インジェクター コントロール バルブ シム セット (6405019) – Cat C13/C15/C18 HEUI システム用の精密ラッピング ソリューション

Caterpillar の HEUI (油圧作動型電子制御ユニット インジェクター) アーキテクチャでは、制御バルブ シムは機械的公差と油圧増幅の交差点で動作します。 6405019 シム セットは単なるスペーサーではありません。-作動オイルのブリード速度を決定し、インジェクターの応答待ち時間を直接調整する動的校正要素です。シム厚さの 0.05 mm の増分は、定格エンジン速度での噴射タイミングの変動に約 0.4 度相当します。これは精密グレードの製造が要求される感度です。-。このキットは、6,000 時間の使用後に観察される一般的な動作ドリフトに対処します。このドリフトでは、バルブ リフトの摩耗により工場で設定されたエア ギャップが圧縮され、ソレノイド アーマチュアの磁束経路が変化し、シリンダのバランス全体に波及効果が生じます。{10}

このキットには、0.05 mm 刻みで 2.40 mm から 2.75 mm までの 8 つの異なる厚さグレードが含まれており、各シムは厚さで ±0.005 mm、外径 (22.00 mm) で ±0.02 mm の ISO 2768-f 精度公差に従って製造されています。内径は常に 12.50 mm に保たれ、バルブ ステム ガイド上での中心合わせを確実にするために 0.01 mm の同心度の許容値が設けられています。材料仕様: AISI 301 全硬質ステンレス鋼、ラッピング前のベース厚さ 0.25 mm、両面表面を Ra 0.4 μm まで研磨-。この仕上げにより、制御バルブ本体に対するスティクションを最小限に抑えながら、2,100 rpm で 1 秒あたり 22 回発生する 350 bar の作動油圧脈動による圧痕に耐える十分な硬度 (440 HV) を提供します。キットのパッケージには、個別の凹みポケットが付いた保護用変色防止インサートが含まれており、保管中にエッジのバリが偶発的に接触するのを防ぎます。

6405019 シム セットは、以下の HEUI インジェクター ファミリ向けに設計されており、すべて同じバルブ トレイン ジオメトリを共有しています。

カテゴリー C13 :232-1198 10R-1274 253-0608 20R-8045 239-4908 10R-1274 292-3666 20R-8046 249-0705 10R-7236 332-1419 20R-2437 249-0708 10R-2977 249-0713 10R-3262 250-1309

猫C15:191-3003 10R-8501 211-3027 244-7716 272-0630 10R-7229 10R-0957 200-1117 229-5919 10R-1000 249-0709 10R-9236 10R-1273 280-0574 10R-8989 211-3023 10R-8501 10R{{ 10}}R-3263 289-0753 10R-0958 211-3022 10R-0956 235-1400 253-0615 355-6110 20R-8047 10R-3264 211-3024 10R-8502 235-1401 253-0617 374-0750 20R-2284 211-3025 10R-0955 239-4909 254-4183 618-0750

猫 C18 :253-0618 10R-2772 235-1403 211-3028 10R-7228 253-0597 291-5911 10R-7230 253-0616 10R-3265 276-8307 10R-7231 365-8156 20R-8048 295-9085 10R-8988 374-0705 211-3026 10R-9787 10R-0724

パイロット圧力設定は異なりますが、同一の制御バルブ構造を持つ特定の 3406E および 3126B HEUI アプリケーションにも適合します

相互参照データ: 6405019 は 6405018、6405017、および元の 6405016 シム セットに置き換わるもので、これまで個別に提供されていた 8 つの部品番号を 1 つの包括的な製品に統合します。機能的には Delphi H10025 および Interstate-McBee 720-012 キットと同等ですが、Cat 独自の鋼合金は、新興市場で一般的な高硫黄燃料条件下での加速ベンチ テストで 12% 優れた耐摩耗性を実現します。

選択シーケンスは、等間隔の 3 点で深さマイクロメーターを使用して既存のシムスタック圧縮のベースライン測定から始まります。重要な性能の閾値が現れます。シムの厚さが 2.45 mm 未満の場合、通常、タイミングが進みすぎます（激しい加速下でのプレイグニッション ノック）。一方、シムの厚さが 2.70 mm を超えると、タイミングの遅れが誘発され、排気温度の上昇（全負荷時で EGT > 650 度）として現れます。-数学的関係は次のように近似します: ΔTiming=(2.68 - T_shim) × 1.25 度、ここで T_shim は実際に取り付けられる厚さです。 78 回のエンジン再構築から得た現場データによると、C15 アプリケーションでは 2.55 mm シムが最適な選択の 41% を占める一方、C18 ユニットは作動圧力が高いため 2.60 mm に向かって偏っています。このキットを使用すると、技術者は個別のシムの注文を待たずに厚さの調整を繰り返すことができます。{20}これにより、タイミング解決のためのダウンタイムが 48 時間から 4 時間未満に短縮される物流上の利点があります。

🔹 2.425 mm のような中間の厚さを実現するためにシムを混合できますか?
シムを積み重ねることは推奨しません。{0}インターフェースに圧力がかかると微小な動きが生じ、タイミングが予期せず変化します。-中間の値が必要な場合は、次に低い厚さを使用し、ECM タイミング オフセット調整 (プログラム可能な場合) によって補正します。それ以外の場合は、単一シムのカスタム ラッピングについて機械工場に相談してください。

🔹 校正済みマイクロメーターなしでシムの厚さを確認するにはどうすればよいですか?
シムを既知の平らな花崗岩の表面に置き、5- mm の球形先端を備えたダイヤル インジケータを使用し、認定された 2.50 mm ゲージ ブロックに対してゼロ調整します。読み取り値の偏差が ±0.008 mm を超える場合は、製造公差の違反を示します。キットの特定のシムを交換してください。

🔹 新しいシムを取り付けた後もインジェクターがカタカタという音を立て続けるのはなぜですか?
聞こえるカタカタ音は通常、制御バルブではなく増圧器ピストンから発生します。ただし、シム厚が最適値より0.10mm以上薄いと開弁位相が早くずれてしまい、油圧ショックが発生する場合があります。厚みを 2 段階増やして-再テスト-すると、アイドル動作から 30 秒以内にカタカタ音が減少するはずです。

🔹 このキットは、非 Cat バルブ本体を備えた再生インジェクターに適用できますか?{0}?
アフターマーケットのバルブ本体には、アーマチュアのストローク長が異なることがよくあります。開始点として 2.50 mm シムを使用してテストし、配送チェックを実行します。-インジェクターが 210 bar 未満で開く場合は、より厚いシムを選択します。 235 bar を超える場合は、より薄いものを選択してください。この経験に基づくアプローチは、非 - OEM コンポーネントの寸法のばらつきに対応します。

🔹 シム交換の推奨メンテナンス間隔はどれくらいですか？
ガスケットとは異なり、シムは定期的に交換するアイテムではありません。インジェクターの整備が行われた場合、またはタイミングのドリフトがベースラインから 1.5 度を超えた場合にのみ交換してください。オーバーホール（12,000 時間）の際には、すべてのシムを積極的に交換してください。-キットの 8 個パックは、2 個のスペアを備えたフル エンジン セット用のサイズであり、一般的な 6 気筒構成に適合します。

🔹 2.70 mm シムは寒冷地での始動困難を引き起こす可能性がありますか?
はい。 2.70 mm シムによる遅れたタイミングにより、クランキング中の圧縮熱の保持が軽減されます。周囲温度が -10 度未満の場合は、最大 2.55 mm のシムを選択してください。ブロック ヒーターが利用できない場合は、最初の 5 回転の間の点火サポートを維持するために 2.50 mm シムを使用することをお勧めします。