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製品説明
294200-2750 サクション コントロール バルブ (SCV) は、デンソーの第 4 世代-インテリジェント燃料制御コンポーネントであり、高度な電磁作動と耐硫黄性合金構造で設計されています。- ±2.5bar の圧力調整精度 (従来品と比較して 40% 向上) と ISO 16750-3 EMC 認証を備えたこのバルブは、48V マイルドハイブリッド電圧環境向けに最適化されています。
互換性のある燃料ポンプ システム
主な適合品: DENSO HP4.1 (デュアルフィードバックセンサーバージョン)
適応可能なオプション:
HP4.2 (ブラケットのアップデートが必要)
Bosch CP4.2 (ADP-2750 アダプター キットが必要)
車両用途 (2016-2022 モデル)
トヨタグループ：
ハイラックス (2GD-FTV 2.4T、2016～2020)
ランドクルーザー プラド (1GD-FTV 2.8T、2017-2022)
*注: 2020 年以降のモデルには SU-2750 ソフトウェア パッチが必要です*
マツダシリーズ：
CX-8 (SKYACTIV-D 2.2T、2018-2021)
BT-50 (フォード レンジャーとプラットフォームを共有)
商用車:
三菱ふそう キャンター（4P10エンジン）
日野300系（N04Cエンジン）
グローバル相互参照オプション-
OEM 同等品:
294200-2760（防水コーティングバージョン）
294200-2740 (エコノミーバージョン)
認定された代替品:
ボッシュ 0 281 002 874 (VDA6.3 認定)
SMP SCV-502 (偽造防止チップ付き)
動作原理
コアメカニズム:
ECUから250～1000HzのPWM信号を受信
0～20Nの電磁力を発生
0.1～0.3mmのバルブステム変位により燃料通路を調整
主なイノベーション:
3 段階の圧力補償-
内蔵温度センサー（-40度～150度の範囲）
セラミックバルブシート（50万サイクル耐久性）
重要な使用上のガイドライン
切り離す前に必ず燃料システムを減圧してください
取付ボルトにはトルクレンチ(8±0.5N・m)を使用してください。
銅製シールワッシャーを交換します（1 回のみ使用）-
互換性に関する警告:
Incompatible with biodiesel blends >B20
DENSO DG-5 または同等の潤滑剤が必要です
診断要件:
交換後のECUリセット必須
Prohibited to test with direct 12V power >3秒
故障モード分析
DTC P0251: ステムの固着 (超音波洗浄が必要)
DTC P0088：応答遅れ（チェックコイル抵抗：3.2±0.5Ω）
Latent Faults: >10%の圧力変動にはオシロスコープ診断が必要
8. メンテナンスプロトコル
インストール前のチェック-:
ポンプのカムシャフトの摩耗を確認します (最大 0.03mm の遊び)
きれいな燃料入口スクリーン (10μm フィルターを推奨)
-インストール後の手順:
DENSO DSS-22 ツールを使用したプライム燃料システム
適応のために点火サイクルを 3 回実行します
サービス間隔:
150,000kmまたは3,000稼働時間
高硫黄燃料を使用する場合は早めの交換が必要-
このコンポーネントは、Euro 6/China 6 準拠のシステム用に設計されています。すべての仕様はデンソーテクニカルサービス速報の対象となります。認定されたディーゼル システム スペシャリストは、管理された環境で設置を実行する必要があります。
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