Bosch 1730800 — Scania の 9 リットル主力製品の数字キー

ディーゼルのアフターマーケットでは、複数の名前に対応するコンポーネントほど混乱を引き起こすものはありません。 Bosch 1730800 は、まさにそのようなコンポーネント - として内部的に知られている Bosch ユニット インジェクターのロックを解除する Scania OE 番号です。0 414 701 061。それに加えて、Scania の代替リファレンスを追加します。1730888そしてボッシュの交換インフラストラクチャを使用すると、監視員よりも多くのアイデンティティを持つコンポーネントが存在します。

この多様性は設計上の欠陥ではありません。-これは、Scania の 9- エンジン プラットフォーム全体にインジェクターが普及している証拠です。 1730800 は、Scania の P、G、R、K シリーズ トラックと特定のバス アプリケーションをリンクする共通スレッドであり、すべて DC9 エンジン ファミリを搭載しています。この数値ネットワークを理解することは、適切な部品を確実に注文するための第一歩です。ディーゼル燃料システムの世界では、1 桁の位置がずれていると返品が発生し、コストのかかるダウンタイムが発生することを意味するためです。

 

 

1730800 はコモンレール インジェクタではありません。-ボッシュのものですPDE (ポンプ-デュース-アインハイト)ファミリー - ポンプ- ノズル ユニット システム。このアーキテクチャでは、加圧と注入が単一の統合されたエンベロープ内で行われます。リモートポンプからインジェクターまで高圧燃料ラインはありません。-ポンピングプランジャーとノズルは 1 つのアセンブリであり、エンジンのカムシャフトによって直接駆動されます。

この設計には、次のような明らかな利点が得られます。

圧力損失なし- 燃料は噴射直前に加圧され、長い共通レール線に固有の寄生損失が排除されます。-

瞬時の応答性- ECU のコマンドは最小限の伝播遅延で噴射に変換されます

より高いピーク圧力- PDE システムは 2,000 bar を超える射出圧力を達成でき、最新の排出基準が要求する微細な霧化を可能にします

1730800は電子制御ユニットインジェクター（EUI）、Scania EMS からの PWM 信号によって制御されます。高速ソレノイドは、各噴射イベントのタイミングと持続時間の両方を決定し、負荷、速度、温度、高度に基づいて燃料供給をリアルタイムで調整します。

 

 

1730800 は Scania 用に指定されています。DC9 エンジンファミリー- は、Scania の中型および大型ラインナップのバックボーンとして機能する 5- 気筒、8.9-9.0 リットルのパワープラントです。

主要車両の互換性

モデルシリーズ	エンジンコード	変位	電力出力
スカニア F 230 / F 270	DC913 / DC912	9.0L / 8.9L	169kW / 198kW
スカニア G 230 / G 270 / G 310	DC 9.13 / DC 9.12 / DC 9.11	8.9L	169～228kW
スカニア P 230 / P 270 / P 310	DC 9.19 / DC 9.20 / DC 9.21	8.9–9.0L	169～231kW
スカニア R230 / R270 / R310	DC 9.13 / DC 9.12 / DC 9.11	8.9L	169～228kW
スカニア K 230 / K 270 / K 310	DC 9.19 / DC 9.20 / DSC 9.21	8.9–9.0L	166～228kW

生産ウィンドウの範囲はおよそ2004 年から 2012 年まで、Scania の 4 シリーズおよび 5 シリーズ トラック全体の EURO3 と初期の EURO4 排出基準の両方をカバーしています。

-高速道路を越えて

DC9 プラットフォームも電力を供給します産業用途-には特定の斗山設備および定置型発電ユニットが含まれます。エンジンが長期間連続して稼働するこれらの役割では、インジェクターの信頼性が稼働稼働時間に直接反映されます。

 

 

パラメータ	詳細
スカニア OE 番号	1730800
代替 Scania 番号	1730888
ボッシュの新しい番号	0 414 701 061
代替ボッシュ番号	0 414 701 036
システムタイプ	ユニットインジェクターシステム (UIS) / PDE
プライマリ エンジン ファミリ	スカニア DC9 (5気筒、8.9～9.0L)
パワーレンジ	166–231 kW (約 . 225–310 馬力)
制御方法	Scania EMS 経由の PWM
燃料の種類	ディーゼル

インジェクターはボッシュの OEM 標準に従って製造されており、耐久性のある内部コンポーネントと漏れと摩耗を最小限に抑えるように設計された高度なシーリング技術を備えています。

 

 

精度が衰えるとき

すべてのユニット インジェクターと同様、1730800 の耐用年数には限りがあります。一般的な障害インジケーターには次のようなものがあります。

煙が見える荒れたアイドル状態- は、多くの場合、メーターの劣化に関する最も早い警告です

負荷時の電力損失- ユニットは必要な射出圧力を維持できません

燃料消費量の増加- の噴射タイミングまたは噴射時間が工場出荷時のキャリブレーションからずれています

診断トラブルコード- はシリンダーの不均衡または燃料寄与エラーを示します

インストールプロトコル

1730800 を交換するには、次の手順に厳密に従う必要があります。

燃料システムを減圧します- エンジンを停止してから少なくとも 5 分間お待ちください

絶対的な清潔さを維持する- ユニット内に汚染物が侵入すると、直ちに故障が発生します

純正の Bosch または Scania シール コンポーネントのみを使用してください

工場仕様のトルク- DC9 の 5 気筒構成は、特にアンバランスに敏感です

1730800 は密閉された校正済みアセンブリです。現場での修理は選択肢ではありません - 交換がパフォーマンスを回復する唯一の方法です。

除去への挑戦

Scania ユニット インジェクターは、時間の経過とともにシリンダー ヘッドに焼き付く可能性があります。ワークショップツールなどスライドハンマープラー抽出にはしばしば必要になります。ユニットが固着している場合は、ゴムハンマーでソレノイドハウジングを慎重に叩く必要があるかもしれません-が、過剰な力はインジェクターとシリンダーヘッドの両方を損傷する危険があります。

 

 

1730800 はボッシュの広範な製品の中に存在します。交換プログラムコモンレールおよびユニットインジェクターシステム用。-再生ユニット - は、次のような番号で識別されます。0414701061R- は、新しい OEM ユニットと一緒に入手できます。これらの再生インジェクターは、新品部品と同じ基準でテストされており、整備工場や車両にとってコスト効率の高い代替品となります。{2}}

ただし、次のような重要な違いがあります。新しいユニット(Bosch 0 414 701 061 など) には払い戻し可能な追加料金はかかりませんが、再生交換ユニット保守可能なコアの返却が必要です。 - を注文する際には、この違いを理解することが不可欠です。コアを返却しなかった場合、表示されている価格が最終価格ではない可能性があります。

 

 

パラメータ	詳細
スカニア OE 番号	1730800
代替 Scania 番号	1730888
ボッシュの新しい番号	0 414 701 061
ボッシュの代替品	0 414 701 036
システムタイプ	ユニットインジェクターシステム (UIS) / PDE
プライマリ エンジン ファミリ	スカニア DC9 (5気筒、8.9～9.0L)
車両シリーズ	Scania P、G、R、K、F- シリーズ
制作ウィンドウ	~2004 – 2012
制御方法	Scania EMS 経由の PWM
燃料の種類	ディーゼル

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Q1: Bosch 1730800 が Scania に適したインジェクターであることを確認するにはどうすればよいですか?

既存のユニットに Scania 番号 1730800 または 1730888、Bosch 番号 0 414 701 061 または 0 414 701 036. がないか確認してください。エンジンが DC9 ファミリー (5- シリンダー、8.9 ～ 9.0L) であることを確認してください。 Scania に DC11、DC12、または DC16 エンジンが搭載されている場合、このインジェクターには互換性がありません。これらのプラットフォームでは異なるユニット インジェクター バリアントが使用されます。

Q2: 番号 0414701061R の再生インジェクターを見つけました。 1730800と同じですか？

はい、-0414701061Rは、Scania OE 番号 1730800 を持つ同じ Bosch ユニット インジェクター (0 414 701 061) の再製造バージョンです。接尾辞「R」は、再製造された交換ユニットであることを示しており、通常は保守可能なコアの返却が必要です。ご購入前に必ず交換条件をご確認ください。

Q3: 私の 1730800 の DC9 エンジンの交換が必要になる初期の警告サインは何ですか?

5 気筒エンジンでは「ミス」のような粗いアイドリングに注意してください。-、気筒のアンバランスは特に顕著です。-冷間始動時の過剰な煙、加速中の顕著なパワー損失（特に負荷時）、燃料消費量の増加も指標となります。診断トラブル コードがシリンダー寄与の不均衡を示している場合は、遅らせないでください。DC9 のインジェクターの故障により、クランクシャフトとメイン ベアリングの摩耗が促進されます。

Q4: 1730800 ユニットを 1 つ交換できますか? それとも 5 つのインジェクターすべてを交換する必要がありますか?

残りの 4 つのインジェクターが許容摩耗限度内であれば、個別に交換することが可能です。ただし、稼働時間が長いエンジン（500,000 km 以上）の場合は、フルセットの交換を強くお勧めします。- 5-気筒エンジンでは、気筒間のバランスが重要です。新しいユニットと著しく摩耗した 4 つの同等品を混合すると、EMS では部分的にしか補償できない不均衡が生じます。

Q5: 1730800 は実際の点でコモンレール インジェクタとどのように異なりますか?{2}}

1730800はユニットインジェクター- カムシャフトによって駆動される一体型プランジャーを通じて内部で射出圧力を生成します。対照的に、コモンレール インジェクタは、共有レールから予圧された燃料を受け取り、単にコントロールそのリリース。実際の違い: 1730800 は高圧燃料ラインを排除し、潜在的な漏れ箇所と圧力損失を削減しますが、機械的にもより複雑であり、適切に動作するには正確なカムシャフト タイミングが必要です。-

 

 

 

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