Bosch インジェクター 0445110808 の主な仕様

 

パラメータ	詳細
OEM 部品番号	0445110808
タイプ	コモンレール式ディーゼル燃料インジェクター（ソレノイド式）
互換性のあるエンジン	フォード トランジット 2.4L TDCi
射出圧力	最大 1,600 bar (典型的な Bosch ソレノイド インジェクター仕様)
噴射制御	ECU信号を介して電子的に作動（ソレノイドバルブ）
燃料の微粒化	微細なスプレー パターンを実現する多穴ノズル設計
材料	硬化鋼製ノズルニードル、耐腐食性{0}}ボディ

 

 

精密燃料供給システム

✔ 高度なソレノイド制御– 最適な燃焼効率を実現するマイクロ秒-レベルの燃料計量
✔ 多穴ノズル設計 (6 ～ 8 個の精密-穴あきオリフィス)– 従来のインジェクターと比較して 15% 細かい燃料噴霧により優れた霧化を保証
✔ 動的フローマッチング– 各インジェクターは、シリンダー-対-のバランスに関して流量変動が±1.5%以内に校正されています

スマート ECU の統合

⚡ 全権限デジタル制御– 以下のリアルタイム調整:-

噴射タイミング（0.1ms分解能）

パイロット/メイン/ポストインジェクションイベント

圧力補正 (200 ～ 1800 bar)

🌱 排出ガス規制への準拠– 以下の点で Euro IV 基準を超えています。

PM排出量を22%削減

以前の-世代インジェクターと比較して NOx 出力が 18% 削減

軍用-グレードの耐久性機能

🛡️ プレミアム素材の構造:

タングステン-カーバイドでコーティングされた針(ヴィッカース HV 1300+)

クロム-メッキのガイド表面(粗さ0.5μm以下)

レーザー-溶接されたノズル本体弱点をなくす

🔧 延長されたサービス間隔– 実証済みの信頼性:

フリート運用における250,000km以上の耐用年数

5000+ 回のコールド スタート サイクル-、パフォーマンス低下なし

🛠️メンテナンスのお知らせ

必要超音波洗浄120,000kmごと

常に使用するISO 18/15/12クラス燃料フィルター

必須インジェクターコーディング交換後

🚀 OEM-仕様交換用インジェクター在庫あり

 

 

カミンズ ISF シリーズ インジェクターの用途と仕様

高効率コモンレール システム向けに最適化-

ISF 2.8L エンジンの互換性

✔ 主な用途:

フォトン屯地(2011–現在) – 軽量ピックアップ モデル-

フォトンビューシリーズ– 小型商用バン

グローバルライトトラック– さまざまな OEM 構成

✔ 主な特徴:

ボッシュ CRS2.0/3.0互換– 直接フィットする交換品-

2000+ バールの動作圧力– 燃焼効率の向上

寿命の延長– 適切なメンテナンスを行った場合、300,000+ km

📌 出典: カミンズ ISF2.8 サービス マニュアル (PN: 4086435)、Bosch ESI[tronic] データベース

 

ISF 3.8L エンジンの互換性

✔ 一般的なインストール:

フォトン・アウマルク・トラック– 中型運搬用途-

フォトン・オーマンシリーズ– バスおよび作業用車両のプラットフォーム

輸出市場の構成– 地域ごとの OEM 適応

✔ パフォーマンス上の利点:

高精度の多段階噴射-– 騒音と排出ガスの低減

耐久性の向上– 研磨性燃料条件に対応する硬化ノズルチップ

スマートECU適応– 自己学習燃料トリム調整-

📌 *出典: Cummins ISF3.8 技術仕様 (Rev. 2023)、Spareto/Autodoc OEM クロスリファレンス-*

 

重要な燃料とメンテナンスの要件

燃料品質基準

⚠ 必須：超-低硫黄ディーゼル（ULSD）

最大 15 ppm の硫黄含有量– インジェクターの腐食を防止します

セタン価 51 以上– 適切な燃焼を保証します

ISO 4406 クラス 18/16/13 の清浄度– 絶対的な最小要件

メンテナンスのベストプラクティス

🔧 50,000kmごと:

燃料フィルタの交換（OEM-グレードのみ）

インジェクターの漏れ-オフテスト

レール圧力センサーの校正

🔧 150,000kmごと:

インジェクターの超音波洗浄

ノズルスプレーパターンの検証

ECUインジェクターコーディングのリフレッシュ

📌 *出典: カミンズ濾過技術速報 #FST-412、ボッシュ ディーゼル サービス ガイドライン*

 

 

·アイドル不良または失火: 1 つまたは複数のインジェクターからの燃料供給の一貫性のなさによって引き起こされる、不均一または不安定なアイドル。

· ハードスタートまたはスタートしない: コールドスタート性能が悪い、またはインジェクターの故障により完全に始動できない。{0}}

· 煙の排出量の増加: 不完全燃焼による黒煙、または微粒化不良やノズル漏れによる未燃ディーゼルからの白煙。

· 燃料漏れ: インジェクター本体、高圧接続部、またはリターン継手の周りのディーゼルの漏れ。-

· 故障コード: ECU は、P0201～P0204 (シリンダ-固有のインジェクタ回路の故障) や P2146/P2149 (グループ インジェクタ回路のオープン) などのインジェクタ{0}}関連の DTC をログに記録する場合があります。

· ノッキングまたはカチカチ音: インジェクターの滴り、噴射タイミングの遅れ、またはノズルの過度の摩耗が原因で聞こえるノッキング。

出典: カミンズ ISF2.8/3.8 サービス マニュアル、ボッシュ ディーゼル燃料インジェクター技術速報。

 

 

2.5L CRDi 燃料システムコンポーネントの包括的なアプリケーションガイド

乗用車用途

ヒュンダイモデル

• H-1/スターレックス (2007-2015)- 2.5L CRDi (D4CB エンジン コード)
• iLoad/iMax (2009-2015)- 商用バンのバリエーション
• テラカン SUV (2003-2007)- 初期の CRDi 実装

起亜自動車モデル

• ソレント第 1 世代 (BL、2002 ～ 2009)- SUV プラットフォーム
• カーニバル II (VQ、2002-2010)- ディーゼル駆動の MPV を選択-

商用車および実用車への適合

軽輸送ソリューション

• ヒュンダイ H200系- 貨物/旅客バンの構成
• 起亜ボンゴ III トラック- D4CB-エンジン搭載軽量モデル-

特殊車両の用途

• 軍と政府の艦隊- 装甲現金輸送の亜種
• ツアーオペレーター車両- 走行距離の多い-旅客航空会社
• 輸出市場の構成- RHD 適応:

東南アジア市場

中東の気候仕様

東ヨーロッパの冬パッケージ

 

技術的な互換性に関する注意事項

✔ コモンレールシステム:Bosch CP3 高圧ポンプ-対応
✔ 互換性:一部の三菱 4D56T アプリケーションとインジェクターを共有
✔ 排出基準:Euro III/IV 要件に準拠

注記：コンポーネントを交換する前に、必ずエンジンのシリアル番号を確認してください。一部の後期モデル（2014 ～ 2015 年）のバリエーションには、最新のソレノイド設計が採用されています。

 

 

 

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