コマツ 702-21-57400 – 低圧変動時に燃料供給の完全性を維持するソレノイド

コモンレール ディーゼル エンジンでは、高圧ポンプへの燃料供給が安定していて中断されないようにする必要があります。-燃料流量の変動、-瞬間的な低下、圧力スパイク、キャビテーション気泡-などにより、ポンプに空気が引き込まれ、レール圧力の損失や一時的なためらいが発生する可能性があります。の702-21-57400は、こうした低圧変動から燃料供給を保護するソレノイドです。-これは計量バルブでも遮断バルブでもありません-遮断バルブ-は燃料供給完全性バルブであり、その役割は、燃料タンクが少なくなっている場合や燃料フィルターが部分的に詰まっている場合でも、ポンプに供給される燃料がクリーンで中断されないことを保証することです。

高圧ポンプへの燃料供給は、エンジンまたは電気モーターによって駆動されるリフト ポンプから供給されます。{0}リフト ポンプは 4-6 bar の圧力で燃料を供給しますが、この圧力は一定ではなく、-エンジン速度、燃料温度、燃料フィルターの状態によって変動します。圧力が 3 bar を下回ると、高圧ポンプはプランジャーを完全に満たすことができなくなり、レールの圧力が低下します。の702-21-574002.5 bar の低圧で開き、圧力が 4.5 bar を超えるまで開いたままになるように設計されています。-バルブの開度特性はコマツ SAA6D107E-1 および SAA6D114E-3 エンジンに合わせて調整されており、ポンプへの燃料供給があらゆる動作条件で安定しています。

 

702-21-57400 は、入口の圧力が 2.5 bar を下回ると開き、燃料がフィルターをバイパスできるようにする常閉ソレノイド バルブです。圧力が 4.5 bar を超えると、バルブが閉じます。スプリングと圧力感知室はコマツエンジンの燃料システム特性に合わせて校正されています。

最も一般的な故障はバルブが閉じた状態で固着することで、タンクレベルが低い場合やフィルターが詰まっている場合に燃料供給が失われます。症状は、負荷がかかると電力が失われることです。

バルブの取り付けは機械的な手順です。-古いバルブを取り外し、取り付け面をきれいにし、O リングを交換して-、バルブを 30 Nm のトルクで締め付けます。入口と出口の接続部を掃除する必要があります。

Q1: バルブが閉じたままになっているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?

→ 負荷がかかるとエンジンの出力が失われ、レール圧力が低下します。

Q2: バルブが故障した場合、バルブをバイパスできますか?

→ いいえ - バルブは安全装置です。

Q3: 燃料タンクが 4 分の 1 以下になるとエンジンの出力が低下するのはなぜですか?

→ 燃料ピックアップが空気を引き込み、バルブが開いていない可能性があります。

Q4: バルブ故障の最も一般的な原因は何ですか?

→ 固着 - バルブが閉位置で固着します。

Q5: バルブを交換しましたが、電力損失が続きます - バルブに欠陥がありますか?

→ 燃料フィルタを確認してください - フィルタが詰まっていると、電源が失われる可能性があります。

Q6: バルブはバイオディーゼル混合物でも動作しますか?

→ はい、ただしバイオディーゼルはバルブの校正に影響を与える可能性があります。

 

購入体験をスムーズかつ簡単にするために、当社ではさまざまな安全な支払いオプションを提供しています。

ご注文手続きを安心していただけるようサポートいたします。-お客様に最適な支払い方法をお選びください。-

 

 

人気ラベル: コマツ 702-21-57400 – 低圧変動時に燃料供給の完全性を維持するソレノイド、中国 コマツ 702-21-57400 – 低圧変動時に燃料供給の完全性を維持するソレノイドのメーカー、サプライヤー、工場, デンソーバルブ