キャタピラー 3306 / 3306B ディーゼル エンジン用 3LM-373 ターボチャージャー|7N-7748 または 8N-9247 の構成

A 3LM-373マーキングはターボファミリーを識別しますが、それ自体が正しいアセンブリであることを確認するものではありません。 Caterpillar 3306 のサービス作業については、購入者は元のターボチャージャーに刻印されているエンジン番号、機械モデル、識別情報を比較する必要があります。頻繁に検索される 2 つのバージョンがあるため、これは重要です-7N-7748そして8N-9247-は 3LM-373 ファミリに関連付けられていますが、異なるインターチェンジ ルートをたどります。これらを自動的な代替品として扱うべきではありません。

3LM-373 は、頑丈な Caterpillar ディーゼル アプリケーション向けに開発された排気駆動のターボチャージャです。-排気エネルギーによってタービン ホイールが回転し、接続されたコンプレッサーが空気がシリンダーに入る前に吸気密度を高めます。{8}}目的は単に圧力を高めることではありません。負荷時の効率的な燃焼、安定したトルク、制御された排気温度に必要な空気量を供給するためです。したがって、正しく適合したターボチャージャーは、根本的な燃料システムの問題を隠すのではなく、エンジンの意図した空気と燃料の関係を復元するのに役立ちます。{9}}-

プライマリエンジンの装備:

キャタピラー 3306 ディーゼル エンジン

選択された Caterpillar 3306B 構成

関連機器7N-7748 / 0R-5807ルートには、D5B、D6D、D6E、D6F SR、D6G、D6H、D6G2 XL トラック- タイプのトラクターが含まれます。 12G、12H、14G、140G、140H、143H、160H モーターグレーダー。および 966C または 966R ホイールローダー。実際の互換性は、エンジンの配置、シリアル番号の範囲、元のエア-システム構成によって異なります。

構成A

ターボモデル:3LM-373

猫の部品番号: 7N-7748

キャット・リーマンの参照: 0R-5807

一般的な製造元のリファレンス: 172495, 310135, 184119

構成B

ターボモデル:3LM-373

猫の部品番号: 8N-9247

キャット・リーマンの参照: 0R-5811

一般的な製造元のリファレンス: 172496, 313092, 185841

公開された相互参照情報では、7N-7748 と 172495 バージョン、8N-9247 と 172496 バージョンが関連付けられており、見積時と注文時に 2 つの構成を分けておく必要性が強化されています。-

Cat の一致するリマン リストでは、基準エンベロープが約長さ10.6インチ、高さ13.2インチ。。これらの測定値は比較には役立ちますが、寸法だけで適合性を判断することはできません。コンプレッサーの出口方向、タービン-ハウジングの方向、取り付けフランジ、オイル-供給接続、およびオイル-のドレン位置も、取り外されたユニットと一致している必要があります。

Caterpillar 3306 は通常、電子制御の高圧コモン レール システムではなく、共通のポンプ ハウジングに取り付けられた機械的に作動する個別の噴射ポンプを使用します。-ただし、診断ロジックは依然として最新のコモンレール ディーゼル サービスに非常に関連しています。-噴射量と利用可能なブーストエアは常に一緒に評価する必要があります.

低ブースト、エアフィルターの制限、吸気ジョイントの漏れ、またはタービン前の排気漏れは、黒煙、負荷応答の低下、排気温度の上昇を引き起こす可能性があります。同様の症状は、不適切な燃料供給によっても発生する可能性があります。空気側の問題と燃料側の問題を区別せずにインジェクター、噴射ポンプ、ターボチャージャーを交換すると、多くの場合、修理を繰り返すことになります。{2}}

最新のディーゼル コモン レール エンジンでは、技術者は指令されたレール圧力、実際のレール圧力、噴射量、ブースト データを比較できます。{0}機械式 3306 の場合、診断はブースト圧テスト、煙の挙動、燃料設定の検査、物理的チェックに大きく依存します。{3}測定方法は異なりますが、燃焼原理は同じです。追加のディーゼル燃料は十分な酸素がなければ効率的に燃焼できません。ボルグワーナーのトラブルシューティング ガイダンスでは、ブースト低下とエンジン出力不足の考えられる原因として、空気制限、吸気漏れ、排気制限、燃料噴射の不具合も特定しています。-

元のターボチャージャーに表示されているすべての識別番号を確認してください。

エア クリーナー、吸気ホース、排気マニホールド、給気経路にゴミ、亀裂、制限がないか点検してください。{0}

汚染されたオイルフィードコンポーネントを洗浄または交換します。{0}

オイルドレンラインがよじれ、急な曲がり、または小さすぎる通路がなく、下り坂でスムーズに流れていることを確認します。{0}}

通常の始動前に、-ベアリング ハウジングにきれいなエンジン オイルを事前に潤滑し、オイル循環を確立してください。-

新しいシーリングガスケットを取り付け、液体シーラントが潤滑通路につかないようにしてください。

始動後、エンジンに全負荷をかける前に、すべてのオイル、吸気、排気の接続を点検してください。

新しいターボでは、潤滑回路の汚れ、ドレンの制限、クランクケースの過剰な圧力、異物の損傷を補うことはできません。{0}}ボルグワーナーは、オイルの戻りが制限され、過度のブローバイがオイル漏れを頻繁に引き起こし、ターボ自体が原因である可能性があると指摘しています。-新しいターボを使用する前に、事前に潤滑することもお勧めします。-

1. 7N-7748 と 8N-9247 は同じターボチャージャーですか?

これらは 3LM-373 ファミリに関連付けられていますが、異なる Cat、Reman、およびメーカーの参照ルートを使用します。ご注文前に旧ユニット、エンジン配置、ハウジングの向きをご確認ください。

2. このターボはすべての Caterpillar 3306 エンジンに適合しますか?

いいえ、3306 は数多くの機械、定格、エンジン配置に合わせて生産されました。エンジンのシリアル番号、配列番号、機器のモデル、および元のターボの ID をすべて確認する必要があります。

3. Caterpillar 3306 は一般的な鉄道エンジンですか?{2}}

一般的な 3306 燃料システムは、電子式高圧コモン レールではなく機械式です。-それにもかかわらず、空気が不十分だと煙、燃焼温度、効率的に燃焼できる燃料の量に影響を与えるため、ターボチャージャーの空気流量は依然として燃料システムの性能と密接に関係しています。{3}}

4. 黒煙はターボチャージャーが故障したことを示していますか?

いいえ、黒煙は低ブースト、吸気制限、排気漏れ、不適切な燃料設定、インジェクターの問題、または過剰なエンジン負荷によって発生する可能性があります。最初に、吸気、排気、噴射システム全体をテストする必要があります。

5. オリジナルのターボオイルラインは再利用できますか?

清潔で、制限がなく、損傷がない場合に限ります。供給がブロックされたり、排水が制限されたりすると、交換用ターボがすぐに損傷する可能性があります。カーボンの付着、汚れ、変形が見られる場合は交換をお勧めします。

6. 正確な見積もりにはどのような情報が必要ですか?

ターボの銘板、目に見えるすべての部品番号、エンジンのモデルとシリアル番号、機械のモデル、エンジンの配列番号、コンプレッサーの出口、タービンの入口、オイル ポートの位置の鮮明な写真を提供してください。-

 

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