Abosede DNOPD650 – 複数の噴射イベントにわたって一貫した燃料質量を供給するノズル

最新のコモンレール エンジンでは、ECU は単一の噴射イベントを命令するのではなく、- それぞれが特定のタイミングと量を持つ一連のパイロット、メイン、ポスト噴射を命令します。ノズルは、イベント間で発生する圧力変動に関係なく、イベントごとに同じ燃料質量を供給する必要があります。 Abosede DNOPD650 は、パイロット噴射量が安定して再現可能でなければならない、複数の噴射戦略を必要とする用途向けに特別に設計された精密研磨ノズルです。{{5}その油圧設計は、パルスごとに噴射量の変動を引き起こす可能性がある圧力波の相互作用を低減するように最適化されており、燃焼がすべてのシリンダーにわたってクリーンで静かで一貫したものになることを保証します。

インジェクターが開閉すると、高圧ラインとレール内に圧力波が発生します。{0}この波は前後に伝わり、波が消える前に次の噴射イベントが発生すると、ノズルの圧力は ECU が想定した圧力と異なります。この差により、ノズルから送出される燃料の質量が変化します。 DNOPD650 は、嚢容積の縮小と特別に設計された穴入口形状の組み合わせによってこの問題に対処します。サック容積が約 0.5 mm³ 減少すると、ニードルが閉じた後にノズル内に残る燃料の量が制限され、圧力波の振幅が減少します。穴の入口は滑らかな半径で設計されており、ノズル全体の圧力降下を軽減し、流れが上流の圧力変動の影響を受けにくくなっています。その結果、複数の噴射シーケンスの開始時と終了時に同じ燃料質量を供給するノズルが得られます。

燃料質量の安定性は、ノズルの動的流量係数によって決まります。この係数は、ニードルリフトと射出圧力によって流量がどのように変化するかを表します。動作圧力範囲全体にわたって安定した流量係数を備えたノズルは、圧力変動に関係なく、一貫した燃料質量を供給します。 DNOPD650 の流量係数は 250-1,800 bar の範囲にわたってフラットです。これは、100 bar の圧力変動による噴射量の変化は 2 % 未満であることを意味します。この安定性は、ノズルの穴の形状 (穴の長さと直径の比率が約 4.5:1) の結果であり、流れが滑らかになり、圧力変動に対する感度が低下します。また、ノズル穴は個別に流量テストされ、各穴が同じ流量を供給することを確認し、シリンダー間の変動を最小限に抑えます。-

ノズルが摩耗すると、流量係数が変化し、複数回の噴射シーケンスの安定性が低下します。{0}}最も一般的な摩耗パターンは、高速燃料によって引き起こされる穴の出口エッジの丸みです。-この丸めにより流量は増加しますが、安定性が低下します。燃料質量は圧力変動に対してより敏感になります。 DNOPD650 は、この丸みに耐える硬化材料で製造されており、窒化処理により硬い表面層が形成され、摩耗寿命が延長されます。また、ノズルのシート領域は窒化クロムの薄い層でコーティングされており、パイロット噴射量に影響を与える漏れの一般的な原因であるニードルシートの摩耗率を軽減します。

DNOPD650 を取り付けるには、ニードルリフトとノズルナットのトルクを正確に設定する必要があります。ニードルリフトはノズルの最大開口面積を決定し、リフトが正しくないと流量特性が変化します。通常、正しいリフトは、インジェクター本体に基づいて選択されたシムで実現されます。DNOPD650 には、公称リフト 0.38 mm に一致するシムが付属しています。ナットのトルクが過剰になるとノズル本体が歪み、水力学的形状が変化する可能性があるため、ノズル ナットのトルクは指定された範囲内である必要があります。-ノズル ナットの正しいトルクは 85 Nm で、固着を避けるためにナットは 1 回の滑らかな動きで締める必要があります。

Q1: ベンチテストを行わずに、ノズルの流れの安定性が失われているかどうかをどのように判断できますか?
→ 燃焼騒音と粒子の排出を監視します。エンジンの音が通常より大きくなったり、煤の発生量が多くなったりすると、複数回の噴射戦略が損なわれる可能性があります。また、パイロット噴射の補正値も確認してください。ECU が 1 つ以上のシリンダーに大きな補正を適用している場合、ノズル流量が不安定になる可能性があります。

Q2: DNOPD650 を低流量エンジンで使用できますか?-
→ いいえ。DNOPD650 は DNOPDN112 よりも高い流量を備えており、より低い流量を必要とするエンジンに取り付けると、過剰な燃料供給と大量の煙発生が発生します。-必ずエンジン専用のノズルをご使用ください。

Q3: インジェクターのバランスが取れているにもかかわらず、エンジンのアイドリングが荒くなるのはなぜですか?
→ パイロット噴射量が一定でない可能性があります。これは、多くの場合、ノズルの流れの安定性が失われたことが原因です。アイドルの粗さは不均一なパイロット噴射の症状であり、安定した流量を備えた新しいノズルが解決策です。

Q4: Scania トラックのこのノズルの推奨交換間隔はどれくらいですか?
→ 定期的な燃料フィルター交換 (25,000 km ごと) により、ノズルは 300,000 ～ 350,000 km の間その性能を維持します。高バイオディーゼル混合物や燃料品質が変化する用途では、250,000 km で交換することをお勧めします。

Q5: スプレーパターンを正しくするには、ノズルに特定の燃料圧力が必要ですか?
→ ノズルは 250 ～ 2,000 bar の範囲で動作するように設計されていますが、スプレー パターンは 800 bar を超える圧力で最も安定します。レール圧力が常にこれを下回っている場合、霧化が不十分になる可能性があります。ノズルの性能が霧化不良の原因ではなく、問題は圧力です。

Q6: 新しい DNOPD650 を取り付けましたが、コールドスタート時にエンジンの燃焼ノッキングがまだ発生しています。ノズルに欠陥があるのでしょうか?
→コールドスタートノッキングはパイロット噴射量が少なすぎたり多すぎたりすることで発生する場合が多いです。 ECU はインジェクターのキャリブレーションを使用してパイロット量を設定します。ノズルが正しい場合は、インジェクター本体に問題がある可能性があります。制御ピストンとスプリングの摩耗を確認してください。ノズル自体が新品で​​正しく取り付けられていれば、コールドスタートノッキングの原因になることはほとんどありません。

 

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

人気ラベル: abosede dnopd650 – 複数の噴射イベントにわたって一貫した燃料質量を提供するノズル、中国 abosede dnopd650 – 複数の噴射イベントにわたって一貫した燃料質量を提供するノズル メーカー、サプライヤー、工場, 水平ノズル