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CYEFI CPN5 ディーゼルポンプ – ボッシュコモンレールシステムの直接交換品

CYEFI CPN5 ディーゼルポンプ – ボッシュコモンレールシステムの直接交換品

1. 製品: CPN5 ディーゼルポンプ
2. 対応機器：ディーゼル燃料噴射システム
3. メーカー: アフターマーケット OEM 交換品
4. 状態: 新品、完全にテスト済み
5. 起源: オリジナル:ABOSEDE DIESEL
6.発送期間：3-5営業日
7.支払い条件: T/T、ウェスタンユニオン、PayPal

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製品説明

のサイフィCPN5です高圧-コモンレール燃料ポンプBosch CPN5 アセンブリのダイレクトサービスグレードの代替品として設計されており、リファレンスをカバーしています{0}0.445.020.138, 0.445.020.235, 0.986.437.504、さらに十数種類の追加の OEM バリエーションがあります。これラジアル-ピストンユニット持続する2,500バールレール圧力と統合ギア-式フィードポンプ同じシャフト上にあるため、外部の移送ポンプが不要になります。計量15.3kgそして絵を描く280Nmピークトルク、サイフィCPN5ユーロ VI および Tier 4 最終パワートレインのオリジナル機器の形状、フィット感、油圧性能に適合します。メルセデス OM470/OM471, FPT カーソル 9/11/13、そしてイヴェコカーソルシリーズアプリケーション。

🔩 ハードウェアアーキテクチャと定格パフォーマンス

内部サイフィCPN5、2 つのプランジャーが 1 つの周りを周回します。3 つの-ローブカメラ、下流側の脈動応力を軽減する滑らかな圧力波を提供します。レール圧力センサーそしてインジェクターノズル。定格公称速度は次のとおりです2,100rpm過速度の上限は3,150rpm断続的な負荷スパイク-に典型的な、登坂や PTO- 集中型の作業に対応します。ギアポンプセクションは、次の間の入口真空を引き込みます。0.35 および 1.0 bar 絶対圧そして出口圧力を押し上げます13バール絶対計量バルブが高圧チャンバーへの流れを調整する前に。-平均消費電力18kWフルストローク時のこの数値は、ボッシュのオリジナルダイノテストシートと一致します。ショップは共通のテスト-ベンチアダプター-を使用してポンプ出力を検証できますAAZ050-CP5メルセデスのトラックポンプ用とAAZ052-CP5Fiat/Iveco/New Holland フィッティング用-カスタムブラケットを製造する必要はありません。

🧩 ユーロ機向けの相互参照適合性-

これCPN5ポンプ以下を含むボッシュの OEM 番号に取って代わられます。0.445.020.145, 0.445.020.189, 0.445.020.198, 0.445.020.233, 0.445.020.249、そして0.445.020.384。メルセデスのエコシステムでは、ユニットは次のように直接マッピングされます。A4700900050, 4700900050、そして4700901550-これらは、次の主要なサービスコードですアクトロス MP4/MP5そしてアロックスシャーシ付きOM470(10.7L)とOM471(12.8L) - ライン 6 ディーゼル。 FPT- を動力源とする機器の場合、ポンプは適合しますカーソル9, カーソル11、そしてカーソル13で使用されるエンジンイヴェコ・ストラリス, トラッカー、そしてユーロカーゴモデルだけでなく、ニューホランド T7/T8そしてケースIHプーマ行-作物用トラクター。のサイフィCPN5また、同じボッシュのポンプ要素を仕様とする船舶用補助エンジンや定置式発電機セットのドロップインとしても機能します。-

🔩 ワークショップのインストールプロトコル

故障した CPN5 を交換するワークショップの場合は、まず、燃料制御アクチュエーター古いポンプから取り外し、プランジャーボアに傷がないか検査します。{0}FCA の摩耗はポンプの焼き付きに先立って発生することがよくあります。古い燃料を排出して廃棄し、燃料を交換します。一次および二次燃料フィルターそして、圧縮空気を低圧供給ラインを通して後方に吹き込み、蓄積したスラッジを取り除きます。-新しい銅ワッシャーを使用して高圧ラインを再接続し、締めますデリバリーバルブホルダーに65Nmボッシュの仕様によると、-トルクが不足していると-トルクが不足すると微小な漏れが発生し、-トルクが過剰になるとバルブシートが潰れます。-ラインが固定されたら、イグニッション (またはキーオン) を 15 秒間 3 回繰り返してシステムを呼び水し、ギアポンプが空気を排出できるようにします。-エンジンを始動してモニターする実際のレール圧力に対して希望のレール圧力OBDライブデータを通じて。アイドル状態から 2,000 rpm までの差動が ±50 bar 未満で安定しているため、機械的な位相が正しいことが確認されます。

📊 クリティカルワークショップデータシート

検査ポイント	受け入れ基準/アクション
ハウジング振れチェック	0.03mm以下（ドライブシャフトフランジのダイヤルインジケータ）
ギヤポンプ吸引試験	クランキング速度で 0.35 bar 以上 (オイルが温かい場合)
FCAコイル抵抗	2.5 ～ 3.5 Ω (20 度 ) – 範囲外の場合は交換してください
デリバリバルブの漏れ	2,000 bar で 15 分後に外部浸出ゼロ
戻り流量	定格回転数での総ポンプ処理量の 15% 以下
OEM リファレンスの相互一致-	0.445.020.138 / .235 / .250 / .504 / .507 (メルセデス) または .145 / .158 / .384 / .511 / .512 (FPT) を確認してください。

❓FAQ – 調達およびサービスに関する質問

Q1: CYEFI CPN5 には、OEM Bosch ポンプとは異なる駆動ギアやタイミング手順が必要ですか?
A: ドライブギア、タイミングマーク、位相はオリジナルの Bosch CPN5 と同じです。ポンプフランジのタイミングピン穴をギアハウジングの対応するスロットに合わせます-クランクとカムの相関関係を再調整する必要はありません--。

Q2: 倉庫にある本物の CYEFI CPN5 と偽造品または再製造されたユニットをどのように区別すればよいですか?
A: 本物のユニットには、注入ポートの近くにレーザーエッチングされたシリアルタグと、明確なハウジングのキャスティングコードが付いています。{0}}再生ポンプは多くの場合、ボッシュのオリジナル部品番号を削り取っています。当社のユニットは完全な OEM リファレンスの明瞭さを保持しています。

Q3: このポンプは、油圧ポンプの 1,800 rpm での継続的な PTO 動作中にレール圧力を維持できますか?
A: はい。 CPN5 アーキテクチャは、800 rpm まで、定格速度まで安定したレール圧力を維持します。FCAクリーンな電力とアースを受け取ります。ローアイドル PTO 動作中、バッテリー電圧が 11.5V 以上を維持していることを確認します。-

Q4: CPN5 ポンプが完全に焼き付く前に故障し始めると、通常どのような診断トラブルコードが表示されますか?
A: 早期警告には次のものが含まれます。P0191(レール圧力の妥当性)、P0087(低圧)、断続的P0088減速時（過圧）。これらのコードは、プランジャーリターンスプリングの磨耗、または FCA 応答の失敗を示します。

Q5: このポンプの保証に影響を与える、地域ごとの燃料品質に関する考慮事項（-高硫黄または低セタン-）はありますか？
A:サイフィCPN5硫黄分は最大 500 ppm まで許容されますが（-EU 以外の市場）、低セタン燃料（45 未満）ではプランジャーの摩耗が促進されます。-耐用年数を最大限に延ばすために、EN 590 または ASTM D975 を満たす添加剤またはソース燃料を使用してください。

Q6: ポンプ設置後の推奨されるインジェクター戻り流量テストは何ですか?また、二次的な問題を示す流量値は何ですか?
A: インジェクターポイントごとに 25 mL/min を超えるアイドル量で各インジェクターから、数週間以内に新しいポンプの計量ユニットに負担をかける摩耗したニードルバルブまたはノズルの堆積物までの戻り流量を測定します。{0}}