製品

CAT318 – コモンレールおよび HEUI インジェクターテストベンチ

1. 製品: CAT318
2. 対応機器：ディーゼル燃料噴射システム
3. メーカー: アフターマーケット OEM 交換品
4. 状態: 新品、完全にテスト済み
5. 起源: オリジナル:ABOSEDE DIESEL
6.発送期間：3-5営業日
7.支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン、PayPal

お問い合わせを送る今すぐチャット

繊細な繊細な
品質保証
24時間年中無休のカスタマーサービス

製品説明

ディーゼル修理工場にとって、インジェクター関連の車両が 1 時間ごとにベイを占有することは収益機会の損失を意味し、保証が回復するたびに部品販売のわずかな利益が直接削られることになります。{0}} CAT318 は、フロアに別の機器を追加するのではなく、ベンチから出てエンジンに入る内容を店主が検証可能な制御できるようにすることで、そのサイクルを断ち切るように構築されています。-この単一のワークステーションは、BOSCH、DELPHI、DENSO、SIEMENS のソレノイドインジェクターと圧電インジェクターの両方を処理し、日常の運行交通で遭遇するコモンレールシステムの大部分をカバーすると同時に、Caterpillar および Navistar プラットフォームにある HEUI ユニットにも対応します。これにより、修理を繰り返す原因となる当て推量が排除され、ショップは初回に正確に請求を行い、次の作業に移ることができます。

🛠️ パーツのフロートとベンチの遅延を抑制する

交換プログラム用に「正常な」インジェクターの在庫を維持するには費用がかかりますが、返品されたコアを確認しないと、疑わしい部品を取り付けて、その後の人件費が発生します。 CAT318 は、次のことを実行することでそのリスクを回避します。完全自動検出すべてにおいて電磁ソレノイドインジェクター-BOSCH、DELPHI、DENSO、SIEMENS が含まれる-ほか、あらゆる企業が含まれます圧電インジェクター変異体。測定しますインダクタンス組み立て前にコイルの劣化をフラグし、評価するBIP (注入開始) 応答時間鈍いアクチュエータの動作を捕捉し、追跡します。AHEダイナミックストローク射出タイミングを変えるプランジャーの摩耗を明らかにします。レール圧力発生最大2,600バール純正の BOSCH CP3.3 ポンプから供給され、ドイツの ZDM および KRACHT センサーによって流量が測定されるこのベンチは、エンジンのパフォーマンスと直接相関するデータを生成します。これにより、車両が湾に入る前にショップがコアを「リビルト可能」、「再利用可能」、「スクラップ」のカテゴリに分類できるようになります。{1}}これにより、疑わしい在庫に縛られる資本が削減され、診断フェーズが数時間から数分に短縮されます。

💡 コーディングの排除-関連のカムバック

必要なオンラインインターフェイスがワークベンチで利用できないため、インジェクターのコーディングは日常的にスキップされたり、不正確に実行されたりします。 CAT318 は、OEM- 仕様のコーディング生成を標準テストサイクルに統合することで、そのギャップを埋めます。それは生成しますボッシュのQRコードライブインターネット接続を通じて自動的に、デンソーのQRコード, デルフィ C21 および C31、そしてシーメンス (VDO) IICテスト対象のユニットに直接接続します。このステップを行わないと、エンジン ECU は以前のインジェクターを対象とした校正値を適用し続け、シリンダーの寄与が不均一になり、排気ガス温度が上昇し、最終的には DPF のすすの負荷が発生します。 CAT318 は、修正された IQA (個別数量調整) データがインジェクターとともに車両に確実に送信されるようにすることで、通常 500 マイル後に他の人のシフトで表面化するような運転性能に関する苦情を、店の全額負担で解決するのを先取りします。

📊 ベイの効率を高める仕様

パラメータ	仕様	ワークショップへの影響
レール圧力範囲	0～2,600バール	ハードウェアをアップグレードすることなく、現在および今後の高圧システムをカバーします。{0}
駆動モーター	5.5kW(CR)/3kW(HEUI)	熱ディレーティングなしで毎日の継続的なサイクリングをサポートします。
流量測定	ZDM + KRACHT センサー、許容誤差 1% 以下	再現可能な合否判定を提供し、境界線の判断を排除します。
パルス幅	50 – 12,000 µs	ECU のプレ噴射とメイン噴射の滞留時間を正確に再現します。{0}
燃料温度	40度±2度、アクティブ空冷/油冷却	オイル粘度を一定に維持し、季節による測定値のドリフトを回避します。
電源オプション	AC220V/AC380V、50/60Hz	コストのかかるアップグレードを行わずに、既存の店舗の電気レイアウトに適応します。

🔩 確実性をより迅速な取引に変える

ディーゼル噴射サービスにおける主な財務的損失は、部品自体のコストではなく、一連の労力、牽引、および交換したインジェクターが苦情を解決できなかった場合の顧客の不満です。 CAT318 はこれに対処します。リモートアシスタンスそしてオンラインシステムアップグレードこれにより、新しいインジェクターの部品番号やテストルーチンが出現しても、新たな資本支出を必要とせずにベンチを最新の状態に保つことができます。統合された熱管理により、テスト燃料が 40 度 ± 2 度に維持されるため、夏期と冬期のシフトを通じて流量測定値は同等に保たれ、5.5kW の駆動モーターはレール圧力の安定性を損なうことなくバックツーバックのテストサイクルを処理します。--ショップオーナーにとって、これはエンジン上の動作と一致する予測可能なテスト結果につながり、「テストは良好だったが、動作が不良」というシナリオの頻度が減り、口コミ-が依然として重要である市場でショップの評判が保護されます。-

❓ よくある質問: まとめ買いと実際の耐久性-

Q1: ワークショップチェーン用に複数のユニットを購入する場合、複数の場所で校正ファイルを同期できますか?
A:はい、システムはクラウドバックアップによる一元的なデータベース同期をサポートしており、すべてのベンチが同一のインジェクター定義とテスト計画の更新にアクセスできるようになります。

Q2: CAT318 は、ノズルまたはプランジャーが交換された再生インジェクターを受け入れますか?
A:絶対に。 AHE および BIP 測定は、プランジャーリフトの変化とソレノイド応答の変化を定量的に検出し、リビルトユニットが顧客に届く前に承認または拒否するための確かなデータを提供します。

Q3: 毎日頻繁に使用した場合の流量センサーの標準的な耐用年数はどれくらいですか?
A:ZDM および KRACHT センサーは、ワークショップでの継続的な作業に耐えるように評価されており、校正サービスの期限が切れた際のダウンタイムを最小限に抑えるために交換ユニットが利用可能です。

Q4: このベンチは、新しい OEM インジェクターとアフターマーケットの代替品との間の微妙な性能の違いを識別できますか?
A:はい、1% 以下の流量許容差と動的応答測定により、燃焼品質と燃料消費量に直接影響を与える供給曲線の偏差が明らかになります。

Q5: ソフトウェアアップデートはどのように配信されますか?また、定期的な料金は発生しますか?
A:アップデートは追加料金なしで内蔵のインターネット接続を介してプッシュされるため、新しいインジェクターの部品番号とテストルーチンがアフターマーケットに届くたびに確実に追加されます。{0}