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製品説明
コアの識別
エンジン: コマツ 6D110 シリーズ産業用ディーゼル エンジン専用に設計されています。
コンポーネント: 噴射ポンプ。ディーゼル エンジン システムの中心となる高圧供給コンポーネントです。-
部品番号：101692-3481（コマツ純正部品番号です）。
機能: 正確に計量された高圧を各シリンダーのインジェクターに正確な瞬間に供給し、霧化噴射と燃焼を行います。{0}}
詳細な仕様と説明
1.ポンプの種類:
ほぼ確実にインライン プランジャー-タイプの噴射ポンプです。これは、コマツ 6D110 のような中型産業用エンジンで最も一般的なタイプです。-（ディストリビュータ ポンプやコモン レール システムとは異なります）。
これは、エンジンの各シリンダー (6 シリンダー) に対応するプランジャー ペア (ポンプ要素) を特徴とし、通常は直線状に配置されます。
2.主要コンポーネント:
カムシャフト:エンジンのギアトレインによって駆動されます。その回転によりローラータペットとプランジャーが作動し、ポンピング動作を引き起こします。
プランジャーとバレルのアセンブリ:主要な高圧発生コンポーネント。-プランジャーは正確に一致したバレル内で垂直に移動し、高圧を生成します。プランジャーの螺旋溝が吐出量と吐出タイミングを制御します。
デリバリーバルブ:各ポンプ要素の上部にあります。プランジャーの吐出ストロークの終わりに急速に閉じて、高圧ラインへの流れを遮断し、逆流と二次噴射を防ぎます。-シャープな射出端を実現します。
コントロールラック:ポンプ本体の長さにわたって伸びる真っ直ぐな歯付きラック。リンケージを介してエンジンガバナに接続されます。ラックを動かすとすべてのプランジャーが同期して回転し、スピルポートに対するプランジャーの螺旋溝の位置が変化し、それによって吐出量（つまり、エンジン出力/速度）を正確に制御します。
知事:通常、統合された機械式遠心ガバナがポンプの後部 (または側面) に取り付けられます。エンジン速度に基づいてコントロールラックを自動的に調整し、設定速度を維持します（アイドル状態が安定し、速度超過を防止します）。アイドル速度と最高速度の調整ネジが付いている場合があります。ガバナのタイプと設定はポンプの動作にとって重要です。
トランスファーポンプ: 通常、噴射ポンプハウジング (カムシャフトによって駆動されるピストンまたはベーンポンプ) に組み込まれています。タンクから吸引し、低圧で噴射ポンプの入口チャンバーに供給します。
フィルター：噴射ポンプ自体の一部ではありませんが、高圧ポンプの前に高効率で清浄なフィルタが不可欠です。{0}{1}{1}汚染物質と水は、ポンプの精密部品 (プランジャー/バレル、送出バルブ) にとって主な敵です。
動作パラメータ
最大射出圧力: 通常は 20 MPa (200 bar / 2900 psi) 以上の範囲です。プランジャの圧縮により発生する瞬間的な高圧です。
点火順序: 1-5-3-6-2-4 (これは 6D110 エンジンの標準点火順序です。噴射ポンプはこの順序で噴射する必要があります)。
噴射タイミング (進角): エンジン モデルと動作条件に応じて正確に設定する必要があります (例: 上死点 - TDC の前 X 度)。エンジン駆動ギアに対するポンプの取り付け位相によって決まります。ポンプ本体には微調整機構が備わっている場合もあります。-
一般的な問題とメンテナンスの必需品:
摩耗: プランジャー/バレル セット、デリバリ バルブ、カム/ローラー、またはベアリングの摩耗は最も一般的な故障の原因であり、圧力不足、デリバリの不均一、タイミングの誤り、始動困難、電力損失、および煙 (白または黒) が発生します。
固着: コントロール ラックまたはプランジャーが汚れ、水、低品質の燃料、または腐食によって固着し、始動不能、エンジンの暴走（「ディーゼル」）、または失速を引き起こします。{0}}
漏れ: シールの劣化または損傷により漏れが発生します (圧力損失につながる外部または内部の漏れ)。
メンテナンスの必須事項:
高品質、クリーン、低硫黄のディーゼル燃料を使用してください。-
フィルタ（OEM または同等の高品質）を定期的に交換してください。{0}}
フィルターやタンク内の水を定期的に排出してください。
長時間のアイドリングや低負荷運転は避けてください（ポンプの潤滑に悪影響を及ぼします）。{0}
異常が発生した場合の診断・修理は専門工場に依頼してください。
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