プロフェッショナル カミンズ インジェクター サービス ツール キット – 頑丈な抽出、スリーブの取り付け、および固定システム-

大型ディーゼルのオーバーホールという厳しい環境では、専門工具を正しく使用することで、効率的で再現可能な修理を、高価なシリンダー ヘッドの損傷やインジェクターの早期故障から切り離すことができます。{0}この包括的なサービス ツール キットは、-炭素固着した本体の制御された抽出から、新しいインジェクター スリーブの正確な取り付け、交換ユニットの最終的な取り付けまで、カミンズの燃料インジェクター メンテナンスのライフサイクル全体に対応します。-工場のサービス手順を再現するように設計されたこのシステムにより、ワークショップは特殊な機械加工作業をアウトソーシングすることなく燃料システムの完全なオーバーホールを実行できるため、納期が大幅に短縮され、カミンズのエンジン プラットフォーム全体にわたって再構築の品質が向上します。

耐食性を高める黒色酸化仕上げを施した熱処理クロム-モリブデン鋼で製造されており、このサービス キットのすべてのコンポーネントは、インジェクターの取り外し時に発生する高い衝撃とねじれ荷重に対して定格を受けています。コアプーラーアセンブリは、硬化された接触面を備えた可逆的な 2 つのジョー構成を特徴とし、インジェクター本体の保持溝にしっかりと係合し、抽出力を均一に分散してインジェクターのソレノイドハウジングの変形を防ぎます。キットには、精密-研磨スリーブ ドライブ-イン アダプターとテーパー ロール-イン マンドレルが含まれており、これらを組み合わせることで、交換用ステンレススチール インジェクター スリーブの正しい装着と拡張が可能になります。これらの重要なサブアセンブリは、カミンズの工場サービス ツールと機能的に同等であり、直接相互参照します。-スリーブドライブ-ツール(P/N 416-6156-51) ボア挿入用、スリーブロールインツール-(P/N 416-6156-53) は上部リムの拡張用で、ヘッドの再調整中に OEM の寸法公差に確実に準拠します。

このツール システムは、北米のクラス 8 フリート、農業機器、産業用発電機を支配するカミンズ エンジン ファミリ全体にユニバーサルに対応できるように設計されています。調整可能なプラーの形状と交換可能なアダプターは、以下のプラットフォームで見られるさまざまなインジェクター本体の直径、保持溝のプロファイル、およびスリーブの挿入深さに対応します。

該当するカミンズ エンジン モデルとインジェクター タイプ:

ISB/QSBシリーズ（5.9L＆6.7L）: 2003 – 2007 5.9L HPCR、2007.5 – 2018 6.7L HPCR、Dodge/Ram 2500/3500 アプリケーションを含む

ISX / QSXシリーズ (12.9L & 15L)：ISX15、QSX15、X15効率、X15パフォーマンス（2005年～現行生産）

ISL/QSLシリーズ(8.9L): ISL9、QSL9、交通バスおよび長距離バスのアプリケーションを含む

ISB / QSB / ISBe: ソレノイドおよびピエゾ インジェクターを備えたユーロ 4、ユーロ 5、ユーロ 6 排出ガス-準拠のバリエーション

N14 / セレクト / セレクト プラス：N14 セレクト、N14 セレクトプラス（機械式・電子式ユニットインジェクター）

M11 / L10: M11 (1994–1998)、L10 (機械式および電子式)

KTA19 / KTTA19 / QSK19: 大口径の産業用および船舶用エンジン プラットフォーム-

C8.3 / C8.3 セレクト: ミッドレンジの機械式および電子式インジェクター アプリケーション-

B3.9 / 4BT / 6BT: メカニカル ユニット インジェクター プラットフォーム（HPCR 以前のメカニカル エンジン）-

モジュラー設計により、両方に対応しますソレノイド-作動コモンレール インジェクター古い Celect プラットフォームに搭載されている電子ユニット インジェクター（EUI）により、複数のブランド固有のサービス キットが不要になります。{0}

このツーリング システムを正しく展開するには、シリンダー ヘッドと交換用インジェクター コンポーネントの両方に対するリスクを最小限に抑える順序付けされた方法論に従います。のためにインジェクタースリーブの交換、まずシリンダーヘッドボアを徹底的に洗浄して、カーボン堆積物や古いシーラント残留物を除去します。ドライブ-イン アダプター (416-6156-51 と同等) を使用し、スライド ハンマーを逆にして駆動ツールとして機能させ、新しいステンレス鋼のスリーブを内部の肩の底に突き当たるまでボアに取り付けます。この手順は、アダプターに完全に潤滑油を塗布した状態で実行する必要があります。きれいなエンジンオイルスリーブ内面のかじりを防止します。次に、ロールインマンドレル (416-6156-53 に相当) を低速 (約 300 RPM) でドリル モーターに取り付け、マンドレルがスリーブ内に自動で送り込まれる間、安定した下向きの圧力を加えます。{1}}この冷間成形操作により、スリーブの上部 5mm が拡張され、高温に対する永久的なメカニカルシールが形成されます。シリンダー圧縮そして燃焼ガス。インジェクターの引き抜き中、2 つのジョープーラーはインジェクターの上部溝の周囲に配置され、スライド ハンマーが制御された軸方向の力を加えてノズル先端のカーボン結合を破壊し、インジェクター本体の歪みや電気コネクタ ピンの損傷の原因となる横方向の応力を防ぎます。

特殊なインジェクター サービス ツールの取得は、独立した修理工場と社内のフリート メンテナンス施設の両方にとって、目に見える運用上の利点に直接つながります。{0}}このシステムは、社内でのスリーブ交換とシート切断を可能にすることで、機械工場の再調整にかかる一般的なヘッドあたり 600 ～ 1,200 ユーロの外注コストを削減し、最初の 3 回のシリンダー ヘッドのオーバーホールで工具への投資を回収します。{6}さらに、工具を正しく使用すると、引き抜き時のインジェクター本体の損傷の発生率が大幅に減少します。-たった 1 つのプーラーの取り付けミスによって、インジェクターが修理不能なほど変形してしまい、修理不能になる可能性があり、900 ユーロの費用がかかり、再生ユニットの保証はエンジンあたり 2,500 ユーロを超えます。古い機械式 EUI エンジンと最新の EUI エンジンの両方にサービスを提供するシステムの能力高圧-コモンレール(HPCR) システムはワークショップに柔軟性をもたらし、1 回の資本投資でサービスベイに入るカミンズ製のあらゆる機器をサポートできます。{0}技術者の労力とサイクルタイムが削減されることで、労働効率も向上し、燃料システムの再構築を成功させるために必要な精度を損なうことなく、オーバーホールのピークシーズン中のスループットの向上が可能になります。

Q1: このキットには、ISX15 インジェクター スリーブのロールイン手順に必要な特定のアダプターが含まれていますか。それとも、Cummins 416-6156-53 を別途購入する必要がありますか?{2}}
A:完全なサービス キットには、スリーブ ドライブ{0}イン アダプターとロールイン マンドレル-の両方が含まれており、これらはカミンズ参照番号 416-6156-51 および 416-6156-53 と機能的に同一です。 ISX、ISB、または N14 スリーブの交換手順には追加のアダプターは必要ありません。

Q2: 古い N14 セレクト エンジンから炭素が大量に固着したインジェクターを取り出す場合、プーラーの設計によりインジェクターの内部ソレノイド巻線が損傷する危険性はありますか?{1}}
A:いいえ。- 2 つのジョー プーラーは、ソレノイド ハウジングの下の外部保持溝とのみ係合するように設計されており、引き抜き力が電気部品ではなくインジェクターの構造体を介して伝達されるようにします。この設計は、ソレノイド スタックを軸方向またはねじり応力から明確に保護します。

Q3: 当社では、週に約 8 ～ 10 件のシリンダーヘッドのオーバーホールを行っています。高周波商用使用におけるスライド ハンマーとプーラー ジョーの予想耐用年数はどれくらいですか?-
A:毎日の連続運転では、スライド ハンマー アセンブリは通常、約 3,000 回の抽出サイクル後にインパクト ブッシュの交換が必要になりますが、硬化したプーラー ジョーは、炭素結合の程度に応じて 1,500 ～ 2,000 サイクル後に摩耗が生じます。交換用ジョー セットとインパクト ブッシュは、コスト効率の高い消耗品コンポーネントとして入手できます。-

Q4: このツールは、以前の ISX15 設計と比較して溝プロファイルが異なる最新の X15 パフォーマンス インジェクターと互換性がありますか?
A:はい。キットには、X15 インジェクターの改訂された溝形状に合わせて位置を変更できる調整可能なジョー インサートが含まれています。モジュラー設計により、2005 年から現在の生産に至るまでのすべての ISX および X15 バリアントにわたる上位互換性が保証されます。

Q5: 卸売業者として、一括梱包オプションは提供していますか?また、10+ 個の補充注文の通常のリードタイムはどれくらいですか?
A:当社は、ケースごとに 6 つの完全なキットを含むマスター カートン包装を提供しており、在庫販売業者向けにプライベート ラベルのオプションを利用できます。 10 ユニット以上のご注文の場合、パレット価格と迅速な発送手配については、当社の卸売部門に直接お問い合わせください。

Q6: ISX15 スリーブを拡張する際の固着を防ぐために、ロールイン マンドレルにどのような潤滑剤を塗布する必要がありますか?-また、不適切なコンパウンドを使用するとどのような結果が生じますか?
A:ロールイン マンドレルは、拡張プロセス全体を通じて、きれいなエンジン オイル (SAE 15W-40 または 10W-30) で継続的に潤滑する必要があります。{0}乾式潤滑剤、焼き付き防止剤、EA ルーブなどの重いグリースを使用すると、摩擦係数が変化し、マンドレルが失速したり、スリーブが不均一に膨張したりして、燃焼シールが損なわれる可能性があります。

 

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