Bosch 2807434020080 – 一貫した吸引充填を実現する制御されたプランジャーリターンスプリングダイナミクスを備えたユニットポンプ

ユニットポンプでは、プランジャーはカムローブによって前方に駆動されますが、バネによって開始位置に戻ります。リターン スプリングは、プランジャーの摩擦と燃料の油圧抵抗に打ち勝つ必要があります。バネが弱すぎるとプランジャーが戻りきらず、吸引量が低下します。スプリングが強すぎると、プランジャーがカムロブに過剰な力で衝撃を与え、異音や摩耗が発生します。 2807434020080 は、耐用年数全体にわたって一貫した戻り速度を維持する制御されたプランジャー戻りスプリングのダイナミクスを備えて設計されたボッシュのユニット ポンプです。-スプリングは緩和に強いクロム-シリコン合金で作られており、スプリング レートはカム ローブのプロファイルに一致する一貫した戻り速度を提供するように選択されています。ストロークごとにバレルを完全に充填するのはポンプであるため、燃料供給は一貫しており、エンジンはスムーズに動作します。

ユニットポンプのプランジャーは、前進ストローク中に圧縮され、戻りストローク中に解放されるスプリングによって戻されます。スプリングの性能によって戻り速度が決まります。-スプリングの張力が失われ、プランジャーの戻りが遅くなり、バレルが完全に充填されない場合。スプリングが硬すぎると、プランジャーがカムロブに過剰な力で衝突し、タッピング音が発生し、カムロブやフォロアの摩耗が促進されます。 2807434020080 は、制御されたプランジャー リターン スプリング ダイナミクスでこの問題に対処しています。-スプリングは緩和に強いクロム シリコン合金で作られており、スプリング レートはカム ローブ プロファイルに一致する戻り速度を提供するように選択されています。-スプリングは張力を安定させるために製造中にプレサイクルされ、各ポンプでスプリングレートが検証されます。-

2807434020080 は、0414799 シリーズで使用されている元のポンプの直接代替品で、以下で一般的に使用されています。

Volvo Penta – 船舶および産業用ディーゼル エンジン

Scania – 大型トラック エンジン-

MAN – 商用車エンジン

DAF – 商用車エンジン

Iveco – 商用車エンジン

メルセデス-ベンツ – OM 400 シリーズ エンジン

MTU – 産業用および船舶用エンジン

Deutz – 産業用エンジン

パーキンス – 産業用エンジン

John Deere – 農業および産業用エンジン

Caterpillar – 3100 シリーズ エンジン

カミンズ – ISB、ISL、ISX エンジン

相互参照には、Bosch 2807434020080 と 0414799 シリーズで使用されているオリジナルの OEM ポンプが含まれます。{0}}このポンプは、これらのエンジンで使用される 12 V 電気システム用に設計されています。

2807434020080 は、緩和に強いクロム-シリコン合金 (SAE 9254) で作られたリターン スプリングを使用しています。スプリングは張力を安定させるため、製造中に 50,000 回プレサイクルされます。-プレサイクルにより初期設定が除去され、時間の経過とともにバネレートが変化しないようにします。-スプリング レートは、カム ローブのプロファイルに一致する戻り速度が得られるように選択されます。{10}戻り速度は 2.5 m/s に設定されます。これは、プランジャーがバレルを完全に満たす速度です。

最も一般的な故障は、リターン スプリングが弱いことです。{0}スプリングの張力が失われ、戻り速度が低下します。症状としては、高速走行時の動力損失です。-プランジャーが完全に充填されません。

Q1: リターンスプリングが弱いかどうかはどうすればわかりますか?→ 高速走行時にはエンジンの出力が低下し、レール圧力が低下します。

Q2: 単体ポンプの交換はできますか？→ はい、ただしポンプを ECU にコーディングする必要があります。

Q3: 高速走行時にエンジンの出力が低下するのはなぜですか?→ リターン スプリングが弱い可能性があります-プランジャーが完全に充填されていません。

Q4: ポンプ故障の最も一般的な原因は何ですか?→ リターン スプリングが弱い-スプリングの張力が失われます。

Q5: ポンプはバイオディーゼルで動作しますか?→ はい、しかしバイオディーゼルは摩耗速度を加速する可能性があります。

Q6: ポンプの保証は何ですか?→ ポンプには 12 か月の保証が付いています。

 

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