570855 高圧燃料ポンプ – 車両の標準化のためのモデル間の互換性と機械的互換性

ボルボ、スカニア、メルセデスベンツの混合トラックを整備するワークショップの場合、ブランドごとにポンプの個別在庫を維持することはコストがかかり、非効率的です。の570855 高圧燃料ポンプですブランド間互換性のあるコアユニット複数の OEM アプリケーションにわたって使用できるため、単一の在庫管理ユニットでさまざまなエンジンに対応できます。このポンプは、-ボルボ D13 からスカニア DC13、メルセデスベンツ OM 471 まで-広く採用されており、ボッシュ CP1/CP3 ファミリの中で最も多用途なポンプ プラットフォームの 1 つとなっています。ただし、同じ部品番号であっても、ドライブのカップリング、出口ポートの向き、燃料計量バルブの校正において微妙な違いがある場合があります。この記事では、570855 の互換性、慎重なマッチングが必要な重要なバリエーション、およびポンプ流量、効率、キャビテーション、インターフェース モジュールの内容を繰り返すことなく、さまざまなエンジン プラットフォームに確実に適合する取り付け方法について検討します。

570855 は同じコア ポンプ本体を共有していますが、3 つの重要なバリエーションの違いが装備に影響します。

1. ドライブカップリングタイプ

スプライン (22 歯):最も一般的で、Volvo D13 および MAN D2676 で使用されます。

キー溝 (6 mm):一部の Scania DC13 および初期の Mercedes-Benz OM 471 で使用されています。

ピンドライブ:あまり一般的ではありませんが、特定の DAF MX‑13 および Iveco Cursor バリアントで使用されます。

⚠️ 不一致リスク:キー溝エンジンにスプライン ドライブ ポンプを取り付けると、ドライブが作動せず、{0}ポンプは回転せず、エンジンは始動しません。注文する前に必ずドライブのタイプを確認してください。

2. 吐出口の向き

ストレート出口:ボルボとMANに標準装備。

90度の角度の出口:メルセデスベンツ OM 471 でタイミング カバーをクリアするために使用されます。

45度の角度の出口:Scania DC13 で時々使用されます。

⚠️ 不一致リスク:90 度の出口が必要なエンジンにストレート出口を使用すると、高圧ラインが正しく配線されず、擦れや燃料漏れの原因となります。

3. SCV 校正

すべての 570855 ポンプは同じ物理 SCV を使用しますが、校正コード(バルブに印刷) はエンジン ファミリによって異なります。

ポンプを正確に制御するには、ECU が正しい SCV 校正を認識する必要があります。

⚠️ 不一致リスク:間違った SCV 校正でポンプを取り付けると、レール圧力制御障害が発生します (P0087、P0093 など)。キャリブレーション コードはエンジンの ECU ソフトウェアと一致する必要があります。

応用	ドライブの種類	出口角度	SCVコード
ボルボ D13	スプライン(22t)	真っ直ぐ	035
スカニア DC13	キー溝(6mm)	45度	041
メルセデス・ベンツ OM471	スプライン(22t)	90度	028
マン D2676	スプライン(22t)	真っ直ぐ	035
DAF MX-13	スプライン(22t)	真っ直ぐ	038
イヴェコ カーソル 13	ピンドライブ	45度	042

重要：この表はガイドです。-注文する前に、エンジンのサービス マニュアルまたは既存のポンプの識別タグから正確な仕様を必ず確認してください。

570855 は、ヨーロッパの複数のトラック ブランドで稼働するワークショップやフリートに適しています。単一のコア部品番号と選択したドライブ ハブおよびコンセント アダプタを在庫することにより、ワークショップはサービス能力を維持しながら在庫を削減できます。

推奨される在庫戦​​略:

ストック3〜5ユニットコア570855ポンプ（ベアポンプ）の。

ストックドライブハブ(スプライン、キー溝、ピン) を別のコンポーネントとして使用します。

ストックコンセント継手(ストレート、90 度、45 度) を別のコンポーネントとして使用します。

このアプローチにより、個別のポンプ部品番号の数が 6 から 1 (さらに 3 ～ 4 のアダプター) に減ります。

⚠️ 重要：アダプター（ドライブ ハブとコンセント継手）は整備工場で取り付ける必要があります。{0}}これらは工場出荷時に取り付けられていません。これらのアダプターを正しく取り付けないと、位置ずれやポンプの早期故障が発生する可能性があります。

570855 を取り付ける前に、次の検証チェックリストを完了してください。

ドライブカップリング:ポンプシャフトから保護キャップを取り外し、ドライブハブを検査します。エンジンのドライブシャフトと比べてみましょう。

コンセントの向き:ポンプを所定の位置に保持し、出口ポートが高圧ラインと合っているかどうかを確認します。そうでない場合は、出口フィッティングのネジを外し、向きを変えます (フィッティングは回転可能な別個のコンポーネントです)。

SCVコード:SCV の 3 桁のコードを読み取り、エンジンに必要なコード (サービス マニュアルまたは診断ツールから) と比較します。異なる場合は、SCV を正しいコードに置き換えます。

取り付けフランジ:SAE B フランジがエンジンの取り付け面 (位置決めピンとボルト穴) と一致していることを確認します。

トルク設定:

取付ボルト：45‑50 N·m.

高圧出口 (M14):70‑75 N·m.

ドライブハブ固定ボルト:25‑30 N·m(スレッドロッカーを適用します)。

Q1: SCV コードが異なる場合、ボルボ エンジンの 570855 ポンプを Scania エンジンで使用できますか?
物理的にはそうですが、SCV を正しい Scania コードに置き換える必要があります。ドライブのカップリングとコンセントの向きも一致する必要があります。 3 つすべてが正しい場合、ポンプは同じように機能します。

Q2: ポンプを取り外さずに、正しい 570855 バリアントを識別するにはどうすればよいですか?
ポンプには、バリアントコード(例:「570855-035」)。最後の 3 桁は SCV 校正を示します。ドライブのタイプは、露出したドライブ ハブ (タイミング カバーのアクセス ポートから見えます) を見ることで識別できます。出口の向きが視覚的に確認できます。

Q3: 570855 は Euro 6e エンジンと互換性がありますか?
はい、570855 は多くの Euro 6e エンジン (2018 ～ 2024) で使用されています。ただし、特定の SCV コードとドライブのタイプは Euro 5 のバリアントとは異なる場合があります。必ずアプリケーションを確認してください。

Q4: キー溝ドライブを備えたエンジンを持っていますが、570855 にはスプラインドライブが付いています。ドライブハブを交換できますか?
はい-ドライブ ハブはポンプ シャフトに押し付けられる別個のコンポーネントです。プーラーを使用して取り外し、適切なハブ (キー溝、スプライン、またはピン) と交換できます。ただし、これにはポンプをエンジンから取り外す必要があり、作業台上で行う必要があります。

Q5: 570855と570854の違いは何ですか?
570855は標準流量バリアント (68 L/h)、570854 は高流量高出力エンジン向けのバリアント (72 L/h)。これらは物理的に交換可能ですが、SCV キャリブレーションが異なります。 570854 用に校正されたエンジンで 570855 を使用すると、高負荷時にレール圧力障害が発生する可能性があります。

Q6: 570855 は Bosch CP3 ポンプです。 Delphi または Denso システムで使用できますか?
いいえ、{0}}CP3 ポンプは Delphi および Denso コモンレール システムと物理的に互換性がありません。取り付けフランジ、ドライブインターフェース、高圧出口ポートはすべてボッシュ固有です。 570855 は Delphi または Denso エンジンには適合しません。

 

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