R3 ディーゼル ポンプ プランジャー |高圧-コモンレール噴射エレメント |ディーゼルエンジン用の精密プランジャーおよびバレルアセンブリ
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R3 ディーゼル ポンプ プランジャー |高圧-コモンレール噴射エレメント |ディーゼルエンジン用の精密プランジャーおよびバレルアセンブリ

R3 ディーゼル ポンプ プランジャー |高圧-コモンレール噴射エレメント |ディーゼルエンジン用の精密プランジャーおよびバレルアセンブリ

1. 製品: R3 ディーゼル ポンプ プランジャー
2. 適合機器:ディーゼル燃料噴射システム
3. メーカー: アフターマーケット OEM 交換品
4. 状態: 新品、完全にテスト済み
5. 起源: ABOSEDE ディーゼル
6.発送期間:3-5営業日
7.支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン、PayPal

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  • 24時間年中無休のカスタマーサービス
製品説明

最新のディーゼル コモン レール システムの過酷な環境では、許容誤差はミクロン単位で測定されます。 R3 プランジャーは単なる可動部品ではありません。高圧ポンプ内の重要なピストンは、システム全体のピーク噴射圧力を生成および維持する能力を決定します。-標準コンポーネントとは異なり、この R3 プランジャーは、2000 バール (200 MPa) を超える連続動作圧力に耐えるように設計されています。ディーゼル エンジンのメーカーや修理専門家にとって、R3 プランジャーの背後にある冶金と精度を理解することは、レール圧力の低下、始動の困難、燃料の微粒化の一貫性の欠如などの慢性的な問題を解決する鍵となります。

 

適用範囲 – ディーゼルプラットフォーム全体にわたる多用途性

 

R3 プランジャーは、次のような従来型および半電子ディーゼル システムの両方で広く使用されています。-

建設機械(コマツローダーなど)

農業用ディーゼルエンジン

産業用発電機

船舶用補助エンジン

機械式インラインポンプおよびディストリビュータポンプ

特によくあるのは、中型-ディーゼルエンジン信頼性と保守性が優先される場合。

 

技術仕様

 

仕様はメーカーによって異なる場合がありますが、標準的な R3 プランジャーのパラメータは次のとおりです。

モデル: R3

タイプ: プランジャー & バレルアセンブリ

材質:精密研削加工を施した硬化合金鋼

表面処理: 耐摩耗コーティング/鏡面研磨

圧力能力: 最大 200 ~ 250 MPa (2000+ bar)

重量: 約. 0.3 kg

用途: ディーゼル噴射ポンプ システム

公差: ミクロン-レベルのすきまばめ

 

システム統合 – コモンレールの進化における役割

 

R3 タイプのプランジャーはもともと機械式ポンプ用に設計されましたが、ハイブリッド システムや移行システムにも引き続き関連しています。現代の建築では:

彼らはサポートします高圧発生ユニット-

電子制御モジュールと連携して作業する

正確な燃料量を供給する補体インジェクター

ディーゼル システムが高圧化と厳しい排出基準に向けて進化するにつれ、プランジャーの精度はさらに重要になります。

 

❓ よくある質問 (FAQ)

 

Q1: R3 プランジャーはコモンレールシステムと互換性がありますか?
A: はい、主に高圧発生ステージやコモン レール アーキテクチャをサポートする機械ポンプ システムで使用されます。{0}

Q2: プランジャーは単体で交換したほうがいいですか、それともセットで交換したほうがいいですか?
A: シール精度を維持するために、常にプランジャー バレル ペアとして交換してください。{0}

Q3: プランジャーの急激な摩耗の原因は何ですか?
A: ディーゼルの汚染と潤滑不足が主な原因です。

Q4: R3 プランジャーはエンジン性能を向上させることができますか?
A: はい、改善されたシーリングと圧力生成により、噴射効率と燃焼が向上します。

Q5: 純正の高品質 R3 プランジャーを識別するにはどうすればよいですか?{1}
A: ミクロンレベルの公差、表面仕上げ、硬度の認定を探してください。{0}

Q6: エンジンリビルト市場に適していますか?
A: もちろん、アフターマーケットの修理や再製造分野で広く使用されています。

 

会社基本情報

 

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