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製品説明
のボッシュ 0445110010単なる交換部品ではありません。これは、ヨーロッパのディーゼル エンジンに対する認識を変えた技術革新の名残です。の基本的なコンポーネントとして、フィアット 1.9 JTD (ジェット ターボ ディーゼル)このインジェクターは、業界を機械式ロータリー ポンプから高圧電子制御へと移行させる上で極めて重要な役割を果たしました。-このユニットは、堅牢性と高トルクの伝達に重点を置いた初期世代のコモン レール テクノロジーを表しています。 2000 年代初頭のイタリア車のオーナーにとって、0445110010 は、1.9 JTD を伝説的なものにしたスムーズなタービンのような出力供給を復元するための鍵となります。-
技術仕様の概要
| 特徴 | 仕様 |
|---|---|
| 部品番号 | 0445110010 |
| メーカー | ボッシュ |
| インジェクターの種類 | 電磁弁（標準装備） |
| システム圧力 | 最大 1450 バール |
| 接続タイプ | M12 / クランプ固定 |
| 主な用途 | フィアット、アルファロメオ、ランチア |
| エンジンコード | 1.9 JTD (115馬力 / 120馬力) |
アプリケーション: イタリア ディーゼルの黄金時代
の0445110010のために特別に調整されています1.9 JTD 8バルブエンジン (エンジンコード 937A2000、937A4000)。このエンジンは、2000 年代初頭のフィアット グループの定番でした。このインジェクターは主に次の場所にあります。
フィアット スティロ & マレア:イタリアの道路の主力車。
アルファ ロメオ 147 & 156:ディーゼルがスポーティであることを証明した車両。
ランチア デルタと論文:スムーズな電力を必要とする高級アプリケーション。
フィアット ドブロ:JTDのトルクに依存する商用ユーティリティビークル。
後のマルチバルブ エンジンとは異なり、これらの初期の JTD ユニットは、燃焼騒音と排出ガスを管理するために 0445110010 の特定の流れ特性に大きく依存しています。
構造工学: ソレノイドの利点
0445110010 は電磁弁作動システム。後の世代では、より高速なスイッチングを実現するためにピエゾ結晶が使用されるようになりましたが、0445110010 のソレノイド設計は、その機械的単純さとさまざまな燃料品質に対する耐性で高く評価されています。
磁気回路:ECU が信号を送信すると、ソレノイド コイルが励磁され、アーマチュアを持ち上げる磁界が生成されます。この動作により油圧バルブが開き、ノズルニードル上の圧力が解放されます。
耐久性:内部コンポーネントはミクロンレベルの公差に合わせて機械加工されています。{0}インジェクター本体は、シリンダーヘッドをシールするために必要なクランプ力に耐えるように設計されており、燃焼ガスの漏れ（ブローバイ）を防ぎます。