Bosch 1529751 — Scania の EUI レガシーの調整されたハートビート

大型ディーゼル推進の複雑なエコシステムでは、ユニット インジェクターが負う責任の重さを担うコンポーネントはほとんどありません。{0} Bosch 1529751 は単なる交換部品ではありません - それは、Scania の最も信頼できるパワープラントのリズムを制御する校正されたパルスです。コモンレール システムが共有マニホールド全体に圧力を分配する場合、1529751 によって実現される EUI (電子ユニット インジェクタ) アーキテクチャは、より密接なタスクを実行します。つまり、射出圧力を生成します。内でユニット自体が、外部高圧ラインでは再現できない精度で燃料を供給します。-

このユニットは、ボッシュの PDE (ポンプ-デュース-アインハイト - ポンプ-ノズル ユニット) ファミリーに属しており、加圧と注入を単一のシームレスなエンベロープに統合する設計哲学です。 1529751 は数十年にわたる改良の産物です - 燃料を供給するだけでなく、調整する燃焼。

 

 

1529751 は数値アイデンティティの豊富なネットワークを保持しており、それぞれがその系統の異なる側面を明らかにしています。

識別子	価値
スカニア OE 番号	1529751
ボッシュの新しい番号	0 414 701 008
ボッシュ交換番号	0 986 441 108
代替ボッシュ番号	0 414 701 057
システムの分類	ユニットインジェクター(UIS)
重さ	約1.67kg

この相互参照の密度は偶然ではありません。- 1529751 は、他のいくつかの Scania -指定ユニット - 1409193、1455861、および 1497386 とボッシュの基盤を共有しており、すべて同じボッシュ 0 414 701 008 コアに遡ります。これは、1529751 が独立した SKU ではなく、調整されたファミリーの一部であり、各メンバーが同じ基本アーキテクチャを共有しながら特定のエンジン アプリケーションに合わせて調整されていることを意味します。

 

 

1529751 は、重量物輸送、バス輸送、産業用途で評判を得ている Scania の DC および DSC エンジン ファミリ - パワープラント向けに設計されています。

プライマリーエンジンの互換性

エンジンシリーズ	変位	電力出力	車両用途
DC 11.03 / DC 11.04	10.6L	250～280kW	K-シリーズのバス、P-シリーズのトラック
DC12.02	12.0L	294kW	K124IBシャーシ
DSC 12.05	12.0L	309kW	P 124/420 重量物輸送
難易度 9.11 – 難易度 9.21	8.9L	169～231kW	P 230–310 物流トラック

適用範囲はおよそ 1997 年から 2012 年までのモデルイヤーに及び、EURO2 と EURO3 の両方の排出ガス基準をカバーします。この時間的な幅は、重要な現実を強調しています。1529751 は、陳腐化するのではなく、長寿命を目指して設計されたコンポーネントです。

トラック以外: 産業用およびオフハイウェイ-

1529751 の到達範囲は、高速道路の商用車以外にも広がります。-また、Scania DC- シリーズ エンジンを搭載した掘削機やホイール ローダーにも指定されています。これらの環境 - では、デューティ サイクルが厳しく、ダウンタイムが収益の損失として測定されます - 燃料噴射システムの信頼性は贅沢ではありません。それはビジネス上の必須事項です。

 

 

ソレノイド-駆動の精度

1529751 は、エンジン ECU からの PWM (パルス幅変調) 信号に応答する高速ソレノイドによって作動します。-。ソレノイドは両方を決定しますタイミングそして間隔各注入イベントの。これは近似を行う機械式ガバナではありません -。エンジン サイクルごとに燃料供給を複数回調整する閉ループ電子制御システムです。-

プレッシャーの利点

外部高圧ポンプと長い燃料ラインに依存する従来の噴射システムとは異なり、1529751 は統合プランジャー機構を通じて内部で噴射圧力を生成します。{0}この設計により、次のことが排除されます。

圧力損失長い燃料ラインの走行にはつきもの

漏れ経路システムの完全性を損なうもの

伝播遅延ECUコマンドと実際の噴射の間

その結果、ミリ秒ではなくマイクロ秒で測定される噴射応答が得られます。-これは、トルク供給を維持しながら厳しい排出基準を満たす上で重要な利点です。

微粒化と燃焼効率

1529751 のノズル形状は、空気と燃料の混合を最適化する燃料スプレー パターンを生成するように調整されています。-優れた霧化はより完全な燃焼を意味し、次のようになります。

微粒子排出量の低減

燃料消費量の削減

エンジンの動作範囲全体で一貫した出力を実現

 

 

すべての精密燃料コンポーネントと同様、1529751 の耐用年数には限りがあります。一般的な障害インジケーターには次のようなものがあります。

煙が見える荒れたアイドル状態- は、多くの場合、メーターの劣化に関する最も早い警告です

負荷時の電力損失- ユニットは必要な射出圧力を維持できません

対応するパワーがなければ燃料消費量が増加する- の噴射タイミングまたは噴射時間がずれています

シリンダーインバランスコード- 個の診断トラブル コードは、シリンダー全体での不均一な燃料供給を示しています

クリティカルインストールプロトコル

1529751 を交換するには、次の厳格な手順に従う必要があります。

燃料システムを減圧します- エンジンを停止してから少なくとも 5 分間お待ちください

絶対的な清潔さを維持する- ユニット内に汚染物が侵入すると、直ちに故障が発生します

ボッシュ純正のシーリングコンポーネントのみを使用してください

工場仕様のトルク- の過剰なトルクは、ユニットに損傷を与えます。- -トルク不足は漏れを招きます

1529751 は密閉された校正済みアセンブリです。現場での修理は選択肢ではありません - 交換がパフォーマンスを回復する唯一の方法です。

 

 

パラメータ	詳細
スカニア OE 番号	1529751
ボッシュの新しい番号	0 414 701 008
ボッシュ交換番号	0 986 441 108
代替番号	0 414 701 057
システムタイプ	ユニットインジェクターシステム (UIS) / PDE
一次OEM	スカニア（DC9、DC11、DC12、DSC12シリーズ）
排出基準	ユーロ2、ユーロ3
制御方法	PWM (パルス幅変調)
重さ	～1.67kg
燃料の種類	ディーゼル

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Q1: Bosch 1529751 が Scania エンジン用の正しいインジェクターであることを確認するにはどうすればよいですか?

エンジン モデルを DC 9、DC 11、DC 12、または DSC 12 シリーズと相互参照します。-既存のユニットに Bosch 番号 0 414 701 008 または 0 986 441 108. が付いていることを確認してください。1529751 は、この Bosch コア - の Scania OE 番号の 1 つです。エンジンが互換性の範囲内にあり、現在のインジェクターが Bosch の基盤を共有している場合、1529751 が正しい交換品です。

Q2: 私の Scania は EURO2 仕様です。 EURO3 向けの 1529751 は使用できますか?

1529751 は、EURO2 および EURO3 の両方の Scania 4 シリーズ エンジンと互換性があります。ただし、車両の ECU キャリブレーションがインジェクターの流量特性と一致していることを常に確認してください。校正が一致しないと、燃焼が最適化されず、排出量が増加する可能性があります。

Q3: 1529751 の交換が必要であることを示す兆候は何ですか?

アイドリングの荒れ、冷間始動時の過剰な煙、加速時の顕著なパワー損失、燃料消費量の増加に注意してください。診断トラブル コードがシリンダーの寄与の不均衡または燃料圧力の偏差を示している場合は、ユニットが損傷している可能性があります。交換を遅らせないでください。- インジェクターの故障により、他のエンジン部品の摩耗が促進されます。

Q4: 1529751 ユニットを 1 つ交換できますか? それともすべてのインジェクターを同時に交換する必要がありますか?

残りのインジェクターが許容摩耗限界内であれば、個別に交換することが可能です。ただし、稼働時間が長いエンジンの場合は、すべてのシリンダーにバランスのとれた燃料供給を確保するために、フルセットの交換をお勧めします。-新しいユニットと著しく摩耗した同等品を混合すると、シリンダ間の不均衡が生じる可能性があります。--

Q5: 1529751 は排出ガス規制にどのように貢献しますか?

1529751 は、正確に適切なタイミングと量で燃料を供給することにより、完全燃焼を保証します。不完全燃焼では煤が発生し、DPF や EGR システムを汚染します。適切に機能する 1529751 は、下流の排気処理コンポーネントの耐用年数を延長しながら、EURO2 および EURO3 規格への準拠を直接サポートします。

 

 

 

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