BYC ディーゼル噴射ポンプ 5258154|CPES6P120D120RS7197 工場出荷時シリアル: 18E02373 |参照番号: 10404716046

現代のディーゼル エンジニアリングでは、噴射ポンプはもはや単なる機械的な燃料移動装置ではなく、{0}}タイミング当局、プレッシャーアーキテクト、そして効率の門番燃焼サイクル全体の。のBYC 5258154 ディーゼル噴射ポンプ（モデルCPES6P120D120RS7197）は、高圧供給の一貫性と適応制御の互換性を統合することでこの進化を体現しており、先進的なディーゼル コモン レール エコシステム内の戦略的コンポーネントとなっています。{0}

このポンプは、独立したユニットとして見るのではなく、燃料供給と燃焼インテリジェンスの動的なインターフェース特に、噴射タイミング、霧化、圧力の安定性が排出ガスコンプライアンスと燃費に直接影響を与えるエンジンでは顕著です。

 

 

パラメータ	仕様
ブランド	BYC
部品番号	5258154
モデルコード	CPES6P120D120RS7197
工場出荷時のシリアル	18E02373
参照番号	10404716046
ポンプの種類	インライン高圧ディーゼル噴射ポンプ-
シリンダー構成	6-シリンダー（P型直列）
燃料供給モード	機械式プランジャー-駆動、カム-作動
圧力範囲	最大 120 MPa (アプリケーションによって異なります)-
コントロールの互換性	機械式 / ハイブリッド電子システム

 

 

BYC CPES6シリーズは、出力量のみを優先した従来のインジェクションポンプとは異なり、多次元のパフォーマンス バランス-:

圧力安定性曲線の最適化
エンジン負荷が変動しても噴射圧力を一定に保ち、燃焼ムラを低減します。

プランジャー ペアのマイクロ-公差エンジニアリング
超微細加工により内部漏れが最小限に抑えられ、体積効率と燃料計量精度が向上します。-

カムシャフトプロファイルの強化
カスタマイズされたカム形状により、燃料供給の移行がよりスムーズになり、機械的衝撃と摩耗が軽減されます。

熱膨張補償
材料とクリアランスは、幅広い温度範囲にわたって性能の完全性を維持するように設計されています。

 

 

このポンプは特に次のような用途に適しています。中型-から-大型-ディーゼル プラットフォーム、 含む：

建設機械（ショベルカー、ローダー、ブルドーザー）

商用トラックと長距離物流車両-

農業機械（トラクター、ハーベスター）

産業用ディーゼル発電機セット

船舶用補助ディーゼルエンジン

その適応性により、次のような用途に適しています。改造シナリオ、古い機械システムがアップグレードされています。準-コモンレール性能基準完全な電子変換なしで。

 

 

世界的に排出ガス規制が強化される中（EU Stage V、EPA Tier 4）、燃料システムは以下を提供する必要があります。

より高い射出圧力

より正確なタイミング制御

粒子形成の減少

BYC CPES6P120D120RS7197 は、次の機能を有効にすることでこの移行をサポートします。機械的精度によるクリーンな燃焼特に、完全な電子コモンレールシステムがまだ経済的に実行可能になっていない地域では。

 

 

 

Q1: このポンプは Bosch P- シリーズ ポンプを直接置き換えることができますか?
A: 多くの場合、フランジ、タイミング、燃料供給パラメータが一致していれば、はい。{0}}相互検証を行うことをお勧めします。-

Q2: フルコモンレールシステムに適していますか?
A: 完全に電子化された高圧コモン レール セットアップよりも、ハイブリッド システムや移行システムでよく使用されます。{0}

Q3: 低品質の燃料はどのように処理されますか?-
A: 耐性は中程度ですが、ろ過された高品質ディーゼルを一貫して使用すると、耐用年数が大幅に延長されます。{0}}

Q4: 一般的な故障モードとは何ですか?
A: メンテナンスを怠った場合、プランジャーの摩耗、シールの劣化、汚染に関連したスコアが発生するのが一般的です。{0}}

Q5: バイオ燃料ブレンドをサポートできますか?
A: はい、潤滑特性と粘度に応じて、一定の制限内 (通常は B5 ～ B20) で使用できます。

Q6: 推奨されるメンテナンス間隔はどれくらいですか?
A: 2,000 ～ 3,000 時間ごとに検査し、完全な校正チェックは約 6,000 ～ 8,000 時間かかります。

 

 

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