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製品説明
BOSCH 0402736851 燃料噴射ポンプ (P7100 システム) の究極の技術的分解。設計原則、精度校正、現場修理の詳細を網羅
主要な仕様と認証
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パラメータ |
技術データ |
認証 |
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ポンプの種類 |
インライン6プランジャーメカニカルポンプ |
ISO 7876-1 |
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最大射出圧力 |
1,350バール(過渡ピーク 1,500 bar) |
SAE J967 |
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エンジン排気量 |
8.3L（ボア×ストローク：114×136mm） |
カミンズ CES 85286 |
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排出ガスコンプライアンス |
EPA Tier 1 / EU Stage II |
グローバル 1998 ～ 2003 年 |
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正味重量 |
18.7kg（潤滑剤含む） |
MIL-STD-209D |
解剖学的構造解析
1. 高圧プランジャー システム-
プランジャー-バレル アセンブリ:
材質：WC-17Coプラズマコーティング（微小硬度1,400HV₀.₃）
クリアランス: 0.0005-0.0007 インチ (0.013-0.018mm)
リークテスト: 1,200 bar で 5 ml/min 以下 (新しいユニット)
デリバリーバルブ:
定圧アンロード設計（減圧量: 27 mm³）-
デュアルシール構造により燃料の逆流を防止
2. ターボブースト補償器 (LDA)
動的応答モデル:
3. デュアル-ステージ タイミング アドバンサ
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ステージ |
機構 |
範囲 |
応答時間 |
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機械式遠心分離機 |
フライウェイト遠心力 |
BTDC 0 度 -6 度 |
< 2.5 s |
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油圧 |
燃料圧力-駆動ピストン |
BTDC 0 度 -8 度 |
< 1.0 s |
パフォーマンスマッピング
トルク特性
最大トルク: 1,029 N・m @ 1,600 RPM
低-RPMトルク強化: 18%（1,200 RPM対. 1,600 RPM）
クリティカルメンテナンスプロトコル
1. トリプル-診断方法
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症状 |
主要なテストポイント |
失敗のしきい値 |
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ハードスタート |
クランキング時のポンプ出口圧力 |
< 200 bar = Fail |
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加速黒煙 |
LDA ダイヤフラムリークテスト |
>0.5 bar で 5 秒の圧力降下 |
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高-RPMの電力損失 |
プランジャー漏れ@500 bar |
>150 ml/分=スクラップ |
2. オーバーホール基準
プランジャーの修復:
超精密研削（真円度誤差 0.0001 インチ以下）-
超音波洗浄（100kHz、ISO 18413クラスA）
LDA キャリブレーション:
Bosch FPA-70 テストベンチで 0 ～ 3 bar ブーストをシミュレート
燃料供給許容差: ± 1.5%
極限環境サバイバルキット
1. 北極コールドスタート（-40度）
加熱システム:
内蔵 PTC ヒーター (250W、5 分で -10 度に到達)
低温オイル粘度: -40 度で 3,200 cP (標準オイル: 12,000 cP)
コールドスタート燃料濃縮度: -: + 45% (機械式オーバーライド レバー)
2. 砂漠作戦 (+55度)
冷却強化:
アルミニウム冷却フィンを追加しました (表面積の +40%)
強制通気要件: > 2 m/s
軍用-グレード バージョン（P7100-M）
戦闘アップグレード:
EMP 強化: MIL-STD-461F 準拠
トリ-シールド コーティング: 塩水噴霧耐性 > 1,000 時間 (ASTM B117)
耐衝撃性: 50G @ 11ms 半正弦波 (MIL-STD-810H)
スマートなモニタリング:
内蔵振動センサー (ベアリングの故障)
オイル分光分析ポート（リアルタイム金属摩耗）-
致命的な違反 (致命的な障害が保証される)
NEVER use >500ppmの硫黄燃料:
結果: プランジャーの腐食速度 × 8 → 72 時間以内に故障
LDA プリロード-以上の締め付けは禁止されています:
限界：スプリング圧縮量32mm以下（工場出荷時：28±1mm）
出血警告: Cat 777D ターボ爆発の原因 (2003 年事故報告書 TR-228)
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