20R-3426|CAT C7 HEUI 高圧ポンプ — 小フランジ、36 歯ギア、移送ポンプなし|OEM リマングレードのディーゼル作動ユニット

Q1: 20R-3426 は 20R-6642 - と互換性がありますか? どちらも一部の C7 相互参照リストに記載されていますか?これらは同じ C7 プラットフォームを提供する異なるアセンブリですが、異なるシリアル番号範囲とビルド構成に対して検証されています。 20R-6642 は、後の C7 生産で使用される歯数の多いバリアント（-10R-8899 / 319-0677 を参照）にマッピングされ、20R-3426 は 319-0674 および 2430120008 生産コードと一致します。これらの番号を置き換える前に、必ず C7 エンジンのシリアル番号プレフィックスを確認してください。ギアの歯数と変位特性は異なります。

Q2: 私の C7 ディーゼルは建設機械ではなく、高速道路のトラックに乗っています。- 20R-3426 はまだ適用されますか?はい。 CAT C7 は、高速道路上と高速道路外の両方の構成に導入されました。{2} HEUI 作動ポンプの仕様は、車両のシャーシではなく、エンジンの構造によって決まります。エンジンのシリアル プレフィックスを 20R{9}}3426 / 319-0674 アプリケーション リストと照合して確認してください。一致する接頭語が付いた高速道路用 C7 トラック エンジンは、325D または 336D 掘削機と同じポンプ アセンブリを使用します。

Q3: ECM は、20R-3426 のパフォーマンスが低下していることをどのようにして認識しますか?また、どのような障害コードが予想されるべきですか?ECM は、噴射作動圧力 (IAP) センサーを介して作動圧力を監視し、それを IAPCV コマンドと比較します。実際の圧力が校正済みのしきい値を超えて ECM の目標を常に下回る場合、低い噴射作動圧力に関連する診断トラブル コードがログに記録されます。 CAT 電子技術者 (ET) を使用すると、ライブ IAP と希望の作動圧力をリアルタイムで観察できます - 定格アイドル時の安定した動作条件下で 500 psi を超える継続的なギャップは、ポンプ出力の低下を示す強力な指標です。

Q4: 20R-3426 はディーゼル フィルター ハウジングを取り外さずに取り付けることができますか、それともその手順は必須ですか?ほとんどの C7 設置では、ポンプの取り出しと取り付けのためにディーゼル フィルター ハウジングを取り外す必要があります - ハウジングがギア カバーからポンプ本体の取り外し経路を妨げます。これは、C7/C9 HEUI ポンプのサービス手順全体で一貫しています。さらに、一部の C7 構成 (特にエアコンプレッサーを備えた構成) での冷却剤ラインの配線には、付属配管の部分的な分解が必要になる場合があります。標準的な C7 ディーゼル設備のクリーン ポンプ交換には、約 3 ～ 4 時間を要します。

Q5: 届いた20R-3426は思ったより重かったです。移送ポンプが統合されたバージョンを誤って受け取るリスクはありますか?これは、複数の供給元のアフターマーケット チャネルを通じて注文する場合、{0}}品質管理上の正当な懸念事項です。- 20R-3426 (トランスファー ポンプなし) は、後部ハウジングに一体型ディーゼル トランスファー ポンプを搭載したモデルよりもかなり軽量です。受け取ったユニットが梱包された参考重量約 35 ～ 38 ポンドよりも大幅に重いと感じられる場合は、取り付ける前に背面ハウジングの構成を確認してください。統合された移送ポンプのバリアントは、スタンドアロン移送ポンプ配置用に構成された C7 設備でディーゼル回路の競合を引き起こします。