DE2635-6320 高圧燃料ポンプ – コモン レール システムの精密エンジニアリング

DE2635-6320- 高圧燃料ポンプは、ディーゼル コモン レール燃料システム内の供給の一貫性を再定義します。このユニットは、圧力生成をスタンドアロン機能として捉えるのではなく、流量制御ロジックを油圧アーキテクチャに直接統合しています。ポンプのカム駆動ラジアル ピストン構成により、各圧縮ストロークがリアルタイムのエンジン負荷要求に確実に一致し、レール全体の圧力リップルが最小限に抑えられます。-最大動作圧力 1,800 bar の DE2635-6320 は、現行世代の EU Stage V エンジンと、安定した燃料の微粒化を必要とする改造用途の両方をサポートしています。-内部ベーン-タイプの供給ポンプは、冷間始動時であっても高圧セクションを効率的に呼び水し、以前のツインプランジャー設計と比較してクランキング時間を約 0.8 秒短縮します。

このポンプは、単一の OEM プラットフォームに限定されません。 DE2635-6320 は Bosch CP1/CP3 スタイルの取り付けインターフェースにシームレスに適合し、その入口計量バルブは PWM と CAN 制御の ECU の両方に対応します。主な互換性のあるエンジン ファミリは次のとおりです。

カミンズ ISB/QSB 4.5L および 6.7L– ギア トレインのアライメントが一致した直接ボルトオン交換-

デトロイトディーゼル DD5/DD8– ギア駆動のアプリケーションには追加のアダプター プレートは必要ありません{0}}

ボルボ ペンタ D4/D6 マリン ユニット– 耐食性-ハウジング処理は塩水環境仕様を満たしています

JCBとパーキンス1100シリーズ– オプションのタコセンサーポートを介して機械式ガバナーの統合が可能

ポンプのドライブ シャフトには、圧力角 30 度の 17 mm インボリュート スプラインが装備されており、バックラッシュが蓄積することなく最大 85 Nm のトルク伝達を保証します。-クランク角度偏差を 0.5 度以下に噴射タイミング精度を維持するために重要です。

高圧ポンプの寿命で見落とされている側面の 1 つは、低負荷動作時の熱放散です。- DE2635-6320 には、レール圧力が設定値を 50 bar 超えた場合に燃料流量の 15 ～ 20% を入口側に戻すバイパス再循環チャネルが組み込まれています。この内部循環により、温度が安定するだけでなく、プランジャー表面から微細な破片が洗い流され、スカッフィングのリスクが軽減されます。プランジャーバレルは厚さ 2.5 μm の DLC (ダイヤモンド-} カーボン) 層でコーティングされており、硬度 3,500 HV と硬化鋼ローラーに対する摩擦係数 0.1 未満を実現しています。 5,000 時間の耐久運転によるフィールドテストデータでは、漏れ劣化が 3% 未満であることが示されており、ISO 6194-1 シール性能基準の範囲内に十分収まっています。

Q1: DE2635-6320 ポンプは B20 バイオディーゼル ブレンドで動作できますか?
はい、ただし燃料の粘度を監視してください。 40 度で 4.5 cSt を超える粘度の B20 ブレンドは、内部バイパス流量を 8 ～ 10% 減少させ、レール圧力リップルをわずかに増加させる可能性があります。安定した性能を得るには、粘度調整剤を使用するか、燃料を 35 度に予熱することをお勧めします。

Q2: 計量バルブの故障とプランジャーの摩耗をどのように区別すればよいですか?
計量バルブの故障は、通常、1,500 rpm を超える通常の測定値でも、低 RPM (800 rpm 未満) で異常な圧力を引き起こします。逆に、プランジャーが摩耗すると、すべての速度範囲で徐々に圧力損失が生じます。-全負荷時の 200 bar の低下は、プランジャーの交換時期を示します。

Q3: DE2635-6320 は 24V 電気システムと互換性がありますか?
入口計量バルブのコイルは 12V DC 動作のみに定格されています。 24V システムの場合は、コイルの焼損を避けるために、2A の連続電流を供給できる降圧電圧レギュレータ (部品番号 VDR-24-12) を取り付けてください。-

Q4: このポンプの推奨燃料濾過ミクロン定格は何ですか?
絶対値 10 μm の 1 次フィルターと絶対値 3 μm の 2 次 (最終) フィルターを使用します。 DLC コーティングは最大 5 μm の粒子による磨耗に耐えますが、より大きな汚染物質はプランジャー ガイド ブッシングの傷を加速させます。

Q5: ポンプには特定のレール圧力センサーの校正が必要ですか?
ポンプ自体にはレール圧力センサーは含まれておらず、{0}}レール上に残ります。ただし、ポンプの内部圧力制御バルブの工場出荷時のヒステリシスは ±15 bar に設定されています。- ECU を交換する場合は、各ユニットに付属のデータシートからバルブの PWM デューティ サイクル マップを再入力する必要があります。-

Q6: 高度は DE2635-6320 のパフォーマンスにどのような影響を与えますか?
2,500 メートルを超えると、周囲の空気密度が低下するため、ECU は燃料の過剰供給を防ぐためにレール圧力目標を約 50 bar 下げます。-ポンプは機械的にはまだ配達可能です

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