Bosch 0414701019: Scania の DC12/DC13 フリートを駆動するコモンレール精密インジェクタ-

かつてユニット インジェクターは内部で生成された圧力によってディーゼルの精度を定義していましたが、ボッシュ 0414701019 はスクリプトをコモン レール ゲートキーパーとして書き直しました。-このアーキテクチャでは、各シリンダーで圧力が発生することはなくなり、-圧力が保存され、共有され、呼び出されます。 0414701019 は、Scania の DC12 および DC13 エンジン プラットフォーム用に構築されたソレノイド駆動の高圧インジェクターです。燃料を粗暴なバーストとしてではなく、パイロット、メイン、ポスト噴射の正確なタイミングで噴射します。{6}機械式発電から電子式メーターへの移行により、燃焼、排出ガス、そして負荷時の Scania パワーの感触そのものが再構築されました。

 

 

すべての強力なインジェクターは複数の ID の下で動作します。- 0414701019も例外ではありません。その番号から、Bosch コアが複数の Scania 固有の部品番号をサポートしていることがわかり、-世代を超えたコンポーネントとしての役割が確認されています。-

識別子	価値
ボッシュ インジェクター番号	0 414 701 019
Scania OE 番号 (プライマリ)	1763957
追加の Scania OE 番号	1873863, 1987873
ボッシュ交換番号	0 986 441 118
システムタイプ	コモン-レール インジェクター (CRI)
コントロール	高速ソレノイド-
重さ	～1.32kg

この相互参照の網目は、意図的な利点です。-同じ 0414701019 コアが複数の Scania ラベルで再び表示されます。これは、インジェクターが基本アーキテクチャを同一に保ちながら、さまざまなキャリブレーション バリアントに対応できることを意味します。ボルト パターン、コネクタの形状、ノズルの投影は一定のままです。-変更されるのは、埋め込まれたキャリブレーション マップです。

 

 

0414701019 は、Scania の 12.7- リットル DC13 および初期の 11.7- リットル DC12 ファミリーに関連付けられており、どちらも地球を動かし、大陸を運んできたものです。これらのエンジンは、P-、G-、R-、T シリーズのラインナップにわたって登場し、ユーロ 4 およびユーロ 5 の排出枠をカバーしました。典型的な車両には次のようなものがあります。

エンジンシリーズ	変位	パワーバンド	車両プラットフォーム
DC12 17	11.7 L	420～480馬力	R 420～480、T-シリーズ長距離-
DC13 08 / 10	12.7 L	440～500馬力	R 440–500, G 440
DC13 14	12.7 L	480～500馬力	P 480、G 480、高-GCWRアプリケーション

同じインジェクタは、道路トラック以外にも、Scania DC13 産業用エンジンが指定されているオフ-ハイウェイ マシン-ホイール ローダ、関節式運搬車、発電機セット-にも使用されています。共通点は、連続デューティ サイクルと、コモンレール インジェクタが提供する燃料の一貫性の必要性です。-

 

 

0414701019 は、最大 1,600 bar に維持された高圧レールから燃料を受け取ります。-インジェクター内では、高速切り替えソレノイドが制御バルブを持ち上げ、ノズル ニードルを開く圧力差を生み出します。-このプロセスは 1 つのイベントではありません。エンジン ECU はパルス幅変調を使用して、燃焼行程ごとに最大 5 回の噴射を命令できます。-パイロット、プレ、メイン、アフター、ポスト-。

このマルチショット戦略は、燃焼騒音を和らげ、NOx の生成を減らし、パティキュレート フィルターの再生サイクルを完了するなど、いくつかのことを達成します。 0414701019 の内部油圧レイアウトは、すぐに閉じるように調整されており、炭化水素や煤の増加につながるインジェクターのドリブルを最小限に抑えます。ノズルのスプレー パターンは、集中した多穴設計 (通常は 7 つまたは 8 つの穴) で、より速い蒸発とよりきれいな燃焼を促進する平均的な液滴サイズを提供します。

 

 

コモンレール インジェクタが完全に故障することはほとんどありません。-ドリフトします。初期症状には次のようなものがあります。

● アイドル時の燃料戻り流量の増加。多くの場合、診断によって検出されます。
● ノズルの漏れによりレール圧力が変化するため、エンジンが高温になるとアイドリングが不安定になります。
● 燃料調整値の偏差に伴う加速時のトルク躊躇。
● シリンダーのアンバランスまたはインジェクターの電圧異常を検出するアクティブな診断コード。

インストールには厳密なプロトコルが必要です。高圧コネクタのネジ山は汚れがなく、正確にトルクをかけられている必要があります。-締めすぎるとシーリングコーンが変形します。適切なシール面を復元するには、シリンダー ヘッドのインジェクター ボアを適切なシート カッターで磨く必要があります。 0414701019 を交換する場合は、必ずインジェクター本体に刻印されている IMA (インジェクター測定調整) コードを Scania エンジン管理システムに入力してください。この 4- から 6- 桁のコードは流量の微小な違いを補正し、バランスのとれた燃料供給のためには交渉の余地はありません。-

 

 

パラメータ	詳細
ボッシュ番号	0 414 701 019
Scania プライマリ OE	1763957
交換番号	0 986 441 118
インジェクションシステム	コモン-レール（CRI）、ソレノイド作動
発光段階	ユーロ4 / ユーロ5
レール圧力範囲	250～1,600バール
ノズルの種類	マルチホール（V​​CO またはサックタイプ）-
重さ	～1.32kg
IMAコード	必須、本体にレーザー彫刻-

 

 

 

Q1: 0414701019 のようなコモンレール インジェクタは、古いユニット インジェクタと比べてどのように燃費を向上させますか?{1}}
圧力生成を噴射タイミングから分離することにより、エンジン ECU はエンジン速度に関係なく噴射イベントを最適化できます。サイクルごとに複数回噴射することで、より鋭い放熱曲線が得られ、高圧ポンプのポンピングロスを低減しながら、各燃料チャージからより多くの仕事を抽出できます。-

Q2: 0414701019は超音波洗浄して再利用できますか?
洗浄により表面の堆積物は除去されることがよくありますが、ニードルシートの内部浸食やソレノイドアーマチュアの摩耗を元に戻すことはできません。コモンレール インジェクター内の隙間が狭いため、洗浄されたユニットでも過剰な戻り流とドリフトが発生する可能性があります。-仕様の性能を回復するには、校正済みのユニットと交換するのが標準的な方法です。

Q3: 新しい Bosch 0414701019 を取り付ける場合、Scania EMS ソフトウェアを更新する必要がありますか?
交換用インジェクターに同じボッシュ部品番号が付いており、EMS がすでにそのインジェクター クラスをサポートしている場合、通常、ソフトウェアのアップデートは必要ありません。ただし、新しい IMA コードの入力は必須です。エンジンの変換の場合、またはある Scania OE 番号から別の OE 番号 (例: 1873863 から 1763957) に移行する場合、正しいマップを確保するために EMS の再フラッシュが必要になる場合があります。-。

Q4: 0414701019 の耐用年数に最も影響を与える燃料品質パラメータは何ですか?
水分含有量と微粒子汚染が 2 つの主な悪影響要因です。水によりニードルとシートにキャビテーション損傷が発生します。粒子状物質は制御オリフィスやノズル穴を侵食します。噴射精度と寿命を維持するには、セタン価が 51 以上、潤滑度 (HFRR) が 460 μm 未満で EN 590 を満たす燃料が不可欠です。

Q5: バッテリーを外すとインジェクターのコーディングは失われますか?
いいえ、IMA コードはエンジン ECU の不揮発性メモリに書き込まれます。-バッテリーを外しても消去されません。ただし、ECU を交換するか工場出荷時のデフォルトにリセットする場合は、インジェクター コードを再入力する必要があります。-

Q6: 0414701019 は設置後に慣らし期間が必要ですか?{2}}
機械的な慣らし運転は必要ありませんが、ECU はわずかな流量変化を学習するために短時間の適応駆動を必要とする場合があります。{0}}コード入力後、さまざまな負荷でエンジンを 20 ～ 30 分間運転すると、燃料調整が安定します。

 

 

 

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