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製品説明
最新のディーゼル燃焼という一か八かの環境では、効率と故障の間の限界はミクロンとミリ秒単位で測定されます。{0}}の0445110574単なる交換部品ではありません。これは、エンジンの燃料供給システムの「心臓部」の重要な修復コンポーネントです。このインジェクターは、中距離商用輸送の厳しい要求に合わせて設計されており、機械的耐久性と電子的精度の間のギャップを埋めます。-これは燃料供給チェーンの最終段階を表し、水力による位置エネルギーがクリーンな燃焼に必要な動的スプレー パターンに変換されます。
🚛 車両の互換性とエンジンの統合
の0445110574これは軽{0}}～-商用車分野における信頼性の代名詞です。主にユビキタス向けに設計されていますIveco F1C エンジンファミリー、ヨーロッパで最も人気のある配送用バンの一部に搭載されている発電所です。
主な用途:
Iveco デイリー (35 ℃、50 ℃、60 ℃):具体的には3.0L HPT（ハイパワーターボ）エンジンを搭載したモデル。
エンジンコード:F1CE0481D、F1CE0481L、F1CE0481N。
車両タイプ:ボックス トラック、冷蔵輸送、大型乗用バン。-
装備に関する警告:Iveco Daily プラットフォームは、ECU キャリブレーションに応じて異なるインジェクター マッピングを利用することがよくありました (たとえば、Siemens 対 Marelli システムなど)。エンジンのシリアル番号と既存のインジェクター コードを確認して、0445110574特定のエンジン マッピングと一致します。
📊 技術仕様と油圧データ
Common Rail アーキテクチャ内で正しく機能するには、0445110574厳格な油圧パラメータを満たさなければなりません。これはソレノイド制御バルブとして動作し、高圧燃料をバネ張力とバランスさせて燃料供給量を調整します。-
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 部品番号 | 0445110574(多くの場合、R03101D に置き換わります) |
| インジェクターの種類 | ソレノイド（磁気式） |
| システム圧力 | 最大 1600 Bar (レール圧力) |
| 流量クラス | 標準流量（F1C 3.0L専用） |
| 繋がり | サイドフィード/バンジョーボルトインターフェース |
| ノズルオリフィス | 複数の穴（通常は 6 つの穴、直径約 0.132 mm） |
⚙️ 内部構造: ソレノイド機構
結晶の膨張に依存する圧電インジェクターとは異なり、0445110574堅牢な電磁ソレノイドを採用しています。この設計の選択では、商用艦隊にとって重要な寿命と保守性が優先されます。
アーマチュアとバルブのアセンブリ:ECU が信号を送信すると、ソレノイドがアーマチュアを持ち上げる磁界を生成します。この動きにより「制御室」バルブが開きます。
圧力解放:制御バルブを開くと、燃料がノズルニードルの上のチャンバーから逃げることができます。
ニードルリフト:ニードルの上で圧力が低下すると、レール内の高圧 (下から作用) によってニードルが上向きに押し上げられ、ノズル穴が開き、噴射が開始されます。
この機械的連鎖反応は 1 秒以内に起こります。0.5ミリ秒高いエンジン速度でも正確なタイミングを可能にします。