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製品説明
軽量ディーゼル プラットフォームでは、-効率はもはや力強い圧力だけでは達成されません。-複数の動作条件にわたる噴射イベントの微制御.
のデンソー 295050-0770 コモンレールインジェクターのために設計されています小-排気量、高-効率のディーゼル エンジン急激な負荷変動、都市部の運転サイクル、排出ガスに敏感な環境下で燃焼の安定性を維持する必要があります。{0}}
大量供給に重点を置いたヘビーデューティー インジェクターとは異なり、このインジェクターは、正確な計量、スムーズな燃焼、排出バランス.
コモンレールシステム内のコア機能
このインジェクターは、ソレノイド-制御-高圧インジェクター、レール圧力を燃焼室内の制御されたディーゼル供給に変換する役割を果たします。
主な運用上の役割:
多段階のインジェクションを実行します（パイロット / メイン / ポスト）-
ECU信号を機械的なニードルリフトに変換します
鋭いカットオフを維持し、ドリブル後の-を防ぎます。-
小型シリンダーでの超安定した燃焼をサポート-
それは、最終実行ユニットディーゼル コモン レール チェーンでは、-電子コマンドが物理的な噴射になります。
適用範囲と車両の互換性
295050-0770 インジェクターは以下の分野で広く使用されています。
オペル/ボクソール アストラ J&K 1.6 CDTI
オペル インシグニア 1.6 CDTI Euro 6 プラットフォーム
エンジンコード：B16DTH / D16DTH / B16DTN
出力範囲: ~110 ～ 136 HP 乗用ディーゼル エンジン
このインジェクターは以下のために設計されています。ユーロ 6 排出ガス-レベルのエンジンここで、射出精度は後処理システムのパフォーマンスに直接影響します。
射出圧力とスプレー挙動
最新のデンソー システムでは、このインジェクターは通常、次の条件で動作します。
射出圧力範囲：1600～2000 bar (システム-に依存)
単一燃焼サイクル内のマルチパルス噴射-
空気とディーゼルを迅速に混合するための超微細霧化-
結果：
着火遅れ制御の高速化
燃焼騒音の低減
粒子形成の低減
これは特に重要です小口径エンジン-、燃焼室容積が制限されている場合。