Caterpillar 320 インジェクターの分解-測定-校正キット |トルク制限クレードルとダイヤルインジケータブリッジを備えた 3- ステージワークステーション

Caterpillar 320 HEUI インジェクターは単なる燃料供給装置ではありません。-これは、増圧ピストンが油圧を約 7:1 倍にして 1,500 bar を超える噴射圧力を達成する精密油圧増幅器です。このようなコンポーネントの保守には、分解 (増圧器セクションをノズルアセンブリから分離する)、測定 (重要なクリアランスとバネ力の検証)、および校正 (アクチュエータのストロークの調整) という 3 つの異なる、しかし相互に依存する作業が必要です。従来、これらは 3 つの別々のステーションで実行され、ステップ間で最大 10 µm の再固定誤差が生じます。{8}のCaterpillar 320 インジェクター分解-測定-校正キット(モデル DMC-320) は、これらを単一の機械的ワークフローに統合します。そこでは、インジェクターがストリッピング クレードル、測定ブリッジ、および校正テスト ポートの間で割り出しを行う回転固定具にクランプされたままとなり、サービス サイクル全体を通じて空間基準が維持されます。

HEUI インジェクターは指定されたトルク シーケンスで組み立てられます。増圧器本体保持ナットには 60 Nm が必要で、ノズル クランプ ナットには 35 Nm が必要です。分解中に逆トルクを加えると、ネジのかじりによりこれらの値を超えることがよくあり、ネジが損傷したり六角形が丸くなったりすることがあります。当社のクレードルには、トルク制限リアクションアーム--内蔵メカニカルヒューズは増圧器セクションでは 70 Nm、ノズルセクションでは 40 Nm に設定されています。アームには、六角ドライバーガイドこれにより、ソケットが保持ナットの中央に配置され、一般的にソケットの滑りを引き起こす横方向の荷重が排除されます。{0}}

一体型パーツキャッチャー:ナットが取り外されると、バネ仕掛けの伸縮ロッドが増圧器アセンブリを固定し、重いピストン（約 . 200 グラム）がベンチ上に落下して硬化した地面の表面が変化するのを防ぎます。{0}}

シールリテーナーツール:アルミニウムのハウジングを傷つけずに、増圧器の穴から PTFE バックアップ リングを取り出すための専用のフック- スタイルのツール。

分解後の重要なパラメータは、増圧器ピストンの突出量（ストロークに影響）、プランジャーとバレルの半径方向クリアランス（漏れに影響）、およびスプリングのプリロード力（応答時間に影響）です。{0}{1}個別のゲージの代わりに、測定ブリッジにはデュアルヘッド ダイヤル コンパレータ-硬い鋼鉄の梁に取り付けられています。

チャンネル A (突起):接触直径 6 mm、分解能 1 µm の平らなアンビルを使用して、本体面に対する増圧器ピストンの伸びを測定します。 320 の許容範囲は 0.35 ～ 0.45 mm です。この範囲外の偏差は、ピストンまたは油圧リンクの摩耗を示します。

チャンネル B (バネ力):内蔵ロードセル（容量 200 N、分解能 0.5 N）は、指定された設置高さで閉じるバネ力を測定します。-スプリングは増圧器ピストンに戻る力を提供します。ばね力の 5 N の低下は、低いエンジン速度での噴射タイミングの測定可能なシフトに相当します。

ボアゲージマウント:プランジャ-とバレルのクリアランスを測定するためのオプションの 3{1}} ポイント エア ゲージ (別売り) 用の一体型ホルダーです。インジェクターが保守可能であるためには、このクリアランスは 3 ～ 5 µm の間に維持する必要があります。

最終段階では、再組み立てされたインジェクターを上に配置します。油圧テストポート外部オイル供給源（お客様が用意した油圧パワーユニット）に接続します。-このポートは次のことを実行します。

静的リークテスト:増圧器キャビティに 100 bar の油圧を加え、15 秒間の圧力低下を測定します。許容可能な減衰:<5 bar/15 sec.

動的作動テスト:外部ソレノイドドライバー (別売り) を使用してインジェクターをパルス化し、ポートベースに統合された磁気ピックアップを介して特徴的な「クリック」とストロークの動きを検証します。

すべての接触面-分解クレードルのジョー、測定ブリッジのアンビル、および校正ポートのシート-はジグで研磨されています-O1工具鋼HRC 58 ～ 60 に焼入れされています。重要な突出量測定アンビルは、靭性を維持するために硬度がわずか HRC 40 のソフト増圧ピストンに傷がつかないように、Ra 0.1 μm の表面仕上げにラップ仕上げされています。

校正ポートシートは交換可能なシートを採用しています。銅製シーリングワッシャーインジェクター間の相互汚染を防ぎ、複数のテストサイクルにわたってシールの完全性を維持します。{0}

Q1：標準トルクレンチとダイヤルゲージを別々に使用できないのはなぜですか？
A: 可能ですが、空間参照が失われます。インジェクターのクランプを外してゲージスタンドに移動すると、アライメント基準が移動します。キットはインジェクターをクレードルに固定したままにします。ブリッジとポートは硬化ノックピンを使用してクレードルに対してインデックス付けされており、ステージ 2 で測定された突出量が再クランプされた近似値ではなく、「分解された状態」の状態に直接対応していることが保証されます。-

Q2: 測定ブリッジは、上部の形状が異なる 320-0699 船舶用インジェクターに対応していますか?
A: はい。船舶用バージョンでは、凹んだピストン上部に対応するためにラジアス アンビル (4 mm) が必要です。アダプター マトリックスには、この構成がリストされています。ブリッジクロスバーは調整可能で、インジェクター全体の高さの変動 (バリエーション全体で ±3 mm) に関係なく、アンビルをピストンの中心に配置できます。

Q3: 校正ポートは外部オイル供給を使用します-どのような圧力と流量を供給すればよいですか?
A: 最大 150 bar まで調整可能な圧力と少なくとも 2 L/min の流量能力を備えたオイル供給を推奨します。このポートには、標準の油圧ハンドポンプまたはワークショップパワーパックに接続するための 1/4 インチ BSP 入口があります。キットにはポンプは含まれていません。ご要望に応じて、互換性のあるユニットを提供できます。

Q4: ステージ 2 で測定されたばね力が規格外かどうかはどうすればわかりますか?
A: 320 インジェクター スプリングの仕様は、取り付け高さ (33.5 mm) で 42 N ± 3 N です。ゲージの文字盤にはレッド/グリーンゾーンインジケーターが付いています。測定値が 39 N 未満の場合、スプリングは安定しています。 45 N を超える場合は、固着または不適切な組み立てが示唆されます。多くの場合、スプリングを交換する方が、インジェクター全体を再調整するよりも安価です。

Q5: 分解クレードルのリアクション アームは複雑のようです-簡単に分解するために取り外すことはできますか?
A: はい、リアクション アームはクイック リリース ピンで取り外し可能です。-ただし、熱サイクルを経た走行距離の多いインジェクターの場合は、これを行わないことを強くお勧めします。-熱膨張により、ナットのトルクが 15 ～ 20% 増加することがよくあります。リアクションアームは、保持ネジの降伏点を知らず知らずのうちに超えることを防ぎます。

Q6: プランジャーとバレルのクリアランスも確認する必要があります。-そのための規定はありますか？
A: 測定ブリッジには、3- ポイント エア ゲージ (直径範囲 6 ～ 12 mm) 用の一体型ホルダーが付いています。これは別のツールです。部品番号 CAT-GAUGE-3P として提供します。ブリッジのホルダーにより、エア ゲージがプランジャーの穴に対して垂直になることが保証されます。これは、正確な直径測定の重要な要件です。

 

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