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製品説明
BOSCH ディーゼル機械式燃料ポンプ（部品番号: F000409244）は、機械式噴射システムを備えたディーゼル エンジン用に設計された高精度燃料供給コンポーネントです。{1}以下に、その仕様、アプリケーション、主な機能の詳細を示します。
概要
タイプ: 機械式燃料移送ポンプ (低圧供給ポンプ)。-
機能: 燃料をタンクから噴射ポンプ (Bosch VE、P7100、またはインライン ポンプなど) に一定の圧力で供給します。
駆動機構: エンジン設計に応じて、カムシャフト-駆動（レバー-タイプ）またはギア-駆動。
主な仕様
圧力範囲: 通常は 0.3 ～ 1.2 bar (4 ～ 17 psi)、機械式注入システムに適しています。
材質: 硬化された内部コンポーネント (プランジャー、スプリング) を備えたアルミニウムまたは鋳鉄のハウジング。
ポートサイズ: 標準メトリックまたは SAE ネジ付き燃料入口/出口ポート (モデルのサイズを確認してください)。
互換性: 主に電子燃料システムのない古いディーゼル エンジン用。
使用圧力:
入口真空: 0.3 bar 以上
出口圧力: 0.8 ～ 1.2 bar (エンジン-によって異なります)
流量: ≈1.5 ～ 2.5 L/min (アイドル状態)
駆動機構:
カムシャフト-駆動（レバー-タイプ、標準ストローク: 6～8mm）
ギア駆動-（一部の産業用エンジン用）
シール材質: NBR ニトリルゴム (耐ディーゼル性)
燃料の互換性: EN 590 標準ディーゼル (必要に応じてバイオディーゼルの互換性を確認してください)。
デザインの特徴
二段階燃料供給:
ステージ 1: ダイヤフラム吸引 (抗キャビテーション設計)。
ステージ 2: プランジャー加圧 (安定した出力)。
一体型ハンドプライマー: 一部のモデルには、空気抜き用の手動ポンプが含まれています。
アンチ-サイフォン バルブ: シャットダウン後の燃料の流出を防ぎます。-
一般的なアプリケーション
エンジン: 以下を含む産業用、農業用、自動車用のディーゼル エンジンに使用されます。
Bosch VE ロータリーポンプ (例: Volkswagen 1.6L/1.9L、Mercedes OM616)。
インライン噴射ポンプ (Cummins 4BT、古い Caterpillar エンジンなど)。
トラクターと重機 (Deutz、Perkins など)。
車両: 機械式ディーゼル エンジンを搭載したボルボ、フォード、またはプジョーの一部のモデルに適合する場合があります。
故障したポンプの症状
燃料供給が不十分なため、始動が難しい、または始動しない。-
燃料不足による負荷によりエンジンが停止する。
ポンプハウジングまたはシールの周囲からの燃料漏れ。
空気の摂取 (透明な燃料ラインに目に見える気泡)。
交換とメンテナンスのヒント
取り付け: 早期の摩耗を避けるために、カムシャフト ローブまたはドライブ ギアとの適切な位置合わせを確認してください。
プライミング: ドライスタートを避けるために、ポンプを手動でプライミングします (レバーまたは手動プライマーを使用)。
シールの交換: オーバーホール キット (Bosch 1 460 010 003 など) にはガスケットとダイヤフラムが含まれている場合があります。
相互参照と代替案-
OEM 同等品:
ボッシュ 0 580 464 044 (エンジン モデルを確認してください)。
Delphi HFP964 (特定のアプリケーション用)。
アフターマーケット オプション: Spaco、UE、SMP などのブランドが互換性のある交換品を提供している場合があります。
トラブルシューティングのメモ
ポンプが故障した場合は、次の点を検査してください。
燃料が汚染されている (内部コンポーネントに損傷を与える汚れ/水)。
カムシャフトローブの摩耗（ポンプレバーの動作に影響）。
ダイヤフラムのひび割れ (古いポンプによく見られる)。
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