ターボチャージ ディーゼル コモン レール インジェクター テストベンチ

のターボチャージ ディーゼル コモン レール インジェクター テストベンチ従来の検査を超えて設計された自動診断システムであり、両方の検査に実験室レベルの精度を提供します。{0}ソレノイドおよびピエゾインジェクター。これにより、ワークショップは事後対応的な部品交換からデータ駆動型の再調整に移行でき、複雑な作業に対処できます。-EU6 および Tier 4 最終排出基準簡単に。インジェクターの性能を回復させることで、OEM仕様このテストベンチにより、ヘビーデューティーおよび自動車アフターマーケットにおける技術権威としてのショップが確立されます。{0}}

このシステムの中核には、最大でレール圧力を達成する高圧発生ユニットがあります。{0}270MPa、耐久性のある CP4.2 高圧ポンプによって駆動され、針閉制御（NCC）そしてバルブ閉制御 (VCC)テクノロジー。特許取得済みの回転レール設計により、脆弱な高圧ホースが不要になり、安全性を高めながらメンテナンス費用を削減できます。-測定精度は偏差を以下に抑えます±1%0.1 mL ～ 600 mL の容量を捕捉する高精度フロー センサーを備えています。-このシステムは、19 インチ ディスプレイを備えた産業用グレードのマザーボード上で動作し、最新のインジェクタ仕様に合わせた定期的なオンライン データベース更新をサポートする直観的なソフトウェアを備えています。{4}

このテストベンチは、さまざまな製品間での包括的な互換性を提供します。ボッシュ、デンソー、デルフィ、シーメ​​ンスコモン レール インジェクタは、小型乗用車と大型商用車を効果的に橋渡しします。{0}{0}ユニバーサルフィットにより、1 台のユニットで配送用バンから長距離トラックに至るまで、さまざまな車両にサービスを提供できます。-ユニバーサルクランプ機構により、あらゆるタイプのインジェクターで迅速な取り付けが可能になり、セットアップのダウンタイムが最小限に抑えられます。特殊な操作の場合は、ヘビーデューティーおよびオフハイウェイ インジェクターをサポートするモジュラー レトロフィット キットを利用できます。{6}}これにより、業界の需要が進化しても機器が収益性があり、将来も保証される資産であり続けることが保証されます。-

パラメータ	要件・詳細
電源	380V～460V 三相 AC-
圧縮空気入力	0.5～0.8MPa
寸法 (長さ x 幅 x 高さ)	1616×1736×786mm
正味重量 (オイルを含まない)	590kg
音圧レベル	< 69.2 dB(A)
主要な統合機能	人間工学に基づいた先細のベースにより、技術者の疲労が軽減されます。統合されたオイルミスト吸引により、クリーンで安全な操作が保証されます。直感的なインターフェイスにより、技術者の迅速なオンボーディングが可能になります。

このシステムは、高コストの交換から精密な修理に焦点を移すことで、ディーゼル修理の経済性を変革します。{0}}明確に印刷されたテスト レポートには、アイドル状態、全負荷、プレ噴射、逆流時の噴射量が詳しく記載されており、プロフェッショナル サービス料金を正当化し、顧客の信頼を築く透明性を実現します。-正確な測定と検証により、ワークショップは次のようなサービスを提供できます。IMA/NIMAコーディングサービスを提供し、対象を絞った是正措置を実行することで、新品部品と比較して修理コストを大幅に削減します。最新のエンジンは、性能と排出ガスのコンプライアンスを正確に燃料供給することに依存しているため、このテストベンチは、診断ステーションをコスト センターから、新たな燃料システムの複雑さに対する将来の備えに不可欠な資産である、-ROI の高いプロフィット センター-に変えます。-

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Q1: このテストベンチには、Bosch、Denso、Siemens インジェクター用の異なるアダプターが必要ですか?
A:このシステムには、ユニバーサル クランプ機構と、ほとんどの Bosch、Denso、Siemens、Delphi インジェクターをカバーする包括的なアクセサリ キットが含まれています。特殊なヘビーデューティまたはオフハイウェイ ユニット用のモジュラー レトロフィット キットも用意されており、特定のサービス フリートに合わせてセットアップを調整できます。-

Q2: インジェクターコーディング (IMA/NIMA) はどのように処理されますか?
A:このソフトウェアは、インジェクターのコーディングに必要な完全なキャリブレーション データの生成をサポートしています。これにより、再調整されたインジェクターまたは新しいインジェクターがエンジン ECU に適切に適合し、OEM が指定した燃料量を供給して最適なパフォーマンスと排出ガス制御を実現できます。-

Q3: 高圧ポンプの予想耐用年数はどれくらいですか?-
A:CP4.2 ポンプは、テスト量と流体の品質に応じて、長年にわたる毎日のワークショップでの使用を想定して構築されています。シールやフィルターなどの標準消耗品はユーザーが修理可能です。-主要コンポーネントのサポートは、ダウンタイムを最小限に抑えるために当社の技術チームを通じて利用できます。

Q4: EVの成長に伴い、ディーゼル診断市場は縮小傾向にあるのではないでしょうか?
A:商用輸送機や重機は今後数十年間、先進的なディーゼル エンジンに依存することになります。{0}また、これらのエンジンはますます複雑になり、専用の診断ツールに対する需要が高まっています。このテストベンチは、価値の高い修理作業をキャプチャし、-重負荷セクターでの長期的な収益性を確保します。-

Q5: ソレノイドタイプだけでなくピエゾインジェクターもテストできますか?
A:はい。このシステムは、Euro 5 および Euro 6 エンジンに搭載されている VCC および NCC テクノロジーを備えたインジェクターを含む、ソレノイドとピエゾ作動の両方のインジェクターを処理するための完全な装備を備えています。-

 

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