燃料ポンプ 4QTF438HR-3 – コモンレールに燃料を供給するロータリーギアポンプ

コモンレール ディーゼル エンジンでは、高圧ポンプが最も重要な役割を果たします。{0}これは、現代のディーゼル性能を定義する 2,000 バールの圧力を生成するコンポーネントです。しかし、燃料をそのような極限まで圧縮する前に、まず次のことを行う必要があります。配達されました- タンクからフィルターを通って高圧ポンプの入口まで。-

の4QTF438HR-3その配送を行うポンプです。それは燃料移送ポンプ- は、コモン レール システムの高圧ステージにクリーンな燃料を安定して確実に供給する、低圧、高流量のコンポーネントです。-それは力を生みません。燃料を霧化するわけではありません。しかし、これがないと、高圧ポンプが空になり、インジェクターが枯渇し、エンジンが停止します。-

これは、何も要求せずに黙って動作するポンプです。その日まで、- が故障すると、突然、他に何も問題がなくなります。

 

 

4QTF438HR-3 はロータリーギアポンプ- は、ディーゼル燃料システムで最も信頼性が高く広く使用されているポンプ設計の 1 つです。その動作原理は単純です。

2 つの噛み合うギアが、しっかりとフィットしたハウジング内で回転します。

ギアが回転すると、入口側に真空が生じ、燃料が吸い込まれます。

燃料はギアの歯とハウジングの壁の間で出口側に運ばれます。

出口でのギアの噛み合いにより燃料が移動し、流れが生じます。

この設計がディーゼル燃料の移送に最適な理由は次のとおりです。

自吸式-- ギアポンプは、乾燥している場合でもタンクから燃料を汲み出すことができます

一定流量- の流量は速度に比例し、予測可能な配送を実現します

圧力能力- ギア ポンプは、高圧ポンプに供給するために必要な中程度の圧力（通常 2～10 bar）を生成できます。-

耐久性- にはバルブの固着や摩耗がないため、ギア ポンプは非常に信頼性が高くなります

ポンプは以下のために設計されています炭化水素燃料および油- には、ディーゼル、バイオディーゼル ブレンド、その他の石油ベースの燃料が含まれます。-その構造材料は、ディーゼル燃料の化学的特性との適合性を考慮して選択されています。

 

 

4QTF438HR-3 は、以下で使用される燃料移送ポンプ ファミリの一部です。ディーゼルエンジンの用途産業用パワーユニットから商用車まで。この正確な部品番号の特定の車両適合データは限られていますが、このクラスのポンプは通常、次の場所にあります。

大型ディーゼル エンジン-- 4QTF438HR-3 は次の場所で使用されますhj493m および hj493im ポンプユニット、産業用ディーゼルプラットフォームとの互換性を示唆

定置型発電- ディーゼル発電機セットには、バルク貯蔵タンクからの信頼できる燃料移送が必要です

海洋用途- 船舶の補助ディーゼル エンジンと発電機セット

農業および建設機械- では、ディーゼル エンジンが厳しい条件で稼働します

ポンプの流量定格の20.0ガロン/分で1,800RPMこれは、重負荷の産業用および商業用アプリケーションで見られるような、燃料消費率が大きいエンジン-に適しています。-

 

 

仕様	詳細
部品番号	4QTF438HR-3
ポンプの種類	ロータリーギアポンプ
デザイン	ラジアルフロー遠心分離
最大流量	20.0ガロン/分
動作速度	1,800RPM（定格能力）
回転方向	時計回り
ドライブの種類	リジッドカップリング
取り付け	フランジマウント
向き	水平または垂直
ドライブシャフト	スプライン付き、外側ストレート
吸気接続	フレアチューブまたは丸フランジ
放電接続	内側ねじ付きまたは丸型フランジ
メディア	炭化水素燃料およびオイル
保証	メーカーの品質基準を反映

ポンプの取り付けの柔軟性- 水平または垂直方向に設置できます - 既存の燃料システムへの統合が簡単になります。

スプラインドライブシャフト電気モーター、PTO、または直接エンジン駆動などの駆動源から確実なトルク伝達を提供します。

 

 

コモンレール ディーゼル エンジンでは、燃料システムが段階的に動作します。

ステージ 1: 燃料移送- 4QTF438HR-3 はタンクから燃料を取り出し、フィルターを通過させ、制御された圧力で高圧ポンプ入口に送ります。

ステージ 2: 高圧の発生-- 高圧ポンプ（通常は Bosch CP3、CP4 など）は、燃料を 1,600～2,200 bar まで圧縮します。-

ステージ 3: 保管- 加圧燃料はコモンレールアキュムレータに貯蔵されます

ステージ 4: 注射- ECU はインジェクターを開いて燃料を燃焼室に供給するように命令します

このチェーンにおける 4QTF438HR-3 の役割は重要です:

安定した供給- ポンプはエンジンの最大消費量を超える量の燃料を供給し、高圧ポンプが空になることがないようにする必要があります。-

圧力維持- ポンプは高圧ポンプ内のキャビテーションを防ぐために十分な入口圧力を維持する必要があります。-

ろ過サポート-ポンプは燃料をフィルターに通すことで、汚染物質が高圧コンポーネントに到達する前に確実に除去します。-

移送ポンプが故障した場合:

高圧ポンプが入口圧力を失った-

インジェクターへの燃料供給が不安定になる

エンジンの出力が低下したり、調子が悪くなったり、停止したりする

深刻な場合、高圧ポンプは空運転により致命的な損傷を受ける可能性があります。{0}

 

 

すべての機械部品と同様に、燃料移送ポンプも摩耗します。ギアの正確な嵌合が失われます。ベアリングに遊びが生じます。シールが劣化します。

4QTF438HR-3 の交換が必要な兆候:

ハードスタート- エンジンがクランキングするが始動しない、または長時間クランキングした後にのみ始動する

負荷時の電力損失- の燃料供給が需要に追いつかない

エンジンストール-は特に高負荷時または加速時

燃料システムの騒音の増加- ポンプエリアから泣き言やゴリゴリの声が聞こえる

燃料漏れ- 個のシールの摩耗による外部漏れ

一般的な障害モード:

ギアの摩耗-精密-研削歯車がしっかりとフィットしなくなり、流量と圧力が低下します

ベアリングの故障- の摩耗したベアリングによりシャフトが移動し、ギアのアライメントに影響を及ぼします

シールの劣化- 燃料の適合性と経年劣化によりシールが硬化し、漏れが発生します

 

 

4QTF438HR-3 の交換には、詳細な注意が必要です。

燃料システムを減圧します仕事が始まる前に

燃料ラインを外します- にラベルを付けて、正しく再接続できるようにします

ポンプ取り付けボルトを外す

ドライブカップリングを外します- 再取り付けのための調整に注意してください

新しいポンプを取り付けます- ドライブ スプラインが正しくかみ合っていることを確認します

燃料ラインを再接続する必要に応じて、新しいシールまたは O リングを使用する -。-

燃料システムにプライミングをする- 開始する前にシステムから空気を除去してください

重要な注意事項:ポンプの時計回り駆動源と一致する必要があります。不適切な回転でポンプを取り付けると、燃料が流れなくなります。

 

 

Q1: このポンプの流量はどれくらいですか?
4QTF438HR-3 は、20.0ガロン/分定格動作速度で1,800RPM.

Q2: 4QTF438HR-3 はどのような用途に使用されますか?
ポンプが使用されているのは、hj493m および hj493im ポンプユニット- 産業用ディーゼル用途には、定置式発電、船舶用補助エンジン、大型機器などがあります。-

Q3: 移送ポンプの交換が必要な警告サインは何ですか?
一般的な症状としては、始動困難、負荷時の電力損失、エンジン停止、燃料システムの騒音増加、ポンプ領域からの燃料漏れなどが挙げられます。

Q4: 移送ポンプと高圧ポンプの違いは何ですか?-
A 移送ポンプ(4QTF438HR-3 など) は、燃料をタンクから高圧ポンプに低圧 (通常 2 ～ 10 bar) で供給します。の高圧ポンプ-燃料を 1,600 ～ 2,200 bar に圧縮してコモン レールとインジェクターに供給します。どちらも重要です - 移送ポンプは高圧ポンプに水を供給します。-

Q5: このポンプの保証は何ですか?
このポンプにはメーカーの品質基準を反映した保証が付いています。

 

 

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