A4700902150BENZ / デトロイト DD13 & DD15 高圧燃料ポンプ-

精密な燃料供給デトロイト DD13そしてDD15頑丈なプラットフォームは、{0}}A4700902150ベンツ高圧燃料ポンプ。-燃料ポンプ内の噴射タイミングと燃焼効率を制御する中核的な作動コンポーネントです。コモンレールシステム(CRS)。このユニットは、現代のシステムで必要とされる極度の油圧に耐えます。ダイムラーパワートレインに不可欠なサービスパーツとなっています。貨物船カスカディアそしてウエスタンスターオペレータは電力低下または圧力障害コードに直面しています。提携する販売店および修理工場向けデトロイト ディーゼルアフターマーケット サポートを備えたこのポンプは、妥協のない OEM グレードの油圧性能を提供します。{0}

ラジアルピストン構造がこのポンプの設計を定義し、以下の圧力でレールに燃料を供給するように調整されています。850バール初期の DD15 バリアントとスケーリング1,150バール強化されたDD15 アシンメトリカルターボ(AT)構成。との運用統合DDEC VIそしてDDECX電子制御戦略は、燃料計量ユニット内接歯車ポンプ、MCMリアルタイムのセンサー データを処理して配送量を調整します。-精密に-機械加工された-高圧シール面と厳密な流量公差が各ユニットに機械加工されており、すべてのポンプ要素にわたって総容量の変動が 2% 未満に抑えられています。交換互換性は部品番号まで拡張されますA4720900350、A4720900850、および A4700900850、モデル指定に対して直接適合が確認されています。471901S, 471903S, 471911S(DD13)と472901S, 472903S, 472906S(DD15) 。レール圧力センサーの一貫性とインジェクターのバランスは、これらの厳密に制御された油圧特性によって維持され、頻繁に記録されるラフアイドルや失火状態を防ぎます。SPN 1324 .

全体の統合EPA07、EPA10、GHG14、および GHG17このポンプのバリエーションは規制世代をサポートしており、高速道路や職業用途の幅広い範囲をカバーしています。{0}を装備した車両の場合、取り付けは簡​​単です。フレートライナー 122SD, カスカディア, ウエスタンスター4900、 そして49Xモデル。ラインフィッティングとシリンダーヘッドの取り付けポイントは工場出荷時の仕様と正確に一致しており、汎用代替品に伴うフィッティングの懸念を解消します。ワークショップの管理者は、このユニットが提供する予測可能な交換可能性の恩恵を受け、混合車両全体にわたる燃料システムの苦情に対処する際の診断の曖昧さが軽減されます。

適切に取り付けるには、公開されている規則に従う必要がありますデトロイト ディーゼルトルクプロトコルを使用して、シールの歪みやコンポーネントの早期疲労を回避します。サポートボルトは締め付けが必要です30 ± 1.5 N·m高圧ライン継手は、シール面の過度の圧縮を防ぐために専用のトルク アダプターを使用して固定されています。- OEM サービス資料では、組み立て前の座面とネジ山の潤滑が義務付けられています。インジェクターフィードチューブには追加の回転が必要です90～95度初期プレトルクの後、通常は OTC を使用して実行されます。{0}}燃料インジェクター トルク アダプター (いいえ. 5886)。設置中の汚染防止は非常に重要です。ギアポンプと燃料計量ユニットには、プロセス全体を通じて破片が付着しないようにする必要があります。腐食環境で動作する車両には、誘電体コーティングによる電気コネクタの保護とオイル パン インサートの検査が推奨されます。

油圧効率の回復は、HPCR サービス環境においてこのポンプによってもたらされる主な利点です。 -走行距離が多く、走行距離が 800,000 マイルを超えることも多い-車両では、レール圧力の低下が目に見えて発生し、インジェクター カップの故障や燃料-から-の汚染イベントが直接発生します。との交換デトロイト・リマンこの仕様の単位には、1年間/走行距離無制限の保証、ワークショップオーナーにパフォーマンス保証と責任保護の両方を提供します。通常、フィールド診断では、重要な故障指標として RPM 上昇時の圧力低下が明らかになります。-このポンプ交換品を 6 個のパックと組み合わせます。-ボッシュインジェクター(部品番号EA4600701087）を強くお勧めします。共有の摩耗サイクルと一般的な燃料汚染経路により、同時更新が最も費用対効果の高い長期戦略となるためです。{0}{0}{1}} 2,000 ～ 2,500 bar の範囲内で噴射圧力を維持することで、適切な霧化が確保され、白煙現象や失火コードが直接軽減されます。FMI13それは計画外のダウンタイムにつながります。

Q1: DD15 の A4700902150BENZ の劣化に通常伴う診断トラブル コードはどれですか?
A:P0087 (レール圧力の低下) とボリューム制御に関連した障害が最も頻繁に観察されます。-長時間のクランキングと勾配負荷下での電力損失は、主な動作指標として機能します。レール圧力ブリードダウン テストと燃料計量ユニットの金属粒子汚染の目視検査を組み合わせた診断方法が推奨されます。-

Q2: このポンプは EPA10 と GHG17 の両方の排出量に準拠した DD エンジンをサポートしていますか?{3}}
A:油圧の互換性は、両方の排出世代にわたって存在します。しかし、モーター制御モジュール (MCM)作動マッピングの調整は、EPA10 と GHG17 ソフトウェア バージョン間の燃料粘度の変化と噴射戦略の更新に対応するため、キャリブレーションは最新の OEM リリースを反映する必要があります。

Q3: この高圧ポンプを取り付ける場合、インジェクターを交換することをお勧めしますか?-
A:強制ではありませんが、同時交換はワークショップの慣例として広く採用されています。劣化したポンプからの微細な摩耗粒子により、インジェクター制御バルブが損傷する可能性があります。 6本のインジェクターをすべて交換すると、ボッシュ純正ポンプの横にあるユニットにより、バランス関連の故障が防止され、すべてのシリンダーにわたって均一な噴射特性が確保されます。{0}}

Q4: 高圧ライン接続にはどのような締結トルク値が適用されますか?-
A:ポンプアセンブリを固定するサポートボルトは次の場所に指定されています。30 ± 1.5 N·m。インジェクター ホルダー ボルトには、最初に 11 ± 1 N·m のプレトルクが必要です-。その後、90～95度フィード チューブに正しいクランプ荷重を与えるための角度-締め付けステップ。

Q5: このポンプは DDEC エンジン制御システムとどのように連携しますか?
A:のDDECモジュールはレール圧力を調整します。燃料計量ユニット、レール圧力センサーからのフィードバックを受け取ります。ポンプの内部ギア段は低圧の供給を供給します。一方、ラジアル ピストン要素は電子ガバナ制御の下で高圧出力を生成し、瞬時のエンジン要求に適合します。-。

Q6: この再生燃料ポンプにはどのような保証規定が適用されますか?
A:デトロイト再生ユニットキャリー走行距離無制限で1年間の補償そして全国的なサービスサポート。新しい高圧シールと包括的な性能ベンチ-テストが再生プロセスに含まれており、新しい OEM 生産と同等の信頼性が保証されています。

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