルブのみを交換できますか、それともポンプ全体が必要ですか?
デリバリーバルブのみを交換できます-。これは保守可能なコンポーネントです。ただし、ポンプの使用時間が長い場合は、シール、プランジャー、その他の摩耗コンポーネントに加えてデリバリバルブを含む完全なオーバーホールキットをお勧めします。

Q5: このデリバリーバルブの保証は何ですか?
このデリバリーバルブにはメーカーの品質基準を反映した保証が付いています。