8-98145484-1 ヒュンダイ起亜のためのコモンレール SCV 吸引制御弁アプリケーション
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8-98145484-1 ヒュンダイ起亜のためのコモンレール SCV 吸引制御弁アプリケーション

8-98145484-1 ヒュンダイ起亜のためのコモンレール SCV 吸引制御弁アプリケーション

1.製品名: scv バルブ
2.材質: 鉄
3.アプリケーション: ヒュンダイ起亜
4.原産地:中国製
5.配達時間: 5-7日

  • 繊細な繊細な
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  • 24時間年中無休のカスタマーサービス
製品説明

8-98145484-1 ヒュンダイ・キア用コモンレールサクションコントロールバルブアプリケーションは、最新の高圧コモンレールディーゼルシステム用に設計された精密燃料管理コンポーネントです。この電磁弁は、最適な噴射圧力を維持するために燃料流量を調整し、以下の特徴を備えています。

高応答電磁アクチュエータ(応答時間)-<5ms)

耐腐食性の-ニッケル-メッキボディ

統合された圧力補償機構

動作温度範囲: -40 度~+140 度

 

互換性のある燃料ポンプの用途

 

主な用途: Bosch CP4.2 高圧ポンプ-

二次互換性:

Bosch CP3.4 (アダプタースリーブ付き)

Delphi DFI1.4(ハーネス加工が必要)

Denso HP4.1 (特定の ECU キャリブレーションに限定)

 

車両用途

 

このバルブは、世界市場の複数のディーゼル プラットフォームで使用されています。

欧州市場 (2017-2023)

フォルクスワーゲン/アウディ: 2.0TDI (EA288evo)、3.0TDI (EA897)

BMW: B47 (20d)、B57 (30d/40d)

メルセデス-ベンツ: OM654 (220d/300d)

北米市場 (2018-2022)

GM Duramax: LWN 2.8L (シボレー コロラド/GMC キャニオン)

フォード パワー ストローク: 3.0L (F-150 ディーゼル)

Ram EcoDiesel: 3.0L VM Motori

アジア市場(2019年~現在)

ヒュンダイ/キア: 2.2CRDi (R- エンジン)

タタ: 2.2L NeoxD

マヒンドラ: mHawk 2.2L

 

相互参照番号-

 

OEM 同等品:

8-98145484-2 (更新版)

8-97035567-1 (前世代)

アフターマーケットの代替品:

SMP-587

標準モーター製品 FPS-228

ボッシュ 0281002911

 

交換の推奨事項

 

精密制御: PWM 信号変調により圧力安定性 (±3bar) が維持されます。

耐久性の向上: モリブデン合金バルブコアにより耐摩耗性が向上しました (寿命が 3 倍)。

診断機能: 一部のモデルは、トラブルシューティングのために障害メモリ ストレージをサポートしています。

 

燃料ポンプの動作原理

 

CP4.2 ポンプは 3 つの主要な段階を通じて動作します。

低圧段階:-

ギアポンプ (CP4.2 に統合) がタンクから 4 ~ 6 bar で燃料を吸引します

燃料は 10μm プレフィルターを通過します-

高圧の発生:-

3 つのプランジャラジアルポンプ設計-

17 度のカムシャフトが 2200 bar の最大圧力を生成

入口計量量を正確に制御

圧力調整:

ECUはセンサーを介してレール圧力を監視します

PWM信号(100~1000Hz)で位置を調整

動的流量制御により±15 barの安定性を維持

-具体的な操作:

バルブは、以下を介してポンピング チャンバーへの燃料の流入を調整します。

ノーマルオープン設計(フェイルセーフ位置)-

バランスドアーマチュアソレノイド (電流範囲 0.8 ~ 1.6A)

0.05mmの精密すきま管理

 

技術仕様

 

電気:

抵抗:2.8Ω±0.3Ω(20度)

消費電流: 公称 1.2A

絶縁:AC500V 1分間

機械的:

ネジサイズ:M12×1.5

トルク仕様:22N・m±2N・m

耐用年数: 300,000 回の作動

 

診断パラメータ

 

通常の信号特性:

周波数: アイドル時 217Hz

デューティサイクル: 22-78% 可変

電流波形:きれいな正方形パターン

障害モード:

P0251: 制御範囲に達していません

P0087: レール圧力が低すぎます

P0191: 圧力センサーの妥当性

 

インストールに関する注意事項

 

銅製シーリングワッシャーは必ず交換してください

最初の始動前に燃料システムにプライムをする

交換後のECUアダプテーションを実施

低圧回路に空気が侵入していないことを確認します。{0}

このバルブは現行世代の燃料システム技術を代表しており、Euro 6d/EPA Tier 3 排出要件を満たしています。{0}適切に取り付けるには、システム校正用の Bosch ESI[tronic] または同等の診断装置が必要です。

 

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