デンソー 295050-0322 / 295050-0321 コモンレールディーゼルインジェクター

DENSO 295050-0322 および 295050-0321 コモンレール ディーゼル インジェクタは、いすゞ 4HK1 エンジン プラットフォームに直接適合するアフターマーケット交換品として機能し、安定した燃料計量を実現し、中型商用車の燃焼効率を回復します。{7}}これらのソレノイド作動式G3シリーズインジェクター日常的に 1,800 バールを超える高圧コモン レール システム内で動作し、正確なパイロット噴射とメイン噴射イベントが電力供給と排出ガス規制の両方を決定します。-ヨーロッパおよび北米全域のディーゼル部品販売業者および独立した修理施設向けに、検証済みの部品への信頼できるアクセスを維持します。OE-相互参照-インジェクター車両のダウンタイムを最小限に抑え、低品質の代替品に伴う再発を回避するためには、引き続き重要です。{0}}

295050-0322 と 295050-0321 は両方とも、DENSO G3 ソレノイド インジェクター ファミリエンジン ECU によって制御される 2 段階の噴射戦略を利用して、NOxの生成そして燃焼音。 295050-0321 ユニットには、いすゞ OE 相互参照が含まれています8-98110607-2(8981106072 とも書かれます)、295050-0322 の亜種は、頻繁にカタログに掲載されています。095000-0323そして095000-0324ディストリビュータ データベース内の番号グループ。動作圧力はおよそに達します200MPa (2,000バール)、ソレノイドコイルの抵抗は、テスト温度とメーターの校正に応じて 0.4 ～ 0.9 オームの範囲で測定されます。各インジェクターの特徴は、G3ノズルスプレー霧化の品質に直接影響するマイクロ オリフィス形状を使用し、ニードル リフトやオリフィス直径の寸法偏差が不安定として現れます。-シリンダーの寄与コードや目に見える排気ヘイズ。

これらのインジェクターは主に次の目的で仕様化されています。いすゞ 4HK1-TCそして4HK1-TCSディーゼル エンジン、パワープラントは、2010 年から 2015 年にかけて生産されたいすゞ NPR および NQR キャブオーバー トラックに広く導入されました。{0}4HK1 エンジン アーキテクチャには、可変ノズルターボチャージャーそしてクールドEGRシステムどちらも、インジェクター ノズルとコントロール バルブ アセンブリに高い熱負荷と粒子負荷を与えます。いすゞ-のバッジ付きシャーシを超えて、これらのエンジンはシボレー/GMC W- シリーズ商用トラックおよび特定の日野155/195同じ排出ガス校正戦略を共有するモデル。混合商用艦隊にサービスを提供するディーゼル噴射修理工場は、次のことを確認する必要があります。エンジンのシリアル番号の範囲車両のモデル年のみに依存するのではなく、サイクル中期の改訂によりインジェクターの突出寸法と燃焼ボウルの形状が変更されたためです。{0}}

アイドル時の戻り流量測定が依然として最も信頼性が高いベンチ-テスト指標内部摩耗の。 40 mL/分を超えるインジェクターの戻りレール圧力通常、ニードルガイドの腐食や制御バルブシートの劣化が見られ、高圧ポンプ-過剰に補正し、しばしば誘発するP0087またはP1093診断トラブルコード。これらのユニットを再構築するショップは確認する必要がありますバック-リーク対称性単一の異常値が知覚可能なレベルを引き起こすため、取り付ける前に 4 つのシリンダーすべてにわたってアイドル粗さそして高揚した炭化水素排出量.

交換用 295050-0322 または 295050-0321 を 4HK1 シリンダー ヘッドに取り付けるには、次のことが必要です。厳格な清潔規律;たとえ微細な粒子が侵入したとしても、数百時間の動作時間以内にニードルガイドに傷がつきます。の銅製燃焼ガスガスインジェクターを交換するたびに更新する必要があり、インジェクターウェルをリーマー加工して真空引きして、適切な動作を妨げる可能性のあるカーボン堆積物を除去する必要があります。ノズルの突起そして圧縮漏れが発生します。薄い膜を貼ります高温用グリース-挿入前にインジェクター本体の O リングとノズルのシール面に取り付けてください。ただし、ノズルの汚れを避けてください。高圧入口継手-潤滑剤付き。トルクをかける取付クランプボルトエンジン メーカーの角度仕様-通常 25 Nm プラス 90 度-に従って 2 段階で取り付けてください。また、変形や応力マークが見られるクランプは決して再利用しないでください。組み立て後、次の操作を実行します。レール圧力漏れ-ダウンテストそして検証してくださいインジェクター補正コーディング車両を解放する前にスキャンツールを介して。

Q1: 295050-0321 と 295050-0322 インジェクターを同じ 4HK1 エンジンに混合できますか?
A: いいえ。どちらも機械的には同じシリンダー ヘッドに適合しますが、ECUキャリブレーションコーディングが異なり、混合すると不均一なシリンダーバランスと永続的な失火コードが発生します。

Q2: インジェクターが経済的な修理の限界を超えていることを示すリターンフロー値は何ですか?
A: アイドル時の逆漏れが超過した場合-40mL/分または、全負荷戻りが 80 mL/min を超える場合、内部摩耗がシム調整範囲を超えて進行しています。-

Q3: これらのインジェクターは B20 を超えるバイオディーゼル ブレンドと互換性がありますか?
A: デンソー G3 インジェクターは許容しますB20保証パラメータ内ですが、ブレンド比率が高いほど加速しますノズルコーキングおよびコントロールバルブのラッカー塗装（特に高さの高いエンジンの場合）オイル消費量.

Q4: アフターマーケットのサプライヤーが提供する一般的な保証期間はどれくらいですか?
A: 評判の良い販売代理店が提供しています12ヶ月保証範囲は、新しい燃焼ガスケットを含む適切な取り付けの証明と文書化されたものを条件とします。燃料システムのフラッシング.

Q5: インジェクターを交換する場合、高圧燃料ラインも交換する必要がありますか?-
A: はい。再利用高圧-ライン圧縮フィッティングで疲労亀裂が発生する危険性があり、その結果として漏れが発生すると、高温の排気コンポーネントにディーゼルが噴霧される可能性があります。

Q6: インストール前に信頼性を確認するにはどうすればよいですか?
A:-よく確認してくださいレーザー-でエッチングされたデンソー番号インジェクター本体のボックスラベルとOE番号取り付けブラケットに刻印されており、テストベンチレポートサプライヤーから。