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製品説明
のボッシュ 0445110480これは電気油圧効率のマスタークラスであり、ルノー-日産-三菱アライアンスの基礎コンポーネントとして機能します。{0}一般的な燃料コンポーネントとは異なり、このインジェクターは、最新の軽量ディーゼル エンジンの性能と排出規制適合性の間の微妙なバランスを管理するために正確に調整されています。-これは、燃料システムにおける最後の最も重要な制御ポイントとして機能し、高圧油圧エネルギーを細かく霧化されたスプレー パターンに変換します。{6}}このユニットは、ユーロ 5 およびユーロ 6 規制で要求される「クリーン ディーゼル」基準を維持するために不可欠であり、粒子状物質の排出を最小限に抑えながらエンジンがスムーズに動作することを保証します。
技術仕様の概要
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 部品番号 | 0445110480 |
| メーカー | ボッシュ（ロバート・ボッシュGmbH） |
| システムタイプ | コモンレール(CR) |
| 作動 | 電磁弁（標準装備） |
| レール圧力 | 最大 1600 - 1800 バー |
| 主な装備品 | ルノー、日産、ダチア、メルセデス (アライアンス エンジン) |
| エンジンコード | K9K (1.5 dCi)、M9R (2.0 dCi) |
アプリケーション: 「dCi」エンジン ファミリのバックボーン
の0445110480信じられないほどの人気の代名詞です1.5dCiそして2.0dCiエンジンファミリー。これらのエンジンは、ルノー クリオ、メガーヌ、キャプチャーから日産キャシュカイやダチア ダスターに至るまで、幅広い車両に動力を供給しています。これらのエンジンは走行距離の多い都市部の配送用バンやシティカーでよく使用されるため、インジェクターは停車と移動の交通状況での耐久性を考慮して設計されています。--これは、頻繁な冷間始動と低速運転に対処できるように設計されています。これらの条件は、燃焼温度の低下と煤の生成の増加により、通常、ディーゼル噴射システムにとって最もストレスのかかる条件となります。
「リターンフロー」現象と診断
一般的な故障モードは、0445110480多くの Bosch ソレノイド インジェクターと同様、過剰な戻り流が発生します。インジェクター内では、可動部品の潤滑に少量の燃料が使用され、その後タンクに戻されます。時間の経過とともに、バルブシートまたはノズルニードルの磨耗により、このクリアランスが増加する可能性があります。
症状：エンジンの始動に時間がかかる（クランキングが過剰になる）。
原因：インジェクターの内部で漏れが発生しているため、高圧ポンプはレール内に十分な圧力を加えることができません（燃料をポンプで送り出すよりも早くタンクに戻します）。
診断：技術者はメスシリンダーを使用して「リークオフ テスト」を実行し、エンジンのクランキング中の戻り量を測定することがよくあります。{0}