Volvo Penta 20450666 – 船舶および産業用エンジンのコールドスタート供給を保証する燃料移送ポンプ

ディーゼル エンジンでは、燃料移送ポンプは燃料供給チェーンの最初のコンポーネントです -。タンクから燃料を取り出し、一定の入口圧力で高圧ポンプに供給します。海洋および産業用途では、エンジンは低温状態で始動することがよくあります - 燃料が濃く、バッテリー電圧が低く、スターター モーターがより多くの電流を消費します。移送ポンプが必要な流量を供給できない場合、高圧ポンプがキ​​ャビテーションを起こし、エンジンが始動しなくなります。 20450666 は、冷間始動供給用に特別に設計された Volvo Penta 燃料移送ポンプです -。標準の自動車用ポンプよりも大きな排気量を備え、冷間始動に十分な流量を供給します。また、冷間状態で膨張しない材料で作られています。最も寒い朝でもエンジンを確実に始動させるのはポンプです。

船舶用エンジンでは、燃料移送ポンプはクランキング速度で十分な流量を供給する必要があります。- エンジンは 150～200 rpm で回転し、ポンプはエンジンによって駆動されます。ポンプの容量によって、クランキング速度での流量が決まります - 容量が大きいポンプは、低速でより多くの流量を供給します。 20450666 の排気量は 2.5 cc/rev で、標準の自動車用ポンプより 25 % 大きくなります。ポンプは低温条件下でも膨張しない材料で作られています - ポンプ本体は熱膨張係数の低い鋳鉄で作られており、ギアは低温条件下でも硬度が失われない硬化鋼で作られています。

20450666 は、ドライブ ギアとドリブン ギアの 2 つのギア - を備えたギア ポンプです。ドライブギヤはエンジンによって回転され、ドリブンギヤはドライブギヤによって回転される。ギアは入口で真空を作り出してタンクから燃料を引き出し、出口で圧力をかけて燃料を高圧ポンプに送ります。ポンプには、出口圧力を 6 ～ 8 bar に制限する圧力リリーフバルブが付いており、高圧ポンプの過圧を防ぎます。

20450666 の取り付けは機械的な手順です。- 古いポンプを取り外し、取り付け面を清掃し、O リングを交換して、ポンプを 25 Nm のトルクで締め付けます。エンジンを始動する前にポンプをプライミングする必要があります。

アフターマーケットのポンプでは、摩耗が早い低グレードのギア素材が使用されているか、正しく校正されていないリリーフ バルブが使用されていることがよくあります。純正の 20450666 は正しい排気量と材料で製造されており、ポンプが冷間始動に十分な流量を確実に供給します。

Q1: 燃料移送ポンプが故障しているかどうかはどうすればわかりますか?→ 冷間時はエンジンが始動しにくい。

Q2: 標準の自動車用ポンプを代替品として使用できますか?→標準ポンプでは冷間始動用の容量を持たない場合があります。

Q3: 寒い環境でエンジンが始動しにくいのはなぜですか?→ 移送ポンプがクランキング速度で十分な流量を供給していない可能性があります。

Q4: ポンプ故障の最も一般的な原因は何ですか?→ ギアの摩耗 - ギアが摩耗し、ポンプの圧力が低下します。

Q5: ポンプはバイオディーゼルで動作しますか?→ はい、しかしバイオディーゼルは摩耗速度を加速する可能性があります。

Q6: ポンプの保証は何ですか?→ ポンプには 12 か月の保証が付いています。

 

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