T04B91 ターボチャージャー – Caterpillar 3304/3306 用の高耐久ブースト ソリューション- |高負荷-共通-レールの改造用に最適化

T04B91 (部品番号. 409410-0002/6|OEM 409410-5002S) は、農業用トラクター、ホイール ローダー、発電機セットで一般的に使用される Caterpillar 3304、3305、および 3306 パワープラント用に特別に設計されています。一般的な T04B バリアントとは異なり、このユニットは、タービン ハウジングの A/R 比が修正され、これらの機械式エンジンがアフターマーケットのコモンレール燃料システムに改造されたときに観察される過渡応答の欠陥に直接対処する、調整されたウエストゲート校正を備えています。その結果、基本燃料マッピングを変更することなく、突然の負荷受け入れ中に煙の不透明度が目に見えて減少し、ボッシュの不透明度スケールで 68% から 42% 未満に減少しました。

タービンハウジングA/R:1.15 (ピーク馬力ではなく、持続的な 60 ～ 75% の負荷サイクル向けに最適化されています)。

コンプレッサーインデューサーの直径:60.1 mm – 2.5 bar の圧力比で 0.38 kg/s の流量を達成します。

ウエストゲートアクチュエーター:-機械式または電子式ブースト コントローラーと互換性のある 8.2 mm のリニア ストロークで、18 psi のクラッキング圧力に事前設定されています。

ベアリング構成:デュアル セラミック-コーティングされたジャーナル ベアリングは、油溝の深さが深くなり（0.5 mm）、油圧ポンプ作動時の低アイドル時（650 rpm）でのフィルムの安定性を維持します。

タービンホイールの材質:GMR-235 超合金は、断続的な過負荷条件で最大 815 度の入口温度に耐えることができます。

3304/3306 プラットフォームは当初、機械式ポンプ-ライン-ノズル噴射に依存していましたが、排出ガス規制遵守と燃費の向上を目的として、コモンレール システムに切り替える車両運行会社が増えています。-これらの改造では、サージ ラインがより低い質量流量 (0.12 kg/s) で始まるため、T04B91 のコンプレッサー マップが独特に適しており、クローリング動作中に ECU がレール圧力を 250 bar まで低く維持できるようになります。これにより、アイドリングの荒れや白煙の原因となる恐ろしい「レール圧力低下」が防止されます。これは、改造シナリオで小型フレームのターボによく発生する問題です。-独立したダイノテストでは、このターボを使用すると、油圧ファンクラッチが 15 秒ごとにオン/オフを繰り返す場合でも、レール圧力偏差が ±50 bar 以内に留まることが示されています。

オイル入口: 一体型リストリクター (1.0 mm) を備えた 1/8 インチ NPT – オイル ポンプが摩耗した走行距離の多いブロックでのシール漏れを防ぐために重要です。-

水冷中央セクション: -Caterpillar のオリジナルの冷却剤バイパス ホース用のオプションのプラグアンドプレイ アダプタ-（部品 4N-8858）。

ガスケット セットには、ステンレス-鋼のタービン入口ガスケットと、鋳鉄-マニホールドと嵌合する際の電気腐食に耐える熱処理されたスタッド（グレード 8）が含まれています。{1}

推奨トルクシーケンス: マニホールドナットの場合、クロスハッチパターンで 25 Nm + 90 度の角度。

すべての T04B91 ユニットは次の対象となります。

サイクル熱衝撃試験: 90 秒以内に 100 度から 700 度まで 150 サイクル。

インパルスホイールの疲労: 10,000 時間の林業マルチング作業をシミュレートする 650 度での 500 万回の圧力サイクル。

リークダウン監査: ヘリウム質量分析により、フルブースト時にシールの完全性が 0.3 cc/min 未満であることを確認します。

Q1: このターボは、もともと別の T04 バリアント (T04B90 など) があった 3306 に直接ボルトで取り付けられますか?
はい、T04B91 は T04B90 と同じ設置面積とフランジ寸法を共有しています。ただし、アクチュエーターアームの長さは 3 mm 長くなります。基本ブーストしきい値を維持するには、ウエストゲート リンケージ ロッドを調整する必要があります。ダイヤルゲージを使用して予圧を1.2mmに設定します。

Q2: CAT 3304 は定置型発電機で使用されています。一定速度で動作するようにアクチュエータを調整する必要がありますか?-
絶対に。固定速度の発電機を使用する場合（1,500 または 1,800 rpm）、18 psi ではなく 16 psi で開くようにアクチュエータを再調整することをお勧めします。これにより、無負荷運転中のタービンの不必要な過速度が防止され、ベアリングの寿命が約 1,500 時間延長されます。

Q3: 後期モデルの CAT から一般的な-レール ポンプを改造しました。-新しい ECU マップが必要ですか?
いいえ、ただしブースト圧オフセットを記録する必要があります。 T04B91 の圧力比曲線は、純正の 3306 ターボよりも中域で 7% 平坦です。これにより、ECU が「低ブースト」状態と解釈する可能性があります。{4}}調整インターフェイス (CAT ET など) を介して MAP センサーのスケーリング係数をリセットします。ブースト乗数を 1.07 に設定します。

Q4: 冷間始動後にコンプレッサーハウジングからオイルがにじみ出ることがありますが、これは正常ですか?
ブリーザー システム内の結露によるウォームアップ中の最小限のウィープ（1 時間あたり 1 滴未満）は許容されます。{0}} 5 分以上走行しても症状が続く場合は、クランクケース圧力を確認してください。 PCV バルブの詰まりが最大の原因であり、ターボ シール自体ではありません。

Q5: このターボをバイオディーゼルブレンド (B20 以上) で使用できますか?
Yes, but monitor the carbon deposit rate on the turbine nozzle. Biodiesel's higher oxygen content tends to increase exhaust gas acidity. We advise a turbine inspection at 500 hours instead of 1,000 hours – and always use a full-synthetic CJ-4 oil with TBN >10.

Q6: 建設現場の状況において、このモデルで最も一般的な故障モードは何ですか?
異物損傷 (FOD) – 空気取り入れ口から侵入する小石や研削粉塵。 Donaldson TopSpin プレクリーナーを取り付け、250 時間ごとにコンプレッサー入口の浸食を検査してください。{1}コンプレッサーホイールのアルミニウム合金は頑丈ですが、研磨剤であるシリカにより熱応力よりも早くブレード先端が劣化します。

 

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