Bosch EUP 7.025 バルブプランジャー – 0414750/755/799 シリーズユニットポンプ用の終端速度減衰および近接衝撃エネルギー吸収

 

ボッシュ電子ユニット ポンプ (EUP) システムでは、バルブ プランジャーの閉じるイベントは、開くイベントと同じくらい重要です。ソレノイドの電源がオフになると、プランジャーはバネ力と油圧の組み合わせによって元の位置に戻ります。ただし、終端速度この閉じる動作の-プランジャーがシートに衝突する速度-は、ほとんど制御されないパラメータです。プランジャーが閉じるのが早すぎると、プランジャーがシートから跳ね返る衝撃が発生し、複数の噴射イベント (「ニードルバウンス」) が発生し、噴射終了のタイミングが不規則になります。閉じるのが遅すぎると、流出ポートが長時間開いたままになり、注入時間が長くなります。 Bosch EUP 7.025 は、Bosch 0414750、0414755、および 0414799 シリーズのユニット ポンプ用に特別に設計されたバルブ プランジャーであり、次のような独特の設計優先事項を備えています。精密機械加工されたクッションステップによる終端速度ダンピングプランジャーの閉鎖面にあります。このクッション ステップ-深さ 0.2 mm × 幅 1.5 mm の環状凹部-は、最後の 0.3 mm の移動中にプランジャーとバルブ シートの間に少量の燃料を閉じ込め、制御された終端速度までプランジャーを減速する油圧クッションを作成します。この減衰効果により、シートでの衝撃エネルギーが 50% 以上減少し、跳ね返りがなくなり、きれいな単一イベントの閉鎖が保証されます。この減衰機能のないバルブプランジャを使用すると、衝撃によりプランジャが跳ね返り、「カタカタ」音アイドル時や負荷時の噴射時間が不安定になり、エンジンの振動が増加し、燃焼が不均一になります。このガイドでは、バルブ プランジャーを次のように再定義します。エネルギー管理コンポーネントここで、終端速度減衰は、一貫した噴射終了タイミングのために不可欠です。

 

EUP 7.025 バルブ プランジャーは、以下の Bosch EUP シリーズの直接交換コンポーネントであり、スムーズで一貫した噴射終了タイミングが必要な用途向けに特別に設計されています。

ボッシュ 0414750– MAN D20/D26、DAF MX エンジンの 12 バルブ EUP (ユーロ 3/4)

ボッシュ 0414755– ボルボ D13 およびルノー DXi 用の拡張ユーロ 4/5 バージョン

ボッシュ 0414799– 発電機および船舶用の大流量産業用バリアント

これらの EUP アセンブリは次の場所にあります。

マン TGA、TGS、TGX– D20、D26 エンジン

DAF XF、CF– MX-11、MX-13 エンジン

ボルボ FH、FM– D13 シリーズ (ユーロ 4/5)

ルノー プレミアム、マグナム– DXi11、13

産業用途– Bosch EUP を使用した Liebherr、MTU、Cummins QSK

EUP 7.025 は、クッションステップ-プランジャーの閉鎖面にある環状の凹み。プランジャーを制御エッジ側から見ると、明確な円形の溝として見えます。この機能は 7.025 に固有のもので、以前のプランジャー (6.990、6.995、7.000、7.005、7.010、7.015、7.020) にはありません。ボッシュの部品番号は通常、7.025‑xxx または 2 418 455 8xx と刻印されています。

 

パラメータ	仕様
ボッシュのリファレンス	EUP 7.025 (2 418 455 8xx シリーズ – ポンプで確認)
コンポーネントの種類	クッションステップダンピングを備えたバルブプランジャー
基材	高速度工具鋼 (ASP 2053) – HRC 62 ～ 66
表面コーティング	DLC (ダイヤモンドライクカーボン) – 3 ～ 5 µm、Ra 0.04 µm 以下
エッジランド幅の制御	0.75mm
クッション段差深さ	0.20 mm ± 0.02 mm – 油圧減衰のために燃料を閉じ込めます
クッションステップ幅	1.50 mm ± 0.05 mm – 環状凹部
クッショニングゾーン	プランジャーの最終移動量 0.3 mm – 制御された終端速度まで減速します
衝撃エネルギーの削減	非減衰プランジャーと比較して 50% 以上
終端速度	0.3 m/s 以下 (制御) vs. > 0.6 m/s (非減衰)
バウンスフリークロージャ	単一イベントの終了を保証 (リバウンドなし)
はめあいすきま	0.004～0.008mm（バルブ本体穴含む）
推奨代替品	800,000 ～ 1,000,000 km (高速道路) / 8,000 ～ 10,000 時間 (産業用)
検査方法	視覚的なステップチェック。音響分析によるバウンステスト

 

クッションステップのない EUP 7.025 (またはステップが磨耗している) は、次のような特有の症状によって現れます。

アイドル時の「カタカタ」音– プランジャーがシートから跳ね返ることによって発生する、ポンプ領域からの金属的なチャタリング。

不規則な噴射終了タイミング– インジェクター電流波形を介して測定;閉鎖イベントは複数の「ステップ」または長期にわたる減衰を示します。

エンジン振動の増加– バウンスによって二次噴射イベントが発生し、不均一なトルク伝達が発生します。

シートの早期摩耗– 高衝撃エネルギーによりバルブシートの摩耗が促進され、時間の経過とともに漏れが増加します。

整備工場でのテスト: エンジンをアイドル状態にして、ポンプ本体に置かれた音響マイクまたは聴診器を使用します。噴射サイクルごとにきれいな 1 回の「クリック」音が鳴れば、減衰が適切であることを示します。 「チャタリング」または「ガラガラ」はバウンスを示します。プランジャーを 7.025 に交換すると、バウンスが解消されます。

 

バルブ閉鎖時の油圧ダンピングの概念は、ニードルのバウンスを防止し、きれいな噴射終了を保証するために、コモンレールインジェクターコントロールバルブに使用されています。多くのコモンレールインジェクターバルブプランジャーには、終端速度を管理するために同様のクッション機能が組み込まれています。 EUP 7.025 の減衰ステップを理解することで、技術者はコモンレール インジェクターのバルブ トレインのダイナミクスを直接理解できるようになります。

 

Q1: 減衰バルブプランジャーと非減衰バルブプランジャーの聴覚上の違いは何ですか?
減衰プランジャーは、各射出イベントできれいな単一の「クリック」音を生成します。減衰していないプランジャーは、跳ね返りにより金属的な「ガラガラ音」または「ビビリ音」を発生します。アイドル時にガラガラ音が聞こえる場合は、ポンプに 7.025 の減衰ステップが設定されていない可能性があります。

Q2: 既存のプランジャーにダンピングステップを追加できますか?
いいえ、-クッション ステップは精密に機械加工された凹みであり、現場で追加することはできません。改造するとプランジャのバランスが変化し、焼き付きを引き起こす可能性があります。必ず Bosch 純正 7.025 を使用してください。

Q3: EUP 7.025 はすべての 0414750/755/799 ポンプと互換性がありますか?
はい、7.025 は他の 7.000 シリーズ プランジャーと寸法的に同一ですが、クッション ステップが追加されています。このシリーズのすべてのポンプと互換性があり、騒音と振動を軽減するためのアップグレードとして推奨されます。

Q4: ダンピングステップは燃費にどう影響しますか?
ダンピングステップはバウンスを排除することで噴射のクリーンな終了を保証し、燃料を無駄にする二次噴射を防ぎます。これにより、定常状態での運転で燃費が 0.5 ～ 1% 向上します。

Q5: ダンピングステップの詰まりによりプランジャーが焼き付くことはありますか?
減衰ステップは、プランジャー面の開いた凹部です。詰まると減衰効果は低下しますが、プランジャーが焼き付くことはありません。ただし、ステップがブロックされると、衝撃エネルギーが増加し、シートが摩耗する可能性があります。

Q6: EUP 7.025 はコモンレールインジェクターの油圧ダッシュポットとどのように比較されますか?
7.025 のクッション ステップは、コモンレール インジェクター パイロット バルブで使用される油圧減衰と同様に機能します。どちらも、閉じ込められた流体ボリュームを使用して可動要素を減速し、衝撃による損傷を防ぎます。

 

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

人気ラベル: bosch eup 7.025 バルブ プランジャー – 0414750/755/799 シリーズ ユニット ポンプの終端速度減衰および近接衝撃エネルギー吸収、中国 bosch eup 7.025 バルブ プランジャー – 0414750/755/799 シリーズ ユニット ポンプの終端速度減衰および近接衝撃エネルギー吸収メーカー、サプライヤー、工場, 0445120067, ボッシュバルブ, ボッシュ、ボルボ、ドゥーツ、ルノー, ディーゼルコントロールバルブ, F00BC80045, 燃料噴射バルブ