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製品説明
現代のディーゼル エンジニアリングでは、パフォーマンスは圧力だけで定義されるものではなくなりました。{0}}それは圧力によって定義されます。燃料の形状、タイミング、ノズル先端での噴霧がどの程度正確に行われるか。のリウェイ V0605P144として設計されていますマイクロ流体制御装置-単なる交換部品ではありません。それは、最終実行層シーメンスのコモン レール システム全体で、燃料が加圧液体から燃焼に最適化されたスプレー パターンに移行します。{0}}
インジェクター本体に焦点を当てた従来の視点とは異なり、このノズルは、スプレー形態、キャビテーション制御、ミクロンレベルの流れの一貫性--燃焼効率と排出ガスに影響を与えるすべての重要な要素。
最新のコモンレールシステムは、多くの場合、次の圧力を超える圧力で動作します。2000バール超微細な霧化を実現し、サイクルごとに複数回の噴射を可能にします。- V0605P144 は、これらの極端な条件に耐え、最適化するように特別に設計されています。
◤ システムの互換性と適用範囲 ◢
シーメンス/コンチネンタル コモン レール プラットフォーム向けに設計
✔ シーメンス VDO / コンチネンタル インジェクター アーキテクチャと互換性あり
✔ PCR2 / PCR3 生成システムに最適
✔ 軽量{0}}および中型-ディーゼル エンジンに適用
代表的なアプリケーションには次のものがあります。
欧州のディーゼル乗用車 (Ford、PSA プラットフォーム)
商用バンおよび軽トラック
農業用および産業用ディーゼルエンジン
レトロフィットおよびインジェクター修理市場
シーメンスのシステムは次の点で知られています。高速応答注入サイクル(最短 0.1 ミリ秒)-マルチイベント噴射戦略-では、急速な圧力変動下でも安定性を維持するノズル形状が必要です。-
◤ エンジニアリングデータと機能パラメータ ◢
| パラメータのカテゴリ | 仕様範囲 |
|---|---|
| 射出圧力 | 160 – 2000+バー |
| 応答適応性 | 高周波マルチ{{0}インジェクション |
| スプレー穴の構成 | マルチオリフィスの精密穴あけ |
| 霧化品質 | 超微細なミストの形成- |
| 材質グレード | 硬化合金鋼(耐キャビテーション) |
| 表面処理 | 鏡面研磨された流路- |
| 漏れの制御 | 最適化されたシーリングインターフェース |
⚙️ ノズルは以下の条件で動作します。極端なトライボロジー条件、漏れを防ぎ射出精度を維持するために、優れた耐摩耗性とシールの完全性が必要です
◤ 性能価値: 実際のエンジンでは何が変わるのか ◢
🚀 燃焼効率のアップグレード
より微細な霧化 → より良い酸素混合
より完全燃焼 → より高い熱効率
🔊 騒音と振動の低減
パイロット噴射戦略をサポート
燃焼ショックを軽減します
🌱 排出量の最適化
粒子状物質(PM)の低減
噴射時期の制御によるNOxの低減
⛽ 燃費の向上
正確な計量により過剰噴射を削減{0}}
安定したスプレーにより燃焼速度の一貫性が向上
コモンレールシステムが依存するのは、1 サイクルあたり複数回の注入 (最大 5 回以上)これらの結果を達成するには、-ノズルは各イベントを同一の精度で実行する必要があります。



