KANGDA 3Q60 / BH3Q70R8 – 385 ディーゼル エンジン用ダイレクト-マウント燃料ポンプ

この KANGDA 燃料噴射ポンプ (注文コード 3Q60、モデル BH3Q70R8) は、385 エンジン プラットフォーム向けに設計された工場仕様の交換品です。-定格での正確な高圧燃料計量を復元します。-2600 RPM のダイレクトドライブ速度-、アダプターやタイミングギアの変更を必要とせずに、オリジナルの衡陽 (衡阳) の生産基準に適合します。サービス ベイやアフターマーケット チャネルの場合、このユニットは、OEM グレードの信頼性と競争力のある調達コストとの間のバランスのとれたトレードオフを実現します。{{2}特に、この実証済みのパワープラントに依然として依存している農業用トラクター、小型掘削機、中型トラックをメンテナンスする作業場を対象としています。{3}

BH3Q70R8 は、硬化プランジャーとバレルのセット385 エンジンの燃焼室設計と一致する噴射圧力をサポートする公称直径を備えています。その油圧ガバナフライウェイト機構により負荷変化に追従し、安定したアイドル状態を維持し、急なスロットル開放時の暴走を防止します。ポンプには-が組み込まれていますベーン-式移送ポンプタンクから継続的に燃料を引き出し、内部ギャラリーを加圧して高圧プランジャーに燃料を供給します。-すべての外部インターフェース-（ドライブ シャフトのスプライン数、フランジ ボルトの円、コンセント コネクタのネジ山を含む）-は衡陽鋳造所が設定した寸法テンプレートに従っているため、既存の燃料ラインとドライブ ギアは引き続き使用できます。ユニットのデリバリ バルブ ホルダーには、圧力振動を減衰するアンチバックラッシュ スプリングが備えられています。これは、古い機械で持続する失火の苦情を追跡する際に重要になる詳細です。-

このポンプは、385系ディーゼル、2600 RPM の最大速度が定格馬力供給と一致するローダー、バックホー ローダー、および定置式発電機セットで見られる主力製品です。でコモンレールのセットアップポンプはレール アキュムレータの主圧力源として機能しますが、この特定の機械式ガバナのバリエーションは、噴射ポンプが加圧と基本タイミングの両方を処理する、プレ-コモン-レールまたは初期の電子制御- 385 バージョンで最も一般的です。一部の以降の 385 ブロックでは修正された取り付けパイロットが使用されているため、整備工場は注文前にエンジンのフロント ハウジングのボア径とドライブ ギアのバックラッシュを確認する必要があります。販売代理店の場合、3Q60 注文番号は、特に季節ごとに燃料の潤滑性が変化する地域で、長時間稼働する機械の頻繁な交換サイクルをカバーしています。{{10}これにより、スペックの低いポンプでは内部摩耗が促進されます。{11}}。

インストールを開始するエンジンを上死点でロックするシリンダー 1 の場合は、タイミング マークがハウジングの指針と一致するまでポンプ シャフトを回転させます。ハンマーで叩かずにポンプを駆動ギアにスライドさせます。抵抗がある場合は、通常、軽微なスプラインの不一致またはキー溝内の破片を示します。フランジ O- リングを交換します付属のシールを貼り、クリーンディーゼルを薄く塗ると着座しやすくなります。内部のカムリングを拘束する可能性のあるハウジングの歪みを避けるため、トルク レンチを使用して固定ナットを 2 段階で締めます-最初は 25 N・m、最後は 45 N・m で締めます-。機械的な修正を行った後、エンジンを始動せずにクランキングする10 秒間高圧ラインから空気を抜き、すべてのユニオン ナットに濡れた箇所がないか検査します。-アイドル状態および部分負荷での最終走行テストでは、不安定なハンチングのない安定したレール圧力 (またはインジェクターのスピル パターン) が示され、ガバナのドループ設定が工場出荷時のバンド内に留まっていることを確認する必要があります。

アイドル不良、始動困難、黒煙などの 385 エンジンに直面している修理工場にとって、KANGDA 3Q60 は古いポンプをベンチ再調整に送るよりも経済的であることがよくあります。摩耗したポンプを再構築するには、特殊な試験装置 (Bosch EPS 200 など) と、市販品が常に入手できるとは限らない内部ブッシュの交換が必要です。この新しいユニットに交換すると、遅延が回避され、完全な保証範囲-完全な組み立てについて。さらに重要なのは、新しいポンプにより、下流での損傷のリスクが排除されることです。-磨耗したプランジャーの粒子がインジェクター ノズルに移動してスプレー穴が制限される可能性があり、単純なポンプ作業が複数のインジェクター交換に変わります。-この直接交換を選択することで、修理工場は予測可能な修理時間と部品コストを見積もることができるため、最低価格の代替品よりも予算の確実性を優先する車両管理者にとって魅力的です。-また、硬質クロムメッキされたプランジャー表面により、粉塵の多い動作環境でのサービス間隔が延長され、予定外のコールバックの頻度が減少します。

製品データカード

Q1: このポンプは、もともと電気停止ソレノイドが付属していた 385 エンジンでも動作しますか?
A:はい、BH3Q70R8にはストップソレノイド取り付けボスが含まれています。エンジンがケーブル ストップ リンケージを使用している場合は、付属のプラグでソレノイド ポートを空にするだけです。{4}

Q2: ワークショップでは、移送ポンプセクションが磨耗するまでにどれくらいの時間がかかると予想できますか?
A:クリーンな燃料と定期的なフィルタ交換により、ベーン型移送ポンプ-は通常、メイン プランジャよりも長持ちし、-多くの場合 12,000 時間を超えます。吸入圧力の低下は最初の警告サインです。

Q3: このポンプを、ポンプドライブの回転を変える別のフライホイールハウジングを備えた 385 エンジンに交換できますか?
A:いいえ、-BH3Q70R8 は時計回りに設計されています（ドライブ側から見て）。逆回転アプリケーションに取り付けると、起動後数分以内にガバナ ウェイトが損傷します。-

Q4: このポンプを予備在庫として数か月間保管する場合、正しい保管方法は何ですか?
A:内部燃料を排出し、軽い防錆油を充填し、30 日ごとにシャフトを手動で回転させてカム リングに潤滑剤を再配分します。{0}湿気を遮断するためにすべてのポートをキャップで密閉します。

Q5: ポンプには定格速度での吐出量を示す校正証明書が付属していますか?
A:各ユニットは工場で標準注入量に対してテストされていますが、印刷された証明書は箱に含まれていません。{0}大量注文の場合は、リクエストに応じてテストデータを提供できます。