10R-8897 作動ポンプ (小フランジ、36 歯、移送ポンプなし) – ディーゼル コモン レール システムの技術説明
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10R-8897 作動ポンプ (小フランジ、36 歯、移送ポンプなし) – ディーゼル コモン レール システムの技術説明

10R-8897 作動ポンプ (小フランジ、36 歯、移送ポンプなし) – ディーゼル コモン レール システムの技術説明

1.製品:10R-8897
2. 適合機器:ディーゼル燃料噴射システム
3. メーカー: アフターマーケット OEM 交換品
4. 状態: 新品、完全にテスト済み
5. 起源: ABOSEDE ディーゼル
6.発送期間:3-5営業日
7.支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン、PayPal

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製品説明

10R-8897は、大型ディーゼル コモン レール燃料システム用に設計された重要な作動ポンプです。{0}その主な機能は、燃料インジェクターを作動させるために必要な油圧を生成し、正確な噴射タイミングと霧化を保証することです。標準の燃料供給ポンプとは異なり、このユニットは、特定のエンジン アーキテクチャ(例: HEUI または特定のコモン レール プラットフォーム)に応じた高圧作動オイルまたは燃料の供給に焦点を当てています。-

厳格な OEM 公差を満たすように設計された 10R-8897 は、さまざまな RPM 範囲にわたって安定した圧力曲線を保証し、エンジンの燃焼効率と排出ガス規制準拠 (ユーロ V/VI 規格) に直接影響を与えます。

 

🔩 構造仕様

 

10R-8897 のアーキテクチャは、高振動環境での耐久性を考慮して最適化されています。主な構造上の特徴は次のとおりです。

ドライブギア機構:精密に機械加工された-36歯ギア。この特定の歯数は、エンジンのタイミング トレインと完全に同期するように調整されており、ねじり振動を最小限に抑え、1 回転あたりの流体変位の一貫性を確保します。

取り付けインターフェース:スモールフランジコンパクトな設置面積を実現する設計により、スペースに制約のあるエンジン ベイへの合理的な統合が可能になります。{0}また、シーリング インターフェースでの漏れを防止するために堅固な取り付け安定性を維持できます。

ポンプ本体:高い熱負荷や内部圧力スパイクに耐えられるよう、高級鋳鉄またはアルミニウム合金(特定のバッチ要件に応じて)で作られています。-

構成:この特定の SKU が提供されます移送ポンプなし。外部の低圧回路から予圧された流体を受け取るように設計されています。-このモジュール設計により、寄生損失が低減され、作動ポンプの内部バルブ調整が簡素化されます。

 

📊 パフォーマンスパラメータ

 

10R-8897 の性能プロファイルは、体積効率と圧力安定性によって特徴付けられます。

 

パラメータ 仕様
モデル番号 10R-8897
ドライブの種類 ギア駆動 (36 歯)
体積効率 >定格速度で 92%
使用圧力範囲 高圧作動回路用に最適化-
回転 方向性(エンジン仕様に従って時計回り/反時計回り-)
シーリング技術 高温-フッ素エラストマーシール

注記:統合された移送ポンプがないため、10R-8897 作動チャンバ内のキャビテーションを防ぐために、上流の低圧供給システムが最低入口圧力を維持する必要があります。{0}

 

🚜 アプリケーションと互換性

 

10R-8897 は、次の分野で使用される大型ディーゼル エンジンに統合できるように設計されています。

-高速道路トラックの場合:長距離輸送の物流車両では、燃費を向上させるために一貫した高圧作動が必要です。{{1}

オフ-高速道路機械:高負荷サイクル下で動作する掘削機、ローダー、鉱山機械。-

産業用発電:安定した周波数と圧力が必須のディーゼル発電機セット。

このコンポーネントは、36 歯のドライブ インターフェイスとスタンドアロンの作動ポンプ構成を必要とするエンジン プラットフォームと特に互換性があります。

 

❓ よくある質問 (FAQ)

Q1: 10R-8897 作動ポンプの主な機能は何ですか?

ディーゼル エンジンのコモン レール システムへの高圧燃料供給を生成し、安定させます。{0}


Q2: このバージョンには移送ポンプが含まれていないのはなぜですか?

外部低圧燃料供給モジュールを備えたシステム向けに設計されているため、内部の複雑さが軽減されます。{0}


Q3: 36 歯のデザインは何に影響しますか?

これにより、エンジン駆動入力とポンプ作動タイミング間の正確な機械的同期が保証されます。


Q4: 10R-8897は他のポンプと互換性がありますか?

いいえ。これは OEM- 固有であり、エンジンのキャリブレーション、取り付け形状、ECU マッピングと一致する必要があります。


Q5: このコンポーネントの主な故障原因は何ですか?

早期摩耗の最も一般的な原因は、燃料の汚染と不十分な濾過です。

 

 

会社基本情報

 

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