0470006010 VP29/30 ディストリビューター ポンプ – 1.9 TDI 90 PS での高度適応燃料供給のための気圧補償

自然吸気エンジンでは、高高度での空気密度の減少が限界であることはよく理解されています。ターボチャージャー付きディーゼルの場合、ターボチャージャーはブーストを維持することで部分的に補償しますが、大量の空気流を供給するコンプレッサーの能力は高度 2,000 メートルを超えると低下します。-ターボチャージャー付きの 1.9 TDI であっても空気質量の 10～15% が失われる可能性があります。燃料供給が変わらない場合、混合気の過給が発生し、黒煙が発生し、排気温度が上昇し、すすまみれの鈍い応答が発生します。 0470006010 VP29/30 ディストリビュータ ポンプは、次の方法でこの課題に対処します。一体型気圧補償器-周囲の大気圧を感知して燃料ラックの位置を機械的に調整する密封されたアネロイド カプセル。高度が上昇し、気圧が低下すると、カプセルが膨張し、利用可能な空気質量に合わせて最大燃料供給量が徐々に減少します。この機械的適応により、ECU の介入やセンサー入力を必要とせずに、エンジンが海面から 3,000 メートルまでの高度にわたってクリーンかつ応答性良く動作することが保証されます。

コモンレール システムでは、高度補正は ECU の大気圧センサー (ECU に内蔵または別個のセンサー) によって実現されます。 ECUは測定された圧力に基づいて噴射量を減らし、タイミングを調整します。 0470006010 のアネロイド カプセルは、電力やセンサー入力を必要とせずに、同じ機能を機械的に実行します。コモンレール システムはより正確な補償（分解能は 1 mbar まで）を提供しますが、VP ポンプのソリューションは電気的故障状況において本質的に信頼性が高く、-センサー故障の可能性がある古い車両にとっては大きな利点となります。

アネロイドカプセル検査– カプセルは自由に動く必要があります。カプセルが（多くの場合腐食や破片によって）固着すると、補償が固定位置にロックされます。拡張された（高地）位置でスタックすると、海抜ゼロメートルではエンジンの燃料が不足します。圧縮された（海面）位置でスタックすると、エンジンは高度で燃料を過剰に消費します。カプセルを検査ポートにそっと押して確認します。-カプセルはスムーズに圧縮され、元に戻るはずです。

補正レバーリンク– カプセルと燃料ラックの間の結合部には遊びがないようにしてください。過剰な遊びはヒステリシス効果を引き起こし、車両が上昇しているか下降しているかに応じて異なる圧力で補償が作動します。

高度固有のキャリブレーション– 0470006010 は、標準の 1.9 TDI 90 PS エンジン用に校正されています。エンジンが改造されている場合 (例: 大型のターボチャージャー、インタークーラー)、補正が新しいエアフロー特性と一致しない可能性があります。このような場合は、テストベンチの再キャリブレーションをお勧めします。

静的タイミング– プランジャーリフトを 0.73 mm に設定します。補正はタイミングには影響せず、量のみに影響するため、静的なタイミングは変化しません。

再製造された VP29/30 ポンプは、多くの場合、アネロイド カプセルを廃棄するか、正しい拡張特性を持たない汎用ベローズと交換します。これは、元のカプセルが特殊なコンポーネントであるためです。-その真空レベルとベローズのバネ定数は燃料曲線に正確に一致しています。校正されていないカプセルを使用すると、補正が不十分になるか（高度で煙が発生する）、補正が過剰になる（中程度の高度で電力損失が発生する）ことになります。新しい 0470006010 ユニットには工場で密封され、校正されたアネロイド カプセルが付属しており、指定された高度での性能を保証します。

Q1: 高地まで運転せずに気圧補正が機能していることを確認するにはどうすればよいですか?
ポンプを取り外し、真空ポンプをカプセルの圧力ポートに接続します (アクセス可能な場合)。 700 mbar (3,000 メートルをシミュレート) を適用し、燃料ラックの位置を観察します。{4}}燃料ラックは海面位置と比較して約 1.5～2.0 mm 後退するはずです。あるいは、圧力室を備えたテストベンチを使用して高度をシミュレートします。

Q2: 高度 2,000 メートルでエンジンから煙が発生します-補償が不十分ではないでしょうか?
はい-カプセルが固着しているかリンケージが磨耗している場合、ラックが完全に格納されない可能性があります。まず、機械的な結合を確認します。動きが自由である場合、カプセルは（少量の漏れにより）真空を失っている可能性があり、その結果、どの高度でも膨張したままとなり、燃料が削減されますが、完全な補償もできなくなります。漏れのあるカプセルは高度が上がってもそれ以上膨張しません。

Q3: このポンプを高度補正のない車両に後付けすることはできますか?
ポンプは適合し、補償は機能します。ただし、ECU の燃料マップは非補償ポンプ用に調整されています。この補正により、高地ではわずかな燃料不足が生じる可能性がありますが、これは一般に有益です。-煙を防ぐことができます。基本的な動作には ECU の変更は必要ありませんが、最適なパフォーマンスを得るために、リマップによりポンプの吐出量の削減に合わせてインジェクターの持続時間を調整できます。

Q4: 海抜ゼロメートルでの燃費に対する補償の影響は何ですか?
海面では、カプセルは完全に圧縮され、燃料ラックは最大位置にあります。-燃料供給量の減少はありません。したがって、海面での燃費は補償なしのポンプと同じになります。高地でのみ燃料供給が減少し、エンジンが過剰に燃料を供給しないため、実際に燃費が向上します。

Q5: 補償はガバナの全負荷リミッタとどのように相互作用しますか?
この補償はガバナーのオーバーライドとして機能し、{0}ガバナーの位置に関係なく最大燃料ラックを制限します。全負荷リミッター (ブースト感応) は、低減されたエンベロープ内でも機能し、高地であっても煙のない加速を保証します。

Q6: カプセルが破損しています-ポンプ全体を再構築せずに交換できますか?
カプセルはガバナハウジングの一体部分であり、標準のサービス部品ではありません。一部の専門ワークショップではポンプを交換できますが、テストベンチでポンプを再調整する必要があります。ほとんどの場合、ポンプ全体を新しい 0470006010 に交換する方が費用対効果が高くなります。

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