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製品説明
部品番号 5530109、WEIFU ブランドに基づくこの燃料噴射ポンプは、ディーゼル燃料噴射システムの大手メーカーである Bosch と最も一般的に関連付けられています。詳細な内訳は次のとおりです。
主な用途:-高耐久ディーゼル エンジン、特に次の用途に使用されます。
トラック: ボルボ、スカニア、MAN、イヴェコ、メルセデス-ベンツ（旧モデル）、ルノー トラック。
産業機械および農業機械: トラクター、掘削機、ローダー、発電機、船舶用エンジン。
バス: 長距離バスと市バス。
(注: 互換性はブランド固有のものではなく、エンジン固有のものです{{0})。-
主な特徴と機能:
高圧生成: 最新の直接噴射ディーゼル燃焼に必要な非常に高い圧力 (数百から数千 bar/psi) を生成します。
正確な計量: エンジンの負荷と速度に基づいて、噴射サイクルごとに供給される燃料の量を正確に制御します (ガバナ リンケージを介して)。
タイミング制御: ピストンの位置に応じて燃料噴射のタイミングを正確に制御し、最適なパワー、効率、排出ガスを実現します。
分配: インジェクターへの高圧ラインを介して、高圧燃料を各エンジン シリンダーに順次分配します。{{0}
ガバナ: 機械式または油圧式ガバナを統合して、負荷が変化しても望ましいエンジン速度を維持し、速度超過を防ぎます。
デザインの特徴
▶ プランジャー直径 12mm (コア高圧コンポーネント)
▶ 最大射出圧力: 1,350 bar (~19,580 psi)
▶一体型メカニカル遠心ガバナ（RQV/Kタイプ）
▶ Helix- 制御計量スリーブ
Precision-互換性のあるエンジン モデル（シリアル番号を確認してください！）
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ブランド |
エンジン型式 |
代表的な用途 |
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ボルボ |
TD121/122、D12A/D12C |
FH/FMシリーズトラック（1990年代～2000年代） |
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スカニア |
DSC11、DTC11 |
シリーズ 4 トラック (1995-2004) |
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男 |
D2866, D2876 |
F2000/L2000トラック |
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カミンズ |
6CT8.3、M11（部分） |
建設/発電機セット |
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DAF |
ATI/PEシリーズ |
LF45/55中型トラック |
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キャタピラー |
3116、3126（初期） |
船舶用/産業用電源ユニット |
重要な検証: エンジン銘板のタイプ番号または燃料システム コードと一致する
主要な内部コンポーネント
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成分 |
材質・製法 |
障害の症状 |
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プランジャー＆バレル |
浸炭鋼＋精密研削加工（0.5μm以下） |
停電/ハードスタート |
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デリバリーバルブ |
硬質合金-シーリング コーン |
-注入後/ノズルの滴下 |
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カムシャフト |
冷間鍛造合金鋼（6 ローブ）- |
異音・タイミングずれ |
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ガバナー フライウェイト |
タングステンカウンターウェイト |
回転数変動・過速度異常 |
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コントロールラック |
クロム-メッキ-耐食性 |
固着/スロットル応答遅れ |
重要な校正パラメータ
静的ストローク：2.35±0.05mm（ダイヤルインジケータ必要）
シリンダーバランス：偏差3%以下（定格回転数時）
ガバナーの特徴:
アイドル安定性: 650±25 rpm
カットオフ RPM: 2,350 rpm (Scania DSC11 の例)
ブーストコンペンセイター (LDA): ダイヤフラムトラベル対ブースト圧曲線の校正
🔧 校正義務: Bosch EPS815 または Rotunda 300-073 テストベンチが必要
故障モードと根本原因
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症状 |
高周波故障点 |
根本的な原因 |
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コールド スタートの失敗- |
プランジャ摩耗漏れ |
燃料フィルターの故障/水の浸入 |
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加速スモーク |
LDA 横隔膜破裂 |
昇圧管漏れ |
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突然のシャットダウン |
ガバナースリーブの焼き付き |
オイル-で汚染された潤滑 |
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回転数ハンティング |
ラックのバネ疲労を制御する |
共鳴-による金属疲労 |
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