3508 インジェクター サービス スイート|Caterpillar 3500A- シリーズ HEUI インジェクター用高圧シールおよびプランジャー再調整システム

3508 インジェクター サービス スイートは、圧力-格納容器修復システムCaterpillar 3500 シリーズ HEUI (油圧作動電子制御ユニット インジェクター) アセンブリ用。漏れの除去に焦点を当てた従来の修理キットとは異なり、3508 スイートのターゲットは圧力勾配の完全性-噴射停止期間中、増圧ピストン全体で 23 ～ 28 MPa の作動油差を維持するインジェクターの能力。このパラメータは噴射率の形成を直接制御し、その劣化が「オーバーホール後の白煙」の苦情の主な原因です。このスイートは、すべての 3500- シリーズ インジェクター ベース番号と寸法的に互換性があり、次のような高摩耗バリアントでの特定の検証が行われています。
330-2054, 347-9030, 352-6112, 353-8473, 370-8632, 371-3683, 378-4369, 386-3406, 391-2287, 394-8536, 395-3809.

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3500 シリーズ HEUI インジェクタは、独自の油圧増幅原理で動作します。24 MPa の作動オイルが、面積比 9.5:1 の増圧ピストンを介して燃料を 230 MPa まで加圧します。 3508 スイートの革新性は次のとおりです。3 つのゾーンシールの哲学-:

ゾーン	シールタイプ	材料	関数
高圧燃料-	円錐形の金属-と-金属シート	タングステンカーバイドグレード K20	エラストマーの押し出しなしで 230 MPa の燃料圧力を実現
作動油	通電PTFEリップシール	充填PTFE + ブロンズ	オイル{0}}燃料相互-汚染を防止します（370-8632/386-3406 では重要）
低圧戻り	エラストマー O- リング	HNBR (90 ショア A)	最小限の摩擦で大気の戻り経路をシールします。

このゾーン固有のアプローチは、すべての圧力領域で単一の化合物を使用するユニバーサル シール キットとは大きく異なります。{0}円錐形の金属シートは、394-8536 および 397-9643 インジェクターで観察される「エラストマー クリープ」現象を排除します。この現象では、従来の O リングがレール圧力が持続すると隙間に押し出され、500 時間にわたって 8 ～ 12 MPa の測定可能な圧力低下が引き起こされます。

3500 シリーズ インジェクター内の増圧プランジャーは、次のような影響を受けやすいです。スティクション-プランジャーが射出イベントの間に静止したままであるときに発生する静摩擦スパイク。これにより、油膜がせん断されます。 3508 スイートには以下が含まれます。低摩擦コーティング キット-（二硫化モリブデン-ベース）をプランジャー ガイドの表面に塗布します。テストデータ (75 度の作動油テストベンチで実行) は、コーティングされたプランジャーが離脱摩擦の 43% 減少を示し、これは 408-6744 および 411-7545 インジェクターの噴射開始の一貫性におけるクランク角の 2.1 度の改善に相当します。--。

従来の整備手順では、均一なトルクを適用することが推奨されています。 3508 スイートでは、クロスハッチングの座席順序逆止弁リテーナーの場合:

イニシャルトルク～28N・m（全締結部）

逆の手順で90度緩めます

最終トルクは32N・mまでクロスパターン- (1-3-2-4)

このシーケンスは、-347{3}}9030 および 352-6112 アセンブリで検証されており、逆止弁ディスクが同心円状に装着され、非対称のスプレー パターンを引き起こす位置ずれを排除します。キットには以下が含まれますトルク-シーケンスデカール(接着剤付き) なので、作業台に取り付けてすぐに参照できます。-

3508 スイートは、特定の障害の兆候に対処するように設計されています。 失敗の署名 根本的な原因 3508 介入 「油温低下時のアイドル荒れ」 作動用オイルシールの硬化 25% ガラス強化された PTFE リップシール (-20 度でも柔軟性を維持) 「急加速時の迷い」 増圧器ピストンリング固着 二硫化モリブデンコーティング＋シリンダー表面ホーニング仕上げ 「高空の黒煙」 低差圧時のチェックバルブの漏れ 0.4 Ra 仕上げの円錐形シート (差動 5 MPa でシール) 「エンジンオイル中の燃料」 上部 O- クロス-の汚染 スプリット構成: オイル-側 (HNBR) + 燃料-側 (FKM)

Q1: 3508 キットには金属製の円錐形シートが含まれています。 370-8632 インジェクターの既存のシートを交換する必要があるのか​​、それとも単なるラッピングが必要なのかを確認するにはどうすればよいですか?
A: 付属のツールで座面を点検してください。10倍ルーペ。 0.05mm以上のピッチングや周方向の傷が観察された場合は、付属のシートを使用して交換してください。軽い摩耗の場合は、付属の 3 µm ダイヤモンド ペーストで 15 秒間ラップしてください-ラップを重ねるとバルブ リフトの形状が変化するため、この時間を超えないようにしてください。-

Q2: 私の 394-8536 インジェクターはこれまでに 2 回リビルドされました。 3508 はまだパフォーマンスを回復できますか?
A: はい。-ただし、最初に増圧器ピストンのボアを測定します（付属のボア ゲージを使用）。ボアの摩耗が 0.04 mm を超えると、シールに関係なくプランジャから漏れが発生します。 3508 キットには以下が含まれます。ボア検査カード許容範囲内ですが、-それを超えた場合は、シリンダー ヘッド インジェクター ボアのスリーブを付け直すことをお勧めします。

Q3: キットには作動オイルシール用のバックアップリングが 2 種類のサイズがあるのはなぜですか?
A: 3500- シリーズ インジェクターには 2 つの製品バージョンがあり、初期モデル (2010 年以前) は 3.2 mm の溝幅を使用し、後期モデルは 3.5 mm を使用します。 3508 には両方が含まれています。圧迫せずにぴったりとフィットするものを使用してください。リングには「A」（3.2 mm）と「B」（3.5 mm）のマークが付いています。間違ったサイズを取り付けると、150 時間以内に押し出しが発生します。

Q4: このキットを 345-5897 インジェクターに使用できますか?
A: いいえ、-345-5897 は異なる増圧ピストン直径 (21.5 mm 対 . 22.0 mm) を使用しています。このキットは、22.0 mm ピストン ファミリに対して特に検証されています。互換性リストと部品番号を相互参照することは必須です。キットには以下が含まれますクイック-リファレンス展開図-.

Q5: メタルシートの取り付けには特別な工具が必要です-それは提供されますか?
A: ツールは含まれていません (キットを手頃な価格に保つため)。寸法付きのツール図面ローカルで製造できるようになります。あるいは、ドライブの下に 1.5 mm シムを備えた標準のディープ ウェル 19 mm ソケットを使用することもできます。-図面で変更を説明しています。

Q6: 3508 を取り付けた後、エンジンは始動しますが、1,400 rpm で「ノッキング」音が発生します。考えられる原因は何ですか?
A: トリムシムの選択を確認してください。軽い負荷でノックが発生した場合、シムが厚すぎるため、増圧ピストンが早期に底に達してしまいます。-最も薄いシム (0.15 mm) に交換して、再テストしてください。-のノイズ-診断マトリックス取扱説明書では、特定の音をシム厚さのエラーに関連付けています。

 

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