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製品説明
ディーゼル パワートレイン技術の進化の状況では、効率と故障の間のマージンはミクロンおよびミリ秒単位で測定されます。の328-2578 コモンレールシステム流体力学工学の頂点を表し、射出イベントから圧力発生を切り離すように設計されています。圧力がエンジン速度の副産物だった従来の機械システムとは異なり、この先進的なアーキテクチャは、一定の高エネルギーの燃料貯蔵所を維持します。-これにより、エンジンがアイドリング状態であっても、ピーク トルクで動作していても、噴射圧力が安定した状態に保たれ、最適な霧化と燃焼の一貫性が保証されます。
⚙️ 技術データと動作範囲
328-2578 モデルは高負荷用途向けに設計されており、最新の排出基準で要求される極度の油圧に耐えることができます。-このシステムは、エンジン コントロール ユニット (ECU) によって管理される、高度な閉ループ制御環境内で動作します。
最大使用圧力:までの持続的な能力1800バール(180 MPa)、一時的なスパイクに対するピーク耐性が高くなります。
注入イベント:までサポート5 ～ 7 つの異なる注入フェーズ燃焼サイクルごと（プレ、メイン、ポスト）。
ろ過要件:ISO 4021規格。まで微粒子を分離する必要がある4～5ミクロン.
電圧供給:大型車両で一般的な 12V および 24V の電気アーキテクチャ向けに最適化されています。-
🔩 328-2578 の構造解剖学
328-2578 の信頼性を理解するには、その 3 部構造に注目する必要があります。このシステムは単なるポンプとラインではありません。それは同期油圧ネットワークです。
高圧ポンプ (HPP):エンジンからの機械エネルギーを油圧エネルギーに変換するユニットです。通常、偏心カムによって駆動されるラジアルピストン設計が採用されています。 328-2578 ポンプは、リアルタイムの需要に基づいて出力量を調整する流量制御メカニズムを備えており、寄生電力損失を削減します。
コモンレール (アキュムレータ):レールは油圧コンデンサとして機能し、ポンプと噴射イベントによって生成される圧力パルスを減衰します。これにより、インジェクターに供給される燃料圧力がすべてのシリンダーで均一になり、シリンダー間の変動がなくなります。--。
電子インジェクター:彼らはシステムの執行者です。ソレノイドまたは圧電アクチュエーターが装備されており、非常に高速で開閉して、必要な燃料の量を正確に計量します。
🌍 アプリケーションとフリートの互換性
328-2578 は多用途性を備えているため、さまざまな分野で重要なコンポーネントとして機能します。次の場合によく指定されます。
中型から大型トラック-:トルク密度と燃費が収益性に直接結びつく場合。
農業機械:変動する負荷の下で動作するトラクターやハーベスターは、このシステムが提供する瞬時の圧力応答を必要とします。
産業用発電:バックアップ発電機で使用される定置式ディーゼル エンジンは、突然の負荷がかかっても安定した RPM を維持するシステムの機能の恩恵を受けます。