Q60 アクチュエータ分解および再構築キット – コモンレール圧力制御バルブの磁気回路修復

Q60 アクチュエータは、根本的な故障がソレノイド コイルではなくソレノイド コイルにある場合、アセンブリ全体として交換されることがよくあります。アーマチュアストロークドリフトエアギャップを埋める鉄スラッジの蓄積によって引き起こされます。ユニット全体を交換するには、目標とするオーバーホールの 4 ～ 6 倍の費用がかかります。-しかし、精密研磨された磁極片を歪めずにニードル バルブ アセンブリを取り出すための工具が不足しているため、ほとんどの修理工場は再構築を避けています。-このキットは、次の機能を提供することでそのギャップを埋めます。磁気回路の同心度を保つ機械的治具分解全体を通じて、完全に交換することなく、摩耗したシールの交換、アーマチュア リフトのリセット、アクチュエータの電磁力から圧力への伝達機能の回復が可能になります。{0}{1}

Q60 は比例ソレノイド アクチュエータです。そのアーマチュア位置により、インジェクターの制御バルブに作用するパイロット圧力が調整されます。劣化は次のような形で現れます。狩猟アイドルまたはレール圧力の上昇が遅れる-。標準的な再構築では、リターン スプリングが緩むにつれてアーマチュアの中立位置が移動することを無視して、O リングとフィルタに焦点を当てます。-当社のキットには 3 つの校正済みシム セット (0.1、0.2、0.5 mm) が含まれており、公称エア ギャップ 0.45 mm (アーマチュア面とポール ピース間で測定)-を復元し、アクチュエータの線形応答領域を回復します。-

アーマチュアプーラーツール– アーマチュアの M4 雌ねじと係合し、揺動せずに軸方向に引き抜くねじ付きマンドレル。-ボアのかじりを防止します

ポールピースレンチ– コイルの形状を損傷することなく保持ナットにアクセスできる薄肉ソケット (壁厚 0.8 mm)

シール抽出ピック– 52 HRC に硬化された湾曲およびストレートチップにより、アルミニウムハウジングに傷を付けずに、古くなったバイトン O リングを取り外すことができます。-

シム選択ゲージ– GO/NO-シミングの前後のエアギャップを検証する GO フィーラー

ネジ山修復タップ– M6x0.75 圧力ポートのネジ山-の交差ネジ損傷の一般的な箇所-の清掃用

アクチュエータが回転すると、800,000 km 後にアーマチュアの停止面が楕円形に摩耗します。{0}通常、0.03～0.05 mm 摩耗します。これにより、実効エアギャップが増加し、所定の駆動電流における磁束密度が減少します。 ECU はデューティ サイクルを上げることで補償しますが、全負荷で 85% に達すると、障害コードが設定されます。当社のシム配置により、ベース ギャップが 0.45 ± 0.02 mm に戻り、デューティ サイクルが 45 ～ 55% の範囲に戻ります。結果？再キャリブレーションは必要ありません。-システムは適応ルーチンを通じてアクチュエータの新しいベースラインを再学習します-。

ディーゼルアクチュエーターの修理– このリセット手順は一般的な再構築キットでは見落とされがちですが、コア交換に返送される「故障した」アクチュエータの 70% を占めています。

アーマチュアプーラーには、トルク制限カラー-2.5 Nmで滑り、繊細なM4ネジの締めすぎを防ぎます。さらに、ポールピースレンチには、深度ストップ-14.5 mm を超えて挿入することはできないため、コイル巻線を偶発的な穴から保護します。これらは思いつきではありません。これらは、Q60 の既知の障害の脆弱性に合わせてツールの形状に組み込まれています。

Q1: O リングを交換しましたが、アクチュエータの電気コネクタ ピンから漏れが発生します-このキットで他に何が修正できますか?-
→ 漏れは O リングではなく、ピン-と-の界面から発生している可能性があります。端子周囲の微小な亀裂をシールするために、特別に配合されたエポキシ ポッティングコンパウンド (導電率 < 1 µS/cm) が含まれています。- 0.5 mm のビーズを塗布し、60 度で 2 時間硬化させ、再-テスト-すると、このようなケースの 90% が解決されます。

Q2: 摩耗したアーマチュア ガイドと曲がったアーマチュア シャフトをどのように見分ければよいですか?
→ 取り出したアーマチュアを平らなガラス板の上に転がします。曲がったシャフトはぐらつきます。磨耗したガイドには、シャフト軸に平行な切り込みマークが見られます。当社のキットには、ガイドが摩耗した場合に備えて交換用ガイド スリーブ（真鍮-裏張り PTFE）が含まれていますが、新しいシャフトは含まれていません。-曲がったシャフトは修理ではなく交換が必要です。

Q3: シム選択ゲージの両端に「GO」と「NO」のマークがあります-GO-どちらを先に使用すればよいですか?
→必ず「GO」側を先に挿入してください。合格した場合は、「NO-GO」エンドを確認してください。 「NO-GO」も合格した場合は、ギャップが大きすぎます。-0.1 mm シムを 1 枚追加して再確認してください。- 「GO」が失敗した場合は、ギャップが小さすぎます。-シムを 1 つ取り外してください。目標は、GO は合格しますが、NO-GO は合格しません。

Q4: 抵抗試験に合格した古いコイルは再利用できますか?
→ はい、巻線の絶縁抵抗が 10 MΩ (500 V メガオーム計で測定) を超えている場合に限ります。当社のキットには、端子のはんだ接合部の露出した銅を再コーティングするための絶縁ワニスが数滴含まれています。{3}}ただし、アクチュエータのサイクル数が 120 万回を超えている場合は、熱老化によりエナメル質が脆化しても、コイルを交換してください。{6}}

Q5: キットのねじタップには「M6x0.75」とマークされています-これは、以前のデンソー HP0 ポンプの圧力ポートと同じですか?
→ 以前のデンソー HP0 ポンプは M8x1.0 を使用していました。私たちのキットは、Bosch パターンと Delphi パターンを明示的にカバーしています。デンソー用途の場合は、別個のタップ セットを提供します (ご要望に応じて入手可能)。始める前にポートのネジを確認してください。-これらを混同すると、ポートとタップの両方が損傷します。

Q6: シム調整後、アクチュエータの PWM デューティ サイクルがアイドル時に予想される 50% ではなく 38% に低下しました。それは問題ですか？
→ これは実際には健全な反応です。-磁気回路の効率が向上したため、ECU は同じ圧力を達成する義務を減らします。完全なドライブ サイクルを実行します。アダプティブトリムが安定します。 100 km 走行後もデューティが 30% 未満にとどまる場合は、シムスタックが薄すぎる (エアギャップが小さすぎる) 可能性があります。 0.2 mm シムを追加して、操作ウィンドウの中央に配置します。-

 

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

人気ラベル: q60 アクチュエータの分解および再構築キット – コモンレール圧力制御バルブの磁気回路修復、中国 q60 アクチュエータの分解および再構築キット – コモンレール圧力制御バルブの磁気回路修復メーカー、サプライヤー、工場