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製品説明
超高圧コモンレール システムが主流となっている時代においても、依然として世界的に高い需要が存在しています。{0}{1}機械的に制御されるディーゼル噴射ソリューション複雑さよりも信頼性を優先します。の096000-8990 / 22100-17790 / VE6/10F2000RN899これは、この哲学の典型的な例です。-極度の圧力数値を追求するのではなく、成果を達成するために構築されました実際の状況下での一貫した制御可能な燃料噴射-.
このポンプはセンサーや ECU に完全に依存するのではなく、精密に機械加工された-内部機構シリンダー間の噴射バランスを維持するため。多くのディーゼル用途、特に要求の厳しい環境では、これは次のようになります。予測可能なパフォーマンスとダウンタイムの削減.
🔧-相互参照のアイデンティティとシステムの位置付け
| 整理番号 | システムの原点 | 関数 |
|---|---|---|
| 096000-8990 | デンソー-スタイル ID | インジェクションポンプASSY |
| 22100-17790 | OEM エンジンのリファレンス | 燃料システムの統合 |
| VE6/10F2000RN899 | ボッシュのVE分類 | インラインロータリーポンプ（6シリンダー） |
📌 この三重-基準の同一性により、ポンプはさまざまな場所で動作できます。マルチプラットフォームのディーゼル エコシステム-特にハイブリッド燃料制御システム (機械式 + 電子式) がまだ使用されている場合。
📊 技術構成（参考値）
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| ポンプの種類 | VEロータリーインジェクションポンプ |
| プランジャーサイズ | ～10mm |
| シリンダーサポート | 6気筒構成 |
| 射出圧力 | 300～800バール |
| 制御モード | 機械式 / 半電子式- |
| 潤滑方法 | 燃料-ベースの内部潤滑 |
| 取り付けスタイル | 標準フランジマウント |
📌 向けに設計されています極端なピーク圧力ではなくバランスのとれた圧力供給、耐久性が向上します。
🌡️ 現場での運用行動
🔹 さまざまな RPM 範囲にわたってスムーズな燃料供給
🔹 信頼性の高いコールドスタート性能-
🔹 極端な温度に対する感度の低下
🔹 負荷が変動しても安定した燃焼
📈 多くのオペレーターが報告メンテナンス頻度の低下電子集約型システムと比較して。
🔧 インストールとメンテナンスに関するメモ
✔ 取り付け時に噴射タイミングを正確に調整
✔ 内部の磨耗を防ぐためにクリーンな燃料供給を維持します。
✔ 最適な圧力供給を確保するためにフィルターを定期的に交換してください
✔ 長期的な精度を得るために定期的なキャリブレーションを実行します。-
⚠️ タイミングが間違っていたり、燃料が汚染されていると、パフォーマンスに大きな影響を与える可能性があります。
❓よくある質問 - ディーゼル ターボのパフォーマンスと業界の懸念事項
1. このポンプは電子噴射システムを置き換えることができますか?
いいえ、のために設計されています機械式またはハイブリッドシステム、完全な電子コモンレールエンジンではありません。
2. このポンプが過酷な環境でも信頼できる理由は何ですか?
その低い電子依存性と堅牢な内部構造環境や燃料関連の問題に対する耐性を高めます。{0}}
3. 他のVEポンプと互換性がありますか?
多くの場合、そうです-ただし、必ず確認してください取付寸法、プランジャサイズ、タイミング仕様.
4. 維持費の比較はどうですか?
高価なセンサーや複雑な診断を回避できるため、一般的には低くなります。
5. よくある失敗の原因は何ですか?
汚染された燃料
不適切なタイミングでの取り付け
定期的なメンテナンスが不足している
6. 輸出市場に適していますか?
はい、特に次のような地域では、信頼性と修理の容易さから機械システムが好まれます.
会社基本情報
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人気ラベル: 096000-8990 / 22100-17790 / ve6/10f2000rn899 高度なコモンレールおよびハイブリッド システムの高精度燃料計量用高圧ディーゼル噴射ポンプ アセンブリ、中国 096000-8990 / 22100-17790 / ve6/10f2000rn899先進的なコモンレールおよびハイブリッドシステムのメーカー、サプライヤー、工場における精密燃料計量用の高圧ディーゼル噴射ポンプアセンブリ, 22100-1C201 ゼクセルポンプ, 422-5257, DB4429 5694 RE504066ポンプ, 発電機セット, パーキンス 9320A172T, パーキンス 9320A392G
