プランジャー エレメント U153C – 機械式ディーゼル ポンプ用のミクロン-レベルの燃料制御

すべての機械式噴射ポンプの内部には、各シリンダーに実際に供給される燃料の量を決定する超精密可動部品、つまりプランジャーが 1 つあります。{0}のU153C プランジャーエレメントは、依然として堅牢な機械式ポンプに依存しているものの、最新レベルの計量精度と再現性を要求しているディーゼル ワークショップや OEM 向けに構築されています。{0}

作業用トラック、農業用トラクター、または発電機セットのインライン ポンプを再構築する場合、U153C はポンプの回転をストロークごとに制御された高圧燃料パルスに変換する部品です。-

 

古典的なディーゼル噴射ポンプでは、プランジャーは非常に正確な小さなピストンとして機能します。

それ燃料を引き出すダウンストロークでポンプ室へ

ディーゼルを圧縮します上昇ストロークで高圧に

を使用します。ヘリックスとコントロールスリーブ(またはラック) スロットルとガバナの位置に応じて燃料量を調整します

U153C プランジャー エレメントは次のように設計されています。

直径公差はミクロン範囲に保たれます

安定した高圧シールを維持するため、表面は鏡面仕上げになっています。{0}

ヘリックス形状は予測可能な燃料供給曲線のために明確に定義されています

結果はシリンダー-から-までの一貫した噴射量これは、よりスムーズなエンジン、よりクリーンな排気、より良い燃料使用を意味します。

 

 

U153C プランジャー エレメントは、以下の用途に多用途に使用できます。

インライン機械式噴射ポンプ中型トラックや建設機械-

農業用エンジントラクター、ハーベスター、灌漑ユニット内

産業用パワーパックおよび発電機セットシンプルで純粋に機械的な燃料システムに依存する

ポンプに不均一なシリンダー吐出、始動困難または煙の暴走が見られるときは常に、次のような新しいプランジャー要素のセットが発生します。U153C多くの場合、包括的で長期にわたる修理の一部となります。{0}

 

ポンプのモデルによって U153C の使用方法は若干異なりますが、中心となる設計機能は一貫しています。

高合金工具鋼プランジャー-– 低潤滑性のディーゼル燃料での摩耗に耐えるように硬化および焼き戻しされています-

精密-研削直径– 高圧下でも密封クリアランスを維持するためにバレルに適合

硬化したらせんプロファイル– 長時間の運転にわたって燃料制御エッジを鋭く保ちます-

研磨された作業面– 摩擦を最小限に抑え、高負荷時の擦り傷のリスクを軽減します。

製品ページでは、次のように要約できます。

タイプ：ディーゼル噴射ポンプのプランジャーエレメント
モデル： U153C
応用：機械式インライン/ディストリビュータ ディーゼル ポンプ (トラック、トラクター、発電機、産業用エンジン)
材料：焼入高合金鋼、-精密-研磨およびラップ仕上げ

 

 

1. 配送バランスの回復

プランジャーの摩耗が少量であっても、有効ストロークとシーリングラインが変化し、シリンダーの不均衡につながります。摩耗したプランジャーを U153C エレメントに交換すると、すべてのエレメントの性能を仕様に戻すことができます。

アイドリングがスムーズになる

エンジンの「ノッキング」が軽減される

どの回転域でもパワーを感じる

2. 始動性と煙レベルの改善

しっかりと正しく機械加工されたプランジャーは、低いクランキング速度であっても、目標の射出圧力に迅速に到達できます。つまり、冷間始動が容易になり、エンジン始動中の白/灰色の曇りがはるかに少なくなります。

3. ポンプの寿命を延ばす

新しいプランジャーにより内部漏れが減少します。これにより、ガバナとカムシャフトの負荷が軽減され、時間と費用をかけて再構築したポンプの残りのコンポーネントを保護することができます。

4. 予測可能な校正

U153C プランジャーは管理された公差で製造されているため、テストベンチ技術者が安定した作業を行うことができます。-燃料カーブと全負荷ポイントの設定がより迅速かつ再現可能になりました。-

 

完全なワークショップ マニュアルを公開する必要はありませんが、技術的な購入者は簡単な概要を知っておくと安心します。

ストリップと診断– 元の要素に傷、腐食、不均一な摩耗、またはプランジャーの固着がないか確認します。

ハウジングを掃除する– 新しい U153C エレメントを取り付ける前に、すべてのボアとギャラリーに破片が完全に付着していない必要があります。

新しいプランジャーとバレルのセットを取り付けます– ラップ仕上げの表面に傷が付かないように、クリーン ディーゼルまたはテスト オイルで潤滑します。

ラック/コントロールスリーブの位置を設定します– ポンプメーカーのデータに従って、ヘリックスの位置を正しく調整してください。

ベンチテスト– ポンプをエンジンに再取り付ける前に、主要なテストポイントですべての要素にわたって均等な吐出を確認します。

 

 

 

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