Bosch CP5N 高圧燃料ポンプ- – Navistar MaxxForce 11 & 13 (0445020126 / 3005275C1)

インターナショナルの重量輸送プラットフォームで作業するサービス マネージャーやディーゼル技術者にとって、燃料システムは、稼働時間を費用のかかる路上イベントから分ける最も重要な変数です。{0}そのシステムの中心にあるのがボッシュです。0445020126Navistar エンジニアリング コードを備えた高圧燃料ポンプ-3005275C1、-目的のために構築されましたMaxxForce 11.0L および 13.0Lビッグボアエンジン。-この CP5N- シリーズ ロータリー ポンプは、機械的なクランクシャフトのトルクを、コモンレールの充電とインジェクターのスケジュールどおりの点火を維持するために必要な極度の油圧に変換します。-マイルごと、負荷ごとに。インジェクターの故障後に ProStar をリフレッシュする場合でも、ピークシーズン前に WorkStar を積極的にオーバーホールする場合でも、このポンプは、アフターマーケットの代替品では再現できないことが多い OEM 指定のフローとタイミングを提供します。{6}}

の0445020126燃料をレールまで正確に計量する分配ヘッドを備えた、機械的に制御されるラジアル ピストン ポンプとして動作します。{0}}その核となる鋳造、3005275C1、MaxxForce 11 および 13 燃料アーキテクチャとの互換性を確認します。ユニットは Navistar サービス番号と直接相互参照します。-5010750R92, 5010750R93, 5010750R95、ボッシュアフターマーケットインデックス0986437506そしてF-00N-210-280。技術者は、CP5N バリアントでは、以前の CP3 設計とは異なる特定のプランジャー ストロークと制御バルブの校正が使用されるため、注文前に古いポンプと完全な 14 桁の Bosch バーコードを照合することが不可欠であることに注意してください。-ポンプのドライブ ギア インターフェイスと取り付けフランジの寸法は、2008 ～ 2016 年のすべての MaxxForce 鋳物と一致しており、ストレート スワップ時にアダプター キットや改造された燃料ラインの必要がなくなります。

このポンプは、最も過酷な職業環境や路上環境のいくつかで日々の奉仕を行っています。{0}}-に直接フィットします。インターナショナルプロスターそしてローンスターハイウェイ トラクターは-多くの地域車両のバックボーン-であるだけでなく、ワークスターそしてトランスターシリーズ（7600 および 8600 モデル コード）は、ダンプ、ミキサー、重量輸送構成で使用されます。- CP5Nポンプは一部の作品にも登場します。ICバスシャーシには MaxxForce 13 エンジンが搭載されていますが、アフターマーケットの主な需要は依然としてクラス 8 トラック運転者です。製造現場では、2009 7600 と 2015 ProStar をカバーする 1 つの SKU を用意することで、在庫の複雑さが軽減され、修理ベイが共通のエンジン ファミリ用の別のポンプを待機することがなくなります。

清浄度は、交換が成功するか失敗を繰り返すかの違いです。新品の箱を開ける前に3005275C1、プライマリとセカンダリの燃料フィルタを排出し、金属粒子がないか検査します。-目に見える輝きがある場合は、ほとんどの場合、インジェクターとレールのフラッシングまたは交換が必要であることを意味します。取り付けるときは、ポンプ駆動ギアにきれいなエンジン オイルを塗布し、ギアのバックラッシュが Navistar の指定公差 (0.10 ～ 0.20 mm) 内にあることを確認してください。システムの始動にスターター モーターに依存しないでください。代わりに、シャーシに取り付けられたハンドプライマーを使用して、戻りラインから燃料がなくなるまで低圧回路を充電してください。-取り付けられたら、診断スキャン ツールは燃料レール圧力オフセットをリセットし、ECM に保存されている学習量調整値をクリアする必要があります。-この再調整を実行しないと、たとえ新品のポンプであっても、アイドル状態が荒くなったり、状態が低下したりすることがよくあります。-

CP5N ポンプは高精度の油圧コンポーネントであり、その耐用年数は燃料品質管理とフィルタのメンテナンスに直接相関しています。-水の侵入はプランジャーに傷が付く最も早い経路ですが、空気の吸入はキャビテーションを引き起こし、制御バルブ シートを侵食します。-。摩耗したものを交換する0445020126破片が飛び散る前に、レールに取り付けられた圧力センサーとインジェクター ノズル アセンブリを保護します。{0}これらは通常、ポンプ自体よりも高価です。ボッシュのこのユニットの再製造プロセスには、校正済みのテストベンチを使用した 100% のライン終了テストが含まれており、納品率が新しい生産仕様に一致することを保証します。--修理工場にとって、これは特に新しい燃料フィルタ キットとサービス チケットの一部としてのレール-圧力テストを組み合わせた場合に、返品の減少と予測可能な部品マージンにつながります。

Q1: CP5N ポンプと、他のエンジン ブランドで使用されている見た目が似ている Bosch ポンプとをどのように区別すればよいですか?
鋳造番号を確認する3005275C1とボッシュ指数F-00N-210-280。 CP5N は、CP3 や CP4 ユニットとは異なる独特の燃料入口フィッティングの方向と制御バルブ コネクタを備えているため、ポンプをギア ハウジングから取り外すと、視覚的に簡単に識別できます。-

Q2: エンジンにインジェクター カップの漏れやインジェクター リターン ラインの問題があることがわかっている場合でも、このポンプを取り付けることはできますか?
新しいポンプを取り付ける前に、インジェクタに関連するすべての障害を解決することを強くお勧めします。{0}インジェクターが開いたままになったり、内部で漏れが発生すると、レール圧力が不安定になり、新しい CP5N の制御バルブが過剰に補正され、交換ユニットの摩耗が加速します。{2}}

Q3: ポンプの性能が低下しているものの、完全に故障しているわけではないと疑われる場合の一般的なベンチテスト手順は何ですか?-
認定ディーゼル燃料噴射ショップは、Bosch EPS テスト スタンドでポンプを稼働させ、クランキング速度と定格エンジン RPM での吐出量を測定します。{0}}実際の出力と、指定された流量曲線を比較します。0 445 020 126校正、すべてのプランジャー チャンバーにわたって ±3% を超える偏差がないかチェックします。

Q4: このポンプに他のポンプよりも大きな影響を与える、地域の燃料品質に関する考慮事項はありますか?{1}}
はい。寒冷地での操業では、バルク貯蔵タンク内の水分含有量が高くなることが多く、内部腐食のリスクが高まります。潤滑性の低い季節燃料混合物も、CP5N プランジャーにストレスを与えます。潤滑性向上剤を含む高品質の燃料添加剤を使用し、水分離フィルターを取り付けることは、費用対効果の高い対策となります。-

Q5: ポンプには特定のギア トレイン タイミング手順が必要ですか、それともキー設定されていますか?
ドライブギアはキー溝によってポンプシャフトに割り出されているため、時間が経ってから取り付けることはできません。ただし、ポンプの内部ベアリングの過度の摩耗を防ぐために、ギア ハウジングの偏心取り付けボルトを使用してギア ラッシュを測定および調整する必要があります。

Q6: 再生ユニットにはどのような保証が適用されますか?また、保証が無効になるのは何ですか?
ほとんどの信頼できるサプライヤーは、材料および製造上の欠陥に対して 12 ～ 24 か月の保証を提供します。通常、ボイドには、水の汚染、以前のコンポーネントの故障による破片の摂取、ボッシュの認定サービスセンター以外によるポンプの分解の証拠が含まれます。

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