BOSCH CB18 フューエルインジェクションポンプエレメント (リペアキット)

ボッシュ CB18 燃料移送ポンプは、ボッシュ コモンレール ディーゼル噴射システムの中核となる精密コンポーネントであり、世界の軽負荷ディーゼル エンジン市場に合わせた重要な技術的成果を表しています。ボッシュ CRS1.3 エコノミー コモン レール システムの重要な要素として、CB18 高圧ポンプはパートナーとの緊密な協力によって開発され、現地生産によって実現されました。最新の電子コモンレール技術の精度でポンプを供給しながら、厳しい排出規制を満たすよう細心の注意を払って設計されています。その駆動比は従来の機械式噴射システムと同じであり、エンジンの改造やアップグレードが非常に簡単です。 CB18 燃料ポンプは、最大 1400 ～ 1600 bar のシステム圧力を生成することができ、シリンダー内で最適な燃料霧化を確保し、それによって燃焼効率を向上させます。中国の Stage Illand IV 排出ガス基準およびヨーロッパの Stage Ill 基準に準拠しており、高効率と環境責任の完璧な相乗効果を体現しています。乗用車でも小型商用車でも、その信頼性で定評のあるボッシュ CB18 燃料ポンプ。精密な製造と優れた耐久性は、ディーゼル エンジンが強力な性能と安定した動作を維持するための堅牢な保証となります。

 

 

 

 

タイプ: ツイン-プランジャ(CB18)

駆動比: 1:2

ハウジングマックス

圧力: 1600 bar (一部のバージョンでは最大 2000 bar)

流量: 最大 1000 L/min
電源サポート: 最大 110 k

W共通OE番号: 0445025040,0445025027,0445025021

材質: 焼入合金鋼/高速度鋼

重量: 約. 0.5 kg

 

 

 

高圧: 1600 bar で優れた霧化を実現
燃費効率: 最適化された燃焼により消費量が削減されます。
正確な計量: すべての負荷にわたって正確な燃料制御
耐久性のある構造: 硬化合金は摩耗に強い
環境に優しい-: 中国ステージ II/IV およびユーロ III に適合
イージーフィット: 機械式ポンプと同じ駆動比

 

 

精密な内部部品を分解しないでください
内部部品には、適合するプランジャーとデリバリバルブが含まれます
修理にはボッシュ認定サービスセンターが必要です
修理後にテストベンチ (CRS-708S など) で校正する必要があります
高圧ラインを定期的に検査することをお勧めします-
整備後は必ず流量と圧力をテストしてください

 

CB18 ポンプの故障を特定するにはどうすればよいですか?
始動が難しい、始動しない、電力が低い、黒煙/白煙、燃料消費量が多い。診断コード: レール圧力低下、計量ユニットのエラー。

 

燃料計量ユニットは何をするのですか?
プランジャーへの燃料の流れを制御し、レール圧力を調整します。=が閉じたままになっている場合は起動しません。開いた状態でスタックした場合は、= が荒く走り、喫煙し、ぐったりモードになります。

 

ポンプを交換した後に校正を行う理由は何ですか?
精密部品には、圧力、流量、漏れがボッシュの仕様を満たしていることを確認するベンチテスト (CRS-708S) が必要です。キャリブレーションされていない=のパフォーマンスが低下しています。

 

ディストリビューターの仕入れのヒント?
OE 番号と一致します (例: 4JB1 の場合は 0445025040)。認可されたチャネルからのソース。パッケージと証明書を確認してください。保証を明確にします (6 ～ 12 か月)。

 

なぜ「1500 RPM パワーカット」なのか?
ECUリンプモード。一般的な原因: レール圧力の低下 (ポンプの不良、フィルターの詰まり、計量ユニットの故障)、冷却水の温度の高さ、吸気の問題。最初に燃料システムをテストします。

 

 

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