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製品説明
要求の厳しいヘビーデューティ ディーゼル エンジニアリングの世界では、燃料噴射システムがエンジン性能の決定的な心臓部として機能します。{0}業界がより厳しい排出基準とより高い効率要求に移行するにつれて、ディーゼル燃料インジェクターの役割は、単純な供給メカニズムから洗練された計量装置へと進化しました。の196-1401ディーゼル インジェクターは、この技術進化の最前線にあり、CAT 3126 エンジン プラットフォームの厳しい油圧および電子要件を満たすように特別に設計されています。従来の機械ユニットとは異なり、このコンポーネントは最新の電子制御アーキテクチャにシームレスに統合されており、ディーゼルのすべての滴がミクロンレベルの精度で霧化され、燃焼熱力学を最大化します。{2}}
⚙️ コア仕様とアプリケーションデータ
耐久性と正確な流量特性を考慮して設計された 196-1401 は、厳密な OEM 公差に準拠した直接フィットの代替品です。エンジン コントロール ユニット (ECU) が正確なフィードバックを確実に受信できるように、メンテナンス エンジニアがこれらの仕様を一致させることが重要です。
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 部品番号 | 196-1401 |
| エンジンの応用 | Caterpillar 3126 シリーズ (HEUI/コモン レール バリアント) |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| システムタイプ | 電子ユニット インジェクター / 高圧コモン レール- |
| 使用圧力 | 高圧霧化用に最適化（2000+ バー相当のダイナミクス）- |
| 制御方法 | ソレノイド-作動の電子制御 |
🔩 高度な構造工学
196-1401 ディーゼル インジェクターのアーキテクチャは、高負荷用途で見られる極度の周期的負荷に耐えるように構築されています。-その中心には、ミリ秒の精度で噴射タイミングを決定する高精度のソレノイド バルブがあります。-ノズル アセンブリは、通常 6 ～ 8 個のマイクロオリフィスを備えた多穴設計を採用しています。この構造的構成は任意ではありません。これは、特定のスプレー コーン角 (多くの場合 150 度から 170 度の間) を生成するように計算されており、シリンダー壁に衝突することなくディーゼル燃料が燃焼室に均一に浸透します。そうしないと、オイルの希釈や粒子状物質の増加につながる可能性があります。