1846349 インジェクター – 電磁力の直線性と渦電流損失制御により、温度全体にわたって一貫した計量を実現

すべてのコモンレール インジェクターは単純な原理に基づいています。ソレノイドが磁力を生成し、アーマチュアを引っ張ってニードルを開きます。ただし、この力は一定ではありません。-コイル温度、渦電流損失、磁気ヒステリシスによって変化します。 ECU は補償を試みますが、その補償は磁束密度の動的変化を考慮していない固定モデルに基づいています。の1846349 インジェクターで設計されています直線化された磁気回路これにより、幅広い温度および電流範囲にわたってほぼ一定の電磁力が維持され、複雑な補正に頼ることなく、ECU の滞留量から量までの計算が正確に維持されます。この記事では、圧力、スプレー、ノズル、シーリング、または適応補償に関する以前の内容を繰り返すことなく、1846349 の磁力の安定性、Euro 6e エンジンでの応用、磁気ドリフトと機械的磨耗を区別する診断アプローチについて検証します。-

ECU の燃料量の計算では、磁力 (したがってニードルの加速度) が滞留時間に比例すると想定しています。標準的なインジェクターでは、コイルが加熱するとこの関係が悪化します。

コールドスタート:磁力が高い→針が早く開きます。

ホットオペレーション:コイル抵抗が増加する→力が低下する→針が開くのが遅くなる。

ECU は温度ベースの補正を適用しますが、この補正はコイルの温度挙動の大まかなモデルに基づいています。磁気回路の非線形性を考慮することはできません。

1846349 はこれに次のように対処しています。

磁極面の形状:磁極面は、より直線的な力と距離のプロファイルを生み出すように輪郭が描かれています。

低渦巻き積層:磁気コアは積層シートで構成されており、高温での力低下の主な原因である渦電流損失を低減します。{0}

最適化されたエアギャップ:アーマチュアと極のエアギャップは、動作温度範囲全体にわたって力の直線性を最大化するように設定されています。

📈 磁力対温度 (12V、800 μs 滞留時):
標準ソレノイド: 力は 20 度から 120 度まで 12% 低下します。
1846349: 同じ範囲で力が 3.5% 以下に低下する

渦電流は、変化する磁場によって磁気コア内に誘導される循環電流です。これらの電流は熱を発生させ、磁束に逆らって、アーマチュアを動かすために利用できる正味の力を減少させます。 1846349 の渦電流損失係数は次のとおりです。0.12-標準インジェクターの 0.25 ～ 0.30 と比較。

渦電流損失が低いということは、より多くの電気エネルギーが有用な磁力に変換されることを意味し、次のことに貢献します。

より速く開く:アーマチュアはより早くフルリフトに達し、開くまでの遅れが減少します。

発熱の低減:熱として浪費されるエネルギーが少なくなり、コイル内の温度上昇が最小限に抑えられます。

一貫したパフォーマンス:磁力は広い温度範囲にわたって安定しています。

1846349 は、標準のソレノイド インジェクター手順を使用して取り付けられます。ただし、磁力の安定したベースラインを確立するには、ゼロ量校正を実行する前にエンジンが動作温度に達するまで待ちます。

高圧コーンをトルクで締め付けます。72‑76 N·m;にクランプする48‑52 N·m.

IQAコードを入力してください。

エンジンを始動し、到達するまで待ちます使用温度（冷媒80度以上） .

ゼロ量校正を実行します。

完全に適応するには、50〜100 km 走行します。

インストール後のチェック:監視するインジェクター補正値アイドル状態で。健全な 1846349 セットでは、±1.0 mg 以内の補正が表示されます。補正が温度に依存する場合-コールド アイドルよりもホット アイドルの方が高い-磁力は線形ではない可能性があります。電気接続とコイル抵抗を確認してください。

1846349 の安定した磁力により診断が簡素化されます。

症状	磁気的原因	機械的原因
温度が上がると補正が大きくなる	非線形磁力 (1846349 では稀)	コントロールピストンの熱結合
電流の引き込みに応じて補正が増加します	コイル抵抗が規格外です	N/A
同じ温度でもシリンダーごとに補正が異なる	磁気回路のばらつき（製造ばらつき）	ノズルまたは制御ピストンの摩耗
補正は安定しているが、総燃料消費量が多い	非磁性	燃料の品質またはポンプの問題

コイル抵抗が仕様範囲内 (0.18 ～ 0.22 Ω) で、補正が温度全体にわたって安定している場合、磁気回路は健全であり、性能上の問題は機械的なものです。

プロアクティブなチェック:サービスごとに、コイル抵抗 (周囲温度) を測定します。ベースラインからの大幅な変化 (>5%) は、おそらく熱応力によりコイルが劣化していることを示しています。-。

Q1: 温度性能に関して 1846349 と 1731091 を比較するとどうですか?
1731091 は次の点に焦点を当てています。ノズルデポジット耐性DPFの寿命を延ばすために。 1846349 は次の点に焦点を当てています。磁力直線性極端な温度下でも計量精度を維持します。どちらも同様のエンジン ファミリ用のソレノイド インジェクターですが、異なる物理領域に対応します。 ECU の再キャリブレーションを行わないと交換できません。

Q2: 周囲温度が 45 度を超える砂漠気候で作業しています。 1846349は適していますか？
はい-1846349 の線形磁気回路は、高い周囲温度での動作向けに設計されています。コイル温度は依然として上昇しますが (極端な場合は最大 120 度)、磁力ドリフトは 3.5% 以下に制限されており、これは ECU の補償範囲内に十分収まります。燃料の過熱を防ぐために、エンジンの燃料クーラーが正しく機能していることを確認してください。

Q3: 1846349 は標準インジェクターよりも渦電流損失係数が低い (0.12)。ということは消費電力も少ないということでしょうか？
はい-渦電流損失が低いということは、電気エネルギーのより高い割合が有用な磁力に変換されることを意味します。その差は小さいですが (消費電力の約 0.5 ～ 1.0%)、発熱のわずかな減少につながり、インジェクターの熱安定性に貢献します。

Q4: 1846349 を、異なる電流ドライバーを備えたアフターマーケット ECU と併用できますか?
1846349 は、Bosch EDC17/EDC21 電流ドライバ用に校正されています。アフターマーケット ECU が異なる電流プロファイル (ピーク電流、ホールド電流、ブースト電圧) を使用する場合、磁力の直線性が影響を受ける可能性があります。インジェクターは、キャリブレーションされた ECU とともに使用することをお勧めします。

Q5: コールドアイドルよりもホットアイドルの方が補正ドリフトが悪化しています。これは磁気の問題でしょうか？
温度とともに増加する補正は、磁気ドリフトよりも機械的な熱結合 (制御ピストンの膨張) による可能性が高くなります。 1846349 では、磁力は温度全体にわたって安定しています。温度に依存した補正が見られる場合は、燃料の粘度と制御ピストンのクリアランスを確認してください。また、コイル抵抗が仕様範囲内であることを確認してください。

Q6: ショートや誤配線により磁気回路が破損することはありますか?
ショートや誤配線により、磁気回路の一部であるコイル巻線が損傷する可能性があります。コイルが損傷すると、抵抗が大幅に変化するか (公称値から >25%)、回路が開放されます。この損傷は修復できません-インジェクターを交換する必要があります。損傷を防ぐため、インジェクターを接続する前に必ずワイヤーハーネスに損傷がないか確認してください。

 

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