KTI19 燃料ポンプ分解マスターキット – モデル KTP-1900 – カミンズ PT スタイル機械ポンプ用制御分解システム

カミンズ KTI19 は機械制御のインライン燃料ポンプで、古典的な NTA855 から最新の QSK19 まで、幅広い産業用エンジンや船舶用エンジンに使用されています。-一般的なレール システムではありませんが、そのプランジャーとバレルは現代の高圧ポンプと同じミクロン レベルの精度で製造されており、-その分解には同じレベルの注意が必要です。-のKTP-1900 KTI19 燃料ポンプ分解マスターキットは、これらのポンプの制御された分解のための専用システムであり、以下に焦点を当てています。重要な合わせ面を維持する-プランジャー-と-バレルの嵌合、デリバリ バルブ シート、ガバナ リンケージ ピボット。一般的なプーラーや即席のツールとは異なり、このキットは、これらの敏感なコンポーネントの傷、かじり、または曲がりを回避する体系的なアプローチを提供し、ポンプの耐用年数を大幅に延長し、高価な交換の必要性を減らします。

KTI19 ポンプは長持ちするように設計されていますが、そのコンポーネントは簡単に修理できるように設計されていません。プランジャーはバレルにしっかりと取り付けられており (クリアランス 0.003 ～ 0.005 mm)、デリバリーバルブホルダーには 100 N·m のトルクがかけられ、ガバナーアセンブリには抽出中に簡単に曲がってしまう繊細なスプリングとピボットが含まれています。 KTP-1900 はこれらに次のように対処します。

油圧プランジャー抽出器– 優しく均等に引っ張って、バレルに傷を付けずにプランジャーを解放します。

デリバリバルブソケット– 周囲のネジ山を損傷することなくバルブホルダーに嵌合する薄肉の深いソケット。

ガバナピンプラー– リンケージアームを変形させることなくテーパーピンを取り外します。

ベアリングセパレーターセット– ハウジングを損傷することなくドライブシャフトベアリングを安全に取り外すため。

各ツールは、ポンプの鋳鉄表面の損傷を防ぐために保護層でコーティングされています。-

KTP-1900 は 4 つのツール モジュールで構成されており、それぞれが簡単に識別できるように色分けされています。

モジュール	含まれるツール	応用
プランジャー＆バレル	油圧プーラー、プーラージョー（3 サイズ）、バレルクランプ	プランジャーを傷つけずに引き抜き、分解中にバレルを保持
デリバリーバルブ	薄肉ソケット(27mm)、バルブシートプーラー、ラッピングツール	デリバリバルブアセンブリの取り外しと再調整
ガバナーとリンケージ	ピンパンチセット、スプリングコンプレッサー、ピボットピンエキストラクター	リンケージを歪めずにガバナを分解する
補助	検査ミラー、マグネットプローブ、クリーニングブラシセット、パーツトレイ	分解時の目視検査と部品の整理

ケースにはフォーム裏地が施されており、各ツールが指定された位置にしっかりと保持され、輸送中の損傷を防ぎます。

パラメータ 価値 プランジャ径範囲 12 – 16 mm (すべての KTI19 バリエーションをカバー) 最大引抜力 8kN（調整可能、圧力計付） デリバリーバルブソケットサイズ 27 mm、12 ポイント、薄肉 ガバナピン抽出範囲 ピン径2～5mm ベアリングセパレータ容量 最大外径80 mm ケース重量 (フルキット) 18kg すべてのツールはクロムモリブデン鋼 (HRC 48～52 に硬化) で作られており、耐久性があり、耐食性仕上げが施されています。

KTP-1900 は、ポンプの精密表面を保護する安全かつ制御された分解を可能にします。

準備– ポンプの外側をきれいにし、付属のソフトジョーを使用して万力に取り付けます。

デリバリバルブの取り外し– 薄肉ソケットを使用してバルブホルダーを壊します。ソケットの深さにより、バルブガイドの底に落ちないようになっています。

プランジャー抽出– 油圧プーラーをプランジャーヘッドに取り付けます。ゲージを監視しながら一定の圧力を加えます。プランジャーは傷を付けることなくスムーズにリリースされます。

ガバナの分解– ピンパンチセットを使用してテーパーピンを取り外します。スプリングコンプレッサーは、過度に伸びることなくガバナスプリングを安全に取り外します。

ベアリングの取り外し– セパレーターセットは、ハウジングのボアを損傷することなく、ベアリングをハウジングから慎重に取り外します。

検査– ミラーとプローブを使用して、バレルボアとバルブシートの摩耗を検査します。

Q1: KTP-1900 にはポンプ自体の交換部品は含まれていますか?
いいえ、-これはツールキットのみです。シール、O リング、消耗品にはカミンズ純正品または高品質のアフターマーケット部品を使用することをお勧めします。このツールは、OEM およびほとんどのアフターマーケット コンポーネントで動作するように設計されています。

Q2: 油圧プーラーは PT スタイルや N シリーズなどの他のポンプにも使用できますか?
はい。{0}}油圧プーラーは汎用性があり、同様のプランジャー ヘッド設計を持つあらゆるポンプで使用できます。ただし、プーラージョーは、KTI19 の 12 ～ 16 mm プランジャーに合わせて特別にサイズ設定されています。他のサイズ用のアダプタージョーは別売りです。

Q3: 力の入れ方を間違えると、引き抜き時にプランジャーが破損する危険性はありますか?
油圧プーラーには、緑色 (安全) と黄色 (注意) のゾーンを備えた圧力計が含まれています。緑色のゾーンは、KTI19 のプランジャー強度に合わせて調整されています。ゲージが黄色のゾーンに入った場合は、停止して浸透オイルを再塗布してください。-安全限界を超えないようにしてください。

Q4: 腐食により固着したデリバリバルブを取り外すにはどうすればよいですか?
キットには、薄肉ソケットを取り付ける前に使用できる浸透オイル インジェクターが含まれています。極端な場合には、バルブ ホルダーの周囲をヒートガン (最大 150 度) で加熱して腐食結合を破壊してから、ソケットを使用することをお勧めします。

Q5: このツールセットはエンジンに取り付けられているポンプにも使用できますか?
一部のツール (デリバリ バルブ ソケットなど) はポンプを取り付けた状態で使用できますが、プランジャー エクストラクターおよびガバナ ツールを使用するには、ポンプをエンジンから取り外して作業台に取り付ける必要があります。安全性と正確性を確保するために、ベンチベースのサービスを強くお勧めします。

Q6: 油圧プーラーにはどのようなメンテナンスが必要ですか?
プーラーの油圧システムは密閉されているため、定期的なメンテナンスは必要ありません。ただし、圧力計の校正を毎年チェックすることをお勧めします。校正サービスを提供しております。サービスログに示されているように、プーラーの O リングは 2 年または 500 回の使用ごとに交換する必要があります。

 

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